mzloty

U mnie oryginalnie były wszędzie filterki. A Lampy po deszczu mogą nie zaparować. Trzebaby pojeździć w deszcz...

A jaki masz silniczek? W m52TU... i m54 sterownik musi być z korektami po obrotach, zeby dobrze to chodzilo. Po za tym Zavoli sterownik nie poda gazu dość przy silniku o mocy >180KM. Z resztą zależy jak używasz samochodu. Do emeryckiej jazdy wystarczy mały reduktorek, ale jak potem się depnie to albo podeprze się benzyną albo będzie wypalać zaworki.... Wtryski muszą być o szybkie o minimalnym czasie otwarcia 2,5s. NIe znam wtryskiwczy ZAVOLI, ale napewno nie Valtek. Miałem walteka i wyrzuciłem, jak ktoś chce mogę sprzedać za 50% ceny nowych (po 15tys przebiegu wyczyszczone i zregenerowane).

komputer i diagnoza może powiedzieć Ci prawdę, bez tego to możemy wróżyć z fusów....

odnośnie parowania lamo - to częste w e39. Było troche tematów na forum. Poszukaj. Lampy trzeba rozebrac, osuczyc i uszczelnic silikonem laczenie szkla z plastykiem. po za tym udroznic odpowietrzenie (wyczyscic filterki z gąbki).

To zależy jaki masz fejs. Na forum tym lub bmw sport jest do ściągnięcia pakiet INPA, gdzie jest NFS. Idzie nim zrobić światełka.

Kolego, załóż instalkę raz a dobrze. Żadne KME, żadne SEC... co najmniej stag 300 PLUS. Żadnych wtrysków WALTEC, co najmniej Magic Jej, a najlepiej Matrix. Reduktor Scorpion, lub Magic Jet. I ważny jest montarz. Pamiętaj, że dobrze założona instalacja się potem odpłaci bezawaryjnością. Poczytaj na forum:http://lpg-forum.pl/index.php. Tam polecą Ci monterów w Twojej okolicy. Nie spiesz się, a zrób to dobrze.

Ja ustawiłem sobie na 22% DLR, bo 18% wydawało mi się jakby za ciemno. Temat jest opisany tutaj: viewtopic.php?f=97&t=108481&start=75 W razie gdyby ktoś miał blisko zapraszam...

Zacznij od szukajki. Czytałem o tym na forum, więc jak postarasz się to znajdziesz...

A może wiecie jaki jest koszt tego czujnika?? Bo i u mnie mam padnięty.

Na filmie autor pyta, czy ten dźwięk, to separator oleju, może więc ktoś odpowie na tym forum, czy tak właśnie hałasuje M52TU z padniętym separatorem??

Moim zdaniem, masz wszystko sprawne. Jak odkręcisz korek, to silnik łapie lewe powietrze i stąd źle pracuje. Jakbyś miał zapchana odmę, to najpewniej miałbyś błędy sond lambda.

Na mój gust nie ma bezpiecznika. Steruje tym moduł, nie pamiętam który. Być może wystarczy podłączyć się z komputerem i aktywować czujnik, bo może tylko jakiś błąd załapał. Na forum gdzieś była instrukcja inicjacji czujnika (u mnie nie działała ta inicjacja, a tylko komputer dał u mnie radę). Wymiana czujnika to ostateczność, najpierw diagnoza komuterowa.

Byle byś miał interfejs temat jest prosty. Jak coś pisz, pomogę...

pewnie konieczne nie jest, ale koszt wymiany osłon i idbojów niewielki.... Z reszta zależt jak stare wyglądają.

To w '95 były już E39?

zacznij od podpięcia auta pod komp w celu wyszukania błędów. Może moduł oświetlenia szwankuje?

Nie wiem czemu RealOEM pokazuje inaczej: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM31&mospid=47539&btnr=11_2181&hg=11&fg=50 może i druga sonda jest uwalona, najłatwiej sprawdzisz zamieniając je miejscami.

Też nie słyszałem o wpływu modułu świateł na radio. A temat radia był poruszany i tu i na bmw sport. Spróbuj wyczyścić wtyczki od modułu radia (w bagażniku). U mnie pomogło dopiero przelutowanie lutów na płytce radia.

Nie musisz wodą lać. Wystarczy włączyć wycieraczki i dotknąć naślinionym palcem czujnika-powinny sie załączyć. A jak nie dotykasz to nie mają prawa wycieraczki się włączyć (oczywiście jeśli nie pada). Gdy czujnik nie działa wycieraczki zachowują się jak w samochodzie bez czujnika (na 1 biegu działają przerywane).

Myślę, że masz 4 sondy (2 regulacyjne przed katem i 2 diagnostyczne za nim). Ale skoro nie powiesz jakie masz BMW, ja nie powiem Ci ile tam na pewno jest sond :o . Będę improwizował. Z tego co piszesz wynika, że coś dzieje się z sygnałem od sondy do sterownika. Jeżeli BANK 1 to sonda 1-3 cyl (przed katem). Sprawdź przewody, wtyczki etc. Masz wstawiony LPG? Czy tylko Pb? Jak zadajesz pytanie to dobrze napisać dokładnie jakiego samochodu ono dotyczy i nie robi się śmietnik z forum.

Początkowo chciałem napisać: "Jeż powiedział do widzenia. Wymienisz go i bedzie bedzie działać jak nówka" ale doczytałem, że już go zmianiałeś... hym? A może komputer coś mówi? Napisałeś, że wymieniałeś jeża... A po wyjęciu jeża nawiewy też pracują?

Jak Ciebie nie stać na zakup klawiatury z działającym Caps Lockiem to może zacznij chodzić do kafejki ?? Dobry, dobrze założony gaz jest lepszy od Pb! Dlaczego ?? Np: możemy bardziej przyśpieszyć zapłon przez co lepiej się zbiera z dołu i nie będzie stukowego bo LPG ma dużo większą liczbe oktanową ! A uzasadnień na wyższość LPG jeszcze kilka się znajdzie ! Tak szczerze jest jedno WAŻNE uzasadnienie, które przekłada się na PLNy. I tyle ja w tym temacie. Nawet gdybym miła kasy dużo więcej niż mam, to myślę, że i tak bym jeździł na LPG, bo po co przepłacać? No po co??? Przy dobrej instalacji i regulacji tej instalacji nie odczuwa się różnicy w pracy samochodu, a że LPG niszczy silnik, to mit. Niszczy jak jest za ubogo.

z komputera myślę że jest w INPA.

www.realoem.com prawdę Ci powie. Wystarczy wpisać ostatnie znaki VINu. Polecam

Regulacja gazu się pewnie kłania. Ciężko doradzić nie widząc pacjenta, ale napisz jakie masz parametry: 1. ciśnienie gazu, 2. średnica dysz wtryskiwaczy i jakie wtryskiwacze (może trzeba je wyczyścić, wyregulować skok?), 3. jaki stan filtrów gazu, 4. Co mówią sondy lambda (powinny pokazać czy gaśnie, bo zalewa, czy jest za ubogo).