fixxxer1

Kupiłem ten: http://allegro.pl/bosch-sterownik-abs-bmw-5-e39-i-bmw-7-e38-i6284774965.html

Dzwoniłem do Białego i innych speców i każdy twierdzi, że z tym błędem nie mają pewności czy uda się naprawić. Zamówiłem nowy...

Problem ze sterownikiem dopadł i mnie. Prawdopodobnie jest to sterownik, bo INPA pokazuje błąd "ABS valve outlet front right". Błąd wyskakuje przeważnie podczas stania w korku, na światłach itp. Czyli jak lecę trasą to jest ok, bo jest chłodno, ale jak zatrzymam się na dłużej to wywala błąd. Po ponownym odpaleniu samochodu błąd nadal jest, dopiero jak mocniej ostygnie silnik to jest ok. Domyślam się więc że jest to sterownik. Z czujnikami nic nie robiłem, nie zmieniałem itp, nigdy nie miałem z nimi problemów. Jako, że zima już tuż tuż, to chcę się za to jak najszybciej zabrać. Macie jakiś polecany warsztat który się tym zajmie? Czy: http://eltronic24.pl/oferta/naprawa-sterownikow/abs/ z Rumi czy http://elektrobip.pl/naprawa-elektroniki/naprawa-sterownika-abs/naprawa-abs-bmw/ z Redy czy może kolega z forum Bialy2005 ? Co myślicie? Jakie są w ogóle ceny takiej reanimacji sterownika? Auto to E39 525i z 2000r, nr sterownika nie sprawdzałem jeszcze. Chcę jutro to załatwić (wysłać, ew. podjechać) żeby do końca tygodnia ogarnąć problem.

Jak widać nawet w Alpinach ludzie LPG montują: http://www.klinika-bmw.pl/lpg/ więc zapytaj u nich, może do M3 też założą.

TV Heating oznacza podgrzewacz sondy. Możesz sprawdzić go omomierzem, poszukaj w necie jaka powinna być prawidłowa wartość, bo nie pamiętam. Wymieniałem kiedyś sondę, bo miała uszkodzony podgrzewacz i sam tego szukałem. Podgrzewacz działa tylko w początkowej fazie rozgrzewania silnika, bo później jak już jest gorący to siłą rzeczy sonda nagrzewa się od spalin. Wysoka wartość oznacza, że sonda jest rozgrzana.

Pewnie trafiłeś jakiś podrobiony olej i dlatego silnik chodzi głośniej. Mój benzyniak chodzi nie tyle głośniej, co po wymianie oleju stracił kilkanaście koni mocy (dosyć mocno odczuwalne)m a po zlaniu dziadostwa i wlaniu nowego z InterCarsu, moc nie wróciła. Teraz bujam się z problemem i nie wiem gdzie są moje KM...

Mam takiego na ul. Srebrnogórskiej na Białołęce, jak chcecie namiar to dam na PW.

Nie wiem czy to dobry trop, ale sprawdźcie reakcję na gaz zaraz po uruchomieniu silnika, wtedy gdy obroty są podwyższone i działa ssanie. Wg mnie silnik wtedy reaguje perfekcyjnie, więc może trzeba kombinować w tym kierunku (podwyższenie obrotów biegu jałowego itp).

VIN skromny, bo auto bidnie wyposażone ;) Powinieneś mieć opcję S249A Multi-function for steering wheel - Kierownica multifunkcyjna, więc wygląda jakby ktoś dokładał sterowanie.

Kolegom chodzi o to, że te kable nie wyglądają jakby urwały się w połowie, tylko zostały wyrwane z kostki. Końcówki mają obrobione, być może były spięte np po 2, więc sprawdź odpowiednie kolory w kostce do której te kable "dosięgają".

Już myślałem, że nie będzie happy endu....

We wszystkich M54B25 na pewno nie, bo ja nie mam ;) Nie jestem pewien czy to nie weszło od 2001 roku.

Ten silnik był montowany już w poprzednim modelu (szukaj po E39 M54B30), w E60 były jeszcze silniki z mocą 258 i 272KM. Najbardziej optymalnie wychodzi kupić E60 545i :twisted: :mrgreen:

..

Też tak miałem niedawno, po odebraniu auta z ASO. Całe szczęście, że akurat turlałem się w korku przed rondem i wyhamowałem auto. Zero prądu, ani świateł awaryjnych, ani reakcji na przekręcenie kluczyka. Ktoś pomógł mi zepchnąć samochód na bok, od razu zajrzałem do bagażnika, który odruchowo otworzyłem z przycisku na kluczyku i zapaliło się światło :roll: Dokręciłem klemę + (można było ją ręką obrócić) i więcej już mi się to nie przydarzyło. Strach pomyśleć jakby 5 min później się to stało, kiedy byłem już na trasie...