GRUBER

Pierwsze pytanie: jakie jest ET (offset) tych felg? Albo może wiesz z jakiego modelu pochodzą? Ja mam obecnie takie aluminiowe 15-stki wyglądające jak stalówki i jest ok, więc dla 16-stek tym bardziej powinno pasować. Prawidłowe parametry dla E39: rozstaw śrub 5x120, ET 20, średnica otworu centrującego 74,1mm, szerokość felgi min. 7" (dla 16" felg).

Czyli masz podstawową wersję webasto dla 3.0d. Ono uruchamia się samo jeśli na zewnątrz temperatura spadnie poniżej ok. 7 stopni (chyba, że ktoś to specjalnie zmienił na inną temperaturę). Odpalasz samochód i webasto też się zaraz włącza i dogrzewa silnik, aż nie osoągnie on właściewej temperatury i się wyłącza. Jeśli już nagrzejesz silnik, wyłączysz go i na zewnątrz będzie niska temp. to W nie powinno się włączyć ponownie, czyba że temp. silnika spadła za bardzo. Do tego modelu nie ma żadnych pilotów, pokręