GRUBER

Jak to nie ma jak ma. Pojeździj na włączonej klimie z niedziałającym wiatrakiem, to się przekonasz. To jest wiatrak pomocniczy, czyli priorytetowo chłodzi chłodnicę klimy, a w skrajnych przypadkach dmucha jak oszalały żeby schłodzić wszystkie chłodnice, kiedy temp. jest za wysoka. Jest o tym masa tematów na forum - mój nie działa, to się naczytałem :8)

Znalazłem tą wzmiankę o minusowej klemie w angielskim opisie wymiany kierownicy, ale wolałem się upewnić. Dzięki za odpowiedź. A przy okazji mam inny problem. Po przejechaniu kilkuset metrów (w tym czasie podczas spokojnej jazdy, trakcja jakby głupiała i próbuje "uspokoić" tor jazdy). Po czym włączają się kontrolki ASC/ABS i problem znika. Przeważnie uprzedzam te próby, wyłączając wcześniej ASC, ale wtedy (zanim zaświeci się jeszcze kontrolka ABS) przy normalnym hamowaniu czuć pod pedałem jakby działanie ABS-u (chociaż to bardziej chrobotanie). Dodam, że prędkościomierz i ekonomizer działają bez zarzutu. Komputera jeszcze B nie widział. Może to też któryś z modułów w przednich kołach? Pewnie któryś czujnik ABSu daje złe odczyty i przez to system wariuje. Miałem identycznie jak mi padł lewy tylny czujnik i kupiłem zamiennik za 70zł. Licznik wtedy działał prawidłowo, ABS i ASC też, ale pedał hamulca chrobotał. Po kilku km wyłączył się ABS i ASC (po ponownym odpaleniu znowu trochę działał). Wymieniłem czujnik na oryginał i jak ręką odjął. Podepnij się pod kompa i sprawdź prędkości kół podczas jazdy.

Bardzo proszę o rozkodowanie mojego VINu: GX31622

To proponuję sprawdzić puszkę z komputerem - znajduje się pod obudową filtra nawiewu, pod maską od strony pasażera. Może woda zalewa kompa i wariuje. Mi niedawno właśnie woda zalała DDE i skończyło się na wymianie DDE, EWS i immo.

Podpowie mi ktoś gdzie szukać tego przekaźnika?

A gdzie mam szukać tego przekaźnika pompy? I da się go jakoś sprawdzić, czy od razu wymienić?

Witam. Po kolejnej wymianie pompy progowej (tym razem oryginał Pierburga) się załamałem :duh: Okazało się, że nowa pompa również działa raz na kilkanaście prób odpalenia silnika. Postanowiłem sprawdzić, czy na wtyczce, która jest wpinana w pompę jest prąd i oczywiście okazało się, że go tam nie ma (czasami się pojawia i wtedy samochód odpala). Moje pytanie brzmi: skąd jest podawany prąd na pompę progową i czy zawsze jest to 12V, czy ta wartość się zmienia? Mam obecnie trzy pompy, które się zawieszały jak były zamontowane, a na krótko zawsze działały. Pod samochodem widać kabel od pompy, ale chowa się on gdzieś w podłogę i dalej go nie widać :(

Dokładnie takie pojedyncze cyknięcia może wydawać łącznik elastyczny wału, jak powoli zaczyna się kończyć. Wiem z autopsji :)

No właśnie chodzi o to, że mam na jednym kablu 14V i na dwóch masę. Wiem, że na cienkim czarnym też powinien pojawiać się prąd, ale go tam nie ma. Stąd moje pytanie: co mogło się popsuć przez miesiąc, że wiatrak nie działa. Czy zbyt mało czynnika w układzie klimy daje takie skutki?

