mzloty

Jak? Gdzie? Robisz to NCS expertem (z pakietu INPA). Było o tym dokładnie na forum. Szukaj indywidualizacja czy jakoś tak.

poszukaj na forum, było dużo o separatorze. Tak po krótce: dziwne dzwięki po odkręceniu korka oleju, lewe powietrze...

up

Hej, to nie mój samochód, a kolegi i szczerze on po prostu jeździ dalej i chyba nic nie robił. Ja nie do końca znam się na dieslach :(

Gdziś jest przebicie i jak dostanie wody, to zwiera. Czyli wymontować, porządnie zaizolować i powinno być dobrze.

głupoty piszesz auta bez świateł w kolumnie nie widzisz bo jesteś już przygotowany na to że wszyscy jadą na światłach a jak by się nie jeździło to byś widział całą kolumnę a nie tylko tych co Cię światłami oślepiają kiedyś za jazde z włączonymi światłami dostałbyś mandat a teraz na siłę chcą nas uszczęśliwiać a nie chodzi im o Twoje życie a tylko o swoją kase Może i masz rację. W sumie jeździłem jak jeszcze nie było "obowiązku jazdy na włączonych", ale jak jechałem w trasę, to zawsze na światłach, tak sam z siebie. Ale szczerze nie pamiętam jak to było z widocznością. Fakt faktem było dużo mniej aut.

bo nie na to inżynierowie latami dopracowywali oświetlenie by służyło w nocy a nie w słoneczny dzień powinniśmy walczyć o zniesienie tego głupiego obowiązku rozumia że nowe auta mają mieć obowiązkowo dzienne automatyczne ale żeby męczyć instalacje i reflektory w starszych wozach ? jak zrobiłem sobie DLR to od razu wyczyściłem reflektory od środka bo od tej bezpiecznej jazdy w nocy nic nie oświetlały a jak ktoś w słońcu nie widzi auta z przeciwka to nie powinien siadać za kółko ... Dajan, trochę wyluzuj. Dzienne TAK, a mijania..... sam nie wiem. Za miastem jestem za. Czy nie mieliście sytuacji, że jedzie kolumna na światłach i jeden samochód w kolumnie bez? Nie widać go. Po za tym pod światło też samochodu bez świateł nie widać. Ja jestem za, tyle, ze sam mam DLR, a jak bym nie miał BMW, a inne wozidełko i nie szło by zrobić DLR.... to bym kupił włącznik na allegro i jeździł na mijania.

Tylko jedno ALE: jak siada poduszka, to tył powinien usiąść z dwóch stron => poduchy to naczynia połączone, a przynajmniej taki objaw miałem jak poducha mi pękła = tył leżał na asfalcie (dwie strony), choć poducha pękła z jednej strony.

Najwyraźniej gdzieś jakiś zimny lut, czy luźne inne połączenie. TYLKO GDZIE? Co z z czego bierze informację? Zegary z navi, czy może odwrotnie? A Tobie lesio.sz, wyrzuca jakieś błędy na kompie? Dodam, że u mnie po skasowaniu błędów INPĄ, kasuje sie nadaql zegarek i ustawiony język - po ponownym podpięciu INPY błędów brak.

Mnie diagnosta spytał co to za światła. Odpowiedziałem, że dzienne i że tak było od zakupu auta. Więcej o nic nie pytał.

Jeszcze test zegarów możesz zrobić. Być może wynik podpowie Ci w którym zbiorniku szukać przyczyny (w lewym czy prawym).

Dzieki za odzew. Aku mam zmieniony rok temu, problemów z nim nie stwierdziłem. Sprawdzę te napięcia. Przed chwilą pobawiłem sie troche przy samochodzie i: mogę wykluczyć moduł komfortu - po odłączeniu modułu wyświetlacz działa. Zresetowałem wszysko testem zegarów i zobaczymy co będzie jutro. Jak ktoś ma pomysły to proszę pisać. Myślę, że gdyby to alu, to bym miał problemy z odpalaniem, a takie nie występują.

