mzloty

Map na wolnych, przy rozgrzanym aucie, to około 0,3 Bara.

A jak poprowadzoną faze ciekłą od wielozaworu? 6mm, czy 8mm? Co do zasilania wtryskiwaczy, to wąż 12mm. Ja proferuje takie rozwiązanie: http://lpg-forum.pl/download/file.php?id=21064 zasilane jest to z dwóch stron. Więcej jest tu: http://lpg-forum.pl/bmw-320ci-stag300-h2000-acr01-t22248.html?hilit=bmw

Oprócz wymienionej wady, to reduktor jak złapie trochę syfu, zaczyna się w nim blokować tłok i pada ciśnieniowo. Ja polecam ACR01. Jak ostro jeździsz i chcesz mieć zapas to czerwony (i jak masz miedź 8mm), jak może być na styk (ale wyrobić wyrobi) to czarny. Wtryskiwacze hana czerwone.

nadal nie piszesz jasno (a może wszystkie przewody wiązki szły do cewki :mad2: ), ale podejrzewam, że masz odpowiedź w poprzednim moim poście.

Nie bardzo wiem o co pytasz. Po cewce? Chodzi ci o sygnał obrotów? Jeśli tak, to 1 pin okrągłego gniazda.

Jak Qwet pisze, ale wcześńiej pojeździj na samej Pb, żeby się adaptacje ECU ustawiły. W tym silniku jest trochę gimnastyki, żeby wystroić to z głową.

Do samochodów z wielopunktowym wtryskiem benzyny stworzone są instalacje sekwencyjne. Wstawienie tam II generacji, tp jakkby wyrzucić MPI, a wstawić wtrysk jednopunktowy, czy gaźnik. Czyli cofnięcie technieczne w rozwoju. Oczywiście pewnie da się to wyregulować, by chodziło równo, jeśli sprawny jest ukł. zapłonowy, sonda lambda, reduktor, czyste filtry... ale wciąż będzie wyczuwalny spadek mocy na LPG (chociażby spowodowany zwężką na mikserze)...

I w sumie sie nie pomyli.

Tak, ale TYLKO jeśli na benzynie coś niedomaga.

ten samochód wymaga trochę pracy...... dwa reduktory mieszczą się w zderzaku. Ja nie liczył bym na cenę promocyjną....

Zapraszam do mnie, do Suwałk. Tu masz zdjęcia zagazowanych przeze mnie M54: http://lpg-forum.pl/bmw-e46-330i-hana-gold-stag-t19827.html?hilit=bmw http://lpg-forum.pl/bmw-320ci-stag300-h2000-acr01-t22248.html?hilit=bmw

Ale nie każda instalacja pasuje do każdego auta.

Nie pomyliłeś tematów? Myślałem, że dotyczy to e39 i silnika m52...... Zamiast robić bałagan założyłbyś swój temat odpowiednio go tytułując.

pamiętajcie tylko chłopaki że przy wtryskach Hana trzeba bardzo dobry filtr fazy lotnej mieć! Jak przy każdych wtryskach, żadne nie lubią syfu.