Widziałem to na żywo jak stało w Małkini wrośnięte w trawę przed stacją benzynową. A przedni zderzak chyba gdzieś urwali i wsadzili inny, bo wcześniej był chyba trochę mniej kosmiczny :lol:

No to jak już jesteśmy przy klimie, to może ktoś coś mi podpowie. Otóż miałem padnięty wentylator klimy, pojechałem i kupiłem używany. Przy kupnie podłączyłem go do samochodu, odpaliłem klimę i kręcił aż miło. Postał sobie miesiąc w oczekiwaniu na montaż, aż wreszcie się doczekał i jakie było moje zdziwienie kiedy po zamontowaniu i poskładaniu wszystkiego wentylator ani drgnie. Po podłączeniu do innego samochodu dmucha aż miło, a u mnie ani drgnie. Czy to możliwe że przez zbyt małą ilość czynnika wentylator nie startuje? Co konkretnie odpowiada za jego załączenie? Klimę ostatni raz nabijałem rok temu, a teraz chłodzi, ale szału nie ma. No i jak stoję w korkach i temperatura jest zbyt wysoka, to oczywiście klima się wyłącza. Aha - wentylator z wbudowanym modułem, wtyczka 3 PIN.

Tak, to pompa "progowa". Możesz podłączyć samochód pod kompa i zobaczyć jakie daje ciśnienie. Jak tylko buczy, to jeszcze trochę posiedzi, ale jak samochód przestanie odpalać, to pompa już będzie do wymiany. Oryginał kosztuje w moim sklepie 590zł - jutro jadę po nią do Pruszkowa :mrgreen: To już druga wymiana, bo w listopadzie 2009 wrzuciłem zamiennik i już jest ledwo ciepły :duh:

No to i ja poproszę o rozkodowanie - może dowiem się czegoś nowego :wink: : GX31622

Ja też to ostatnio przerabiałem. Do brata wsadziliśmy na przód jakąś chińszczyznę za 70zł i działa super. Do siebie też wsadziełm to na tył i najpierw wariował ABS (od razu się włączał przy lekkim hamowaniu), a po 5 km zdechł całkiem ABS i kontrola trakcji. Wziąłem nowy z serwisu (360zł) i wszelkie objawy ostąpiły.

Zepsuty, tzn. co? O ile mi wiadomo, to jak wtrysk nie chce wyjść to można zdjąć głowicę i wtedy go wyjąć, ale żeby od razu wymieniać całą glowicę... :duh:

A ja w sobotę wrzuciłem na tył zestaw tarcz i klocków Zimmermanna i jestem zadowolony. Wyczyściłem przy tym wszystko co się tylko dało i jest ok. Jak narazie bicia nie ma i hamują dobrze, ale jeszcze muszę trochę pojeździć, żeby się ułożyły.

Są pewnie od podgrzewania dysz spryskiwaczy. Niczego innego tam nie montowali.

W tym dużym przeglądzie jest właśnie między innymi wymiana płyny hamulcowego, co nie znaczy, że koniecznie musisz go teraz wymieniać. Widocznie po ostatnich serwisach ta inspekcja nie była skasowana i teraz się zapaliła. Trzeba będzie to i tak skasować, bo nawet jak wymienisz płyn, to samo nie zgaśnie.

To oznacza, że nadszedł czas na "duży" przegląd. I :search: bo jest o tym pełno na forum i w Googlach.

A żeby sprawdzić działanie samego przycisku w drzwiach, to sprawdź, czy szyba opuści się z pilota.

Widziałem w niedzielę na giełdzie e39 poliftowe z dokładnie takimi samymi lampami :duh: Stałem i się śmiałem. Nawet nie myśl o zakupie tego dziadostwa, bo to wygląda jak lampy w zdalnie sterowanym samochodziku. Kup normalne ringi np. CCFL i będzie git.

Powinien, bo to jest wentylator pomocniczy. Działa zawsze z klimą na 1 biegu, a jak temp. układu chłodzenia silnika wzrośnie to odpala się na 2 biegu.

Samych tarczy nie wyciągałem - siedzą odkąd mam to auto, ale sądząc po rancie, który ma ok. 1mm nie są w złym stanie. Klocki mam Valeo - mają trochę ponad rok i są jeszcze grube. Na tą chwilę się tym nie zajmuję, bo w sobotę będę wymieniał tylne tarcze i klocki.

Mam dokładnie tak samo na przodzie. To wygląda jakby zacisk tak ściskał tarczę, że aż trzeszczy. Tarcze mam ok, klocki też. Nie wiem co to jest.

Dlatego też kupiłem ww. tarcze i klocki Zimmermanna + czujnik zużycia. W sobotę będę zakładał i później podzielę się wrażeniami.