Dzieki za odzew. Aku mam zmieniony rok temu, problemów z nim nie stwierdziłem. Sprawdzę te napięcia. Przed chwilą pobawiłem sie troche przy samochodzie i: mogę wykluczyć moduł komfortu - po odłączeniu modułu wyświetlacz działa. Zresetowałem wszysko testem zegarów i zobaczymy co będzie jutro. Jak ktoś ma pomysły to proszę pisać. Myślę, że gdyby to alu, to bym miał problemy z odpalaniem, a takie nie występują.

Koledzy, u mnie pojawił się podobny problem. Po ponownym uruchomieniu samochodu menu powraca do domyślnego języka i nie pamięta godziny/daty. Tzn: mam język francuski jako domyślny, a zmieniam go na angielski. Po zgaszeniu silnika i wyjęciu kluczyka i ponownym przekręceniu zapłonu, mam znowu język francuski i godzinę tą w której zgasiłem silnik. Raz zdarzyło się, że skasowała się całkiem godzina, średnie spalania i inne zapamiętane dane (pr. średnia...). Prawdopodobnie gdzieś zanika napięcie, tylko gdzie tego szukać. Mam rozszerzony komputer OBC i navi MK2. Może ktoś z Was wie, które styki/przewody prześwietlić? Takie błądy pokazuje INPA: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 07/19/10 10:50:19 ECU: ZKE3_GM1 JobStatus: OKAY Variant: ZKE3_GM1 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 130 cable Tacho A (speedometer) or IKE missing Error frequency : 9 Sporadic error E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 07/19/10 10:50:31 ECU: EWS3 JobStatus: OKAY Variant: EWS3 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 15 power on reset Error frequency : 1 Static error

kolego piszesz identyczny temat na kilku forach..... odpisałem Ci na 5er. Pozdrawiam

Zajrzyj na http://lpg-forum.pl/ Tam znajdziesz wyczerpujące i fachowe odp na swoje pytania

Kolego skąd jesteś? W zasadzie po to jest profil, żeby go wypełnić. W każdym razie jeśli instalacja LPG nie jest na GWARANCJI to zmień gazownika. Wymieniłeś wtryskiwacze na najgorsze jakie moga chyba być. Valtek czerwony czyli 3ommy nie trzyma ustawień już po około 3 tys zrobionych, a czasem i szybciej. Po za tym jaki masz czas otwarcia wtryskiwacza na wolnych obrotach? Podejrzewam, że około 2,5 ms, a valtek pracuje stabilnie powyżej 3ms. Jakie masz ciśnienie i dysze i skok tłoczka. Czy w ogóle masz kabelek do STAGA? Jak tak to pokaż mi screen z mapką i ustawieniami.

napiszę więcej: chińczyki pogtrafią odlewać felgi grawitacyjnie (nie ciśnieniowo) i potem takiej felgi wyważyć nie można (trzeba stosy ciężarków kleić) i wytrzymałość jest jak piszecie.

A mi się wydaje to wszystko bardzo dziwne. Jęśli jest jakieś wypadanie zapłonów to błąd powinien sie zapisać w ECU. Ponawiam pytanie: jakim programem czytasz błędy? U siebie jak podłączę pod INPA zawsze znajdzie jakiś błąd (niekoniecznie w silniku, ale zawsze znajdzie). Podłączałem w sumie jakieś 10 samochodów i w jednym nie było błędów - a nie było, bo nie mogłem sie połączyć moim fejsem z tym samochodem - i błędów nie było.

A jak jest na benzynie?? Skasuj adaptację i pojeździj na pb. Zobaczysz czy to wina auta czy regulacji LPG

A nie lepiej (i ładniej moim zdaniem) ustawić światełka do jazdy dziennej na długich?

Ja do kombi kupowalem w silesia parts. Ogłaszają się na 5er.

Troche to nie możliwe, zeby było 0 błędów. Jakim programem czytałeś?

Koledzy, podpisuje sie pod prośbą. Może ktoś może napisać o wartościach prawidłowych..... jakie zakresy... no i ten wykrzyknik...

Nie wiedziałem, że były E39 bez klimy (jeśli to inny model to zły dział). Może po prostu nie jest w stanie schłodzić samochodu jak nie ma klimy. Czyli wszystko sprawne....