Ale jak on ma zakład, to on ma lepsze ceny niż Ty. Po za tym jak chcesz mieć ten gaz legalnie wbity w dowód, to montażysta musi Ci fakturę wystawić. Jak wystawi fakturę nie ponosząc kosztów na zakup części, to wiesz jaki podatek zapłaci? Oświęcę Cię: 23%VATu od wartości faktury + 19% dochodowego od kwoty netto. To może jednak lepiej by zapłacił te procenty od kwoty faktury za montaż pomniejszonej o koszt zakupu części. Koszt części to powiedzmy 2tys zł brutto. Jak on kupi części to zapłaci o około 650zł mniej podatku. Myślisz, że ten kolega montażysta jest jeleniem? Ja myślę, że nie i w rezultacie to Ty pokryjesz ten koszt. Warto?? A co potrzeba do montażu: Myślę, że jak kolega prowadzi warsztat LPG, to wie doskonale co potrzebuje, ale jak chcesz się orientować, to już piszę: - 6 x wtryskiwacz (np Hana do 150KM czerwona). - reduktor + elektrozawór z filtrem (np ACR01) - kpl elektronika (np stag300+/isa - jak zwał tak zwał lub Tech 516 - moim zdaniem lepiej i taniej) - wielozawór - zbiornik - filtr fazy lotnej (np Certools przedłużany z wymiennym wkładem z włókna szklanego, wejście 1x12mm, dwa wyjścia 12mm) - miedź 8mm do wlewu lub FARO - miedź 6mm lub FARO - wkrętki kolektora - przewód wodny 16mm - przewód LPG ciśnieniowy 12mm - przewód ciśnieniowy 5mm - opaski - adaptery do Hana (np Trójniki takie jak tu: http://lpg-forum.pl/bmw-320ci-stag300-h2000-acr01-t22248.html?hilit=bmw). - izolacja - koszulki termokurczliwe - przywieszki miedzi - blachowkręty - coś do konserwacji nadwozia/podwozia - wlew gazu i chyba tyle. Koszty: wejdż na http://www.phjacus.pl/ lub http://www.drypa.pl/ lub inny sklep i sobie policz.

Po pierwsze: chcesz to sam montować?? Po kolejne: VALTEK to największe gówno, a nie wtryskiwacz. Wejdź na forum www.lpg-forum.pl Wypełnij poprawnie PROFIL, poczytaj o instalacjach i tam pytaj. Pozdrawiam i w razie czego służę pomocą.

Masz na śląsku kilka dobrych zakładów. Jest DAMIAN w Bolęcinie: http://lpg-forum.pl/damian-u1281.html Radek w Katowicach: http://lpg-forum.pl/davanti-u19300.html Tylko najpierw zmień myślenie. Jak pisał LOBO jak ma być dobrze i bezproblemowo to nie może być tanio. Jak chcesz to ładuj reduktor OMVL REG i będziesz jeździł pół na pół na gazie i na benzynie.

Jest DAMIAN w Bolęcinie: http://lpg-forum.pl/damian-u1281.html Radek w Katowicach: http://lpg-forum.pl/davanti-u19300.html Umów się z którymś z nich. Pozdrawiam

Hamownia nie jest do niczego potrzebna, a porządne strojenie w trasie. Premium też tutaj w niczym nie poratuje.

Lub hana, 2 x zavoli/2 x silver/2 x acr01.... tech To nie statek kosmiczny i spokojnie da się to zrobić, byle z głową i nie zapominając o strojeniu.

Obliczane to jest na podstawie prędkości auta, ilości powietrza jakie zarejestruje przepływomierz i czasu otwarcia wtryskiwaczy. Sprawdź ile Ci pali realnie.

W czym Ci pomóc? Jak chcesz to podjedź, a podepnę pod komputer? A może liczysz, że ktoś do Ciebie podjedzie i zrobi Ci niespodziankę? :mad2: A po za tym piszesz nie podając informacji. Ile rzeczywiście spala samochód. Rozumiem, że nie masz LPG. Jak już podepniesz pod komp, pokaż zakładkę adaptację i podaj jakie błędy zostały zapisane w pamięci.

Zakładam, że silnik to N52B30 (258KM). Tak, można założyć, jeśli to ten silnik. Sebastianie ludziska myślą, że my wiemy co oni mają na myśli.....

Tam się syfiły regulatory ciśnienia. Jak jest powaznie zasyfiony to tylko kilofek idzie go rozbić, ale nie rozbierzesz, to nie ocenisz.

A czy myślisz ze my wróżki? Kod silnika poproszę. Albo inaczej: jeśli jest to wtrysk pośredni to nie ma problemu, po za koniecznością zrobienia tego dobrze łącznie z regulacją.