guzior2

Podłącz kompa, moze pojawił sie jakis błąd odpowiadajacy za ten problem.

Nie zawsze jednak co tanie to nie zadbane. Ja wystawilem swoja 320d z 98 r za 17800 zl do negocjacji i o autko bardzo dbałem przez ponad 3 lata, wszystkie czesci eksploatacyjne wymienialem na bieżąco, o silnik i turbine dbałem tak jak jest zalecane, olej wymieniam max co 15 tys Mobil1 0W40 turbo diesel i powiem ze przez ten okres uzytkowania nie mialem zadnych wiekszych problemow, a cena dlatego taka bo wyposazenie dosc ubogie i na moje oko byla stuknieta w tył i po latach pojawil sie pechezyk pod lakierem z tyłu.

Tak jak napisał kolega TC, zaworek podcisnienia od turbiny zacina sie, mialem kiedys te same objawy przy podobnej predkosci.

Sciagnij sobie skan ksiazki "Sam naprawiam E46" tam powinno byc opisane + obrazki. http://rapidshare.com/files/221214374/BMW_e46_Sam_Naprawiam-by_Wielebny.pdf

Najlepiej kupic oryginalnego BOSCHA ale jesli stoisz cienko z kasa to z zamiennikow tylko PIERBURG. Tu masz taniej http://moto.allegro.pl/item926547449_przeplywomierz_bosch_bmw_e46_e_46_316_318_i_ci.html

Proponuje zmienic mechanika skoro uwaza ze w twojej e46 sa pompowtryski :lol:

Pozwole sobie dodac ze w E46 nie ma pompowtryskow tylko pompa vp44 lub cr

Najprosciej to wez stoper do autka i sprawdz w jakim czasie rozpedzi sie do 100km/h twoje autko i kuzyna, wg danych technicznych powinno to byc 9,9 sek

Na 99 % jestem przekonany ze to własnie ta sprezynka, bo ja mam ten sam problem co ty tzn. jak dam na 5 to po zrzuceniu lewarek zostaje mi na prawej stronie i po tym operuje lewarkiem 1,2,3,4,5,R i zawsze po zrzuceniu bieku wraca na prawą strone i dopiero po zrobieniu ok 30 km kiedy skrzynia sie rozrusza po nocy to lewarek wroci do pozycji srodkowej a u ciebie w ogóle nie wraca dlatego ze masz bardziej wyrobiona ta sprezynke.

Kolego przeciez to jest dokladnie taki sam problem jak ty masz. Sam napisales ze lewarek zostaje przed biegiem 5 i nie wraca do pozycji neutralnej i tam opisuja dokladnie ten sam problem, tylko u ciebie dlatego lewarek jest caly czas na prawej stronie bo masz w gorszym stanie ta sprezynke.

Jak najbardziej wspawaj sobie dwa takie łączniki bo wiele osob tak robi, ja kiedys wspawalem jeden i mialem przez to spore drgania odczuwalne w wewnatrz autka i 3 x tłumik spawałem bo pękał.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=61_1103&hg=61&fg=25

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_1514&hg=11&fg=15

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_1514&hg=11&fg=15

viewtopic.php?f=15&t=114951

Przeczytaj temat z innego forum. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=34447

Sprawdz na kompie czego dotyczy błąd.

Ja robiłem adaptacje w Krakowie w BMW Misiak ale to było w styczniu 2007 r. i zapłaciłem wtedy ok 250 zł, zadzwon jeszcze do BMW M-Cars bo byc moze zrobią taniej

Kolego jestes pewien ze o tym nr mam ten sam silnik i ten sam rocznik i na RealOME jest taki nr 13627787076 Na RealOME jest numer jakiego uzywaja w BMW a ten z koncowka 527 to oznaczenie BOSCHA.

Tak, przy zamiennikach nie trzeba reprogramacji sterownika bo one sa produkowane na wzór tego BOSCHA ktorego wkładali w fabryce do chyba konca 2000 r. i ktory jak sie okazalo po kilku latach miał wadę fabryczna i BOSCH wyprodukowal ulepszone przeplywki do ktorych potrzebna jest tzw. ADAPTACJA, a zamienniki pozostały z wadą i dlatego ich prawidłowa praca jest sporo krótsza od oryginalnych Boscha.

DISEM mozesz przeprowadzic diagnostyke + kodowanie BC. viewtopic.php?f=97&t=113764&hilit=bc

Napewno ten o nr. 0 928 400 527 bo tak podaje BOSCH i dodatkowo informują o przeprogramowaniu sterownika, a kolega ROGER-NYSA ładnie wyjasnił dlaczego potrzebna jest reprogramacja.

Ale ten wyswietlacz tez moze nie gasnac przez moduł

Zobacz do tego tematu moze pomoze. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=34447

Jesli nie ma takiego oczka jak w tym ogłoszeniu to znaczy ze nie masz. http://moto.allegro.pl/item921120814_bmw_e46_e_46_sedan_lampy_soczewki.html