guzior2

A czy po tej wymianie czesci byłes zrobic geometrie kół ?

Na stronie Castrola zalecają do silnika M57 Edge Sport 0W40

Nie zaszkodzi bo obydwa sa to pelne syntetyki, ale ja bym sie zastanowil nad 0W40 bo lepiej sie spisze w wysokich temperaturach w lecie.

Przeplywka do twojego modelu to Bosch o nr. 0 928 400 527 i jesli stary przeplywomierz ma numer 0 928 400 314 to po załozeniu tego nowego musisz jechac do BMW zeby zrobili reprogramacje w ECU bo jesli tego nie zrobisz to prawdopodobnie bedziesz miał turbo dziure w pewnym zakresie obrotow. I nie kupuj przeplywki w BMW bo sa drogie tylko zamow w jakims sklepie z czesciami BOSCHA ten z koncowka 527 i koszt wynosi ok 700 zl

Jesli nie ma zadnej reakcji, nawet cykniecia to na 100 % immobiliser, miałem podobny problem tzn. po przekreceniu kontrolki sie zaswiecaly ale dalej nie bylo zadnej reakcji i winowajaca okazal sie wlasnie immobiliser.

Sam naprawiam E46 http://rapidshare.com/files/221214374/BMW_e46_Sam_Naprawiam-by_Wielebny.pdf

W styczniu 2007 r. zapłaciłem w BMW ok 250 zl.

Lepiej kup Boscha z koncowka 527, z zamiennikami roznie bywa.

1. Prawdopodobnie trzeba jeża wymienic (czesty problem) 2. Inni niech sie wypowiedzą. 3.Mozliwe ze turbina i ona pracuje cały czas a nie jak napisales od 2 tys. obr. 4.U wielu osob komp przekłamuje spalanie i albo trzeba sie przyzwyczaic albo mozna to skorygowac.

Nie sugeruj sie tym 25 tys km. bo komputer przyspieszy odliczanie km. w zaleznosci od eksploatacji i warunków zew. i moze byc tak ze do 0 dojdzie po 15 tys.

SE - bogatsza wersja ES - Uboga wersja bez klimatronika a z pokrentłami.

viewtopic.php?f=97&t=113764&hilit=bc

Przeczytaj dokładnie temat o adaptacji ktory napisał ROGER-NYSA tam jest dokładnie wyjasnione, a objawy miałem dokładnie te same co u ciebie przy braku adaptacji.

Adaptacje robilem w styczniu 2007 r. i zaplacilem ok 250 zl

Kolego miałem taki sam problem kiedys jak załozyłem nową przepływke, pojechałem do ASO i trzeba było wgrac nowe oprogramowanie do ECU do tej przeplywki. Jeste sporo o tym tzw. ADAPTACJA

A myslisz ze licznikiem co steruje ? Jesli cos jest nie tak to powinien zapisac sie błąd w ECU lub innym module ktory ci podpowie co go konkretnie boli.

Kolego ale to co jest w tym linku to jest sam separator, lepiej wymien całą odme + ten separator = koszt ok. 180 zł

Podłącz kompa, moze pojawił sie jakis błąd odpowiadajacy za ten problem.

Nie zawsze jednak co tanie to nie zadbane. Ja wystawilem swoja 320d z 98 r za 17800 zl do negocjacji i o autko bardzo dbałem przez ponad 3 lata, wszystkie czesci eksploatacyjne wymienialem na bieżąco, o silnik i turbine dbałem tak jak jest zalecane, olej wymieniam max co 15 tys Mobil1 0W40 turbo diesel i powiem ze przez ten okres uzytkowania nie mialem zadnych wiekszych problemow, a cena dlatego taka bo wyposazenie dosc ubogie i na moje oko byla stuknieta w tył i po latach pojawil sie pechezyk pod lakierem z tyłu.

Tak jak napisał kolega TC, zaworek podcisnienia od turbiny zacina sie, mialem kiedys te same objawy przy podobnej predkosci.

Sciagnij sobie skan ksiazki "Sam naprawiam E46" tam powinno byc opisane + obrazki. http://rapidshare.com/files/221214374/BMW_e46_Sam_Naprawiam-by_Wielebny.pdf

Najlepiej kupic oryginalnego BOSCHA ale jesli stoisz cienko z kasa to z zamiennikow tylko PIERBURG. Tu masz taniej http://moto.allegro.pl/item926547449_przeplywomierz_bosch_bmw_e46_e_46_316_318_i_ci.html

Proponuje zmienic mechanika skoro uwaza ze w twojej e46 sa pompowtryski :lol:

Pozwole sobie dodac ze w E46 nie ma pompowtryskow tylko pompa vp44 lub cr

Najprosciej to wez stoper do autka i sprawdz w jakim czasie rozpedzi sie do 100km/h twoje autko i kuzyna, wg danych technicznych powinno to byc 9,9 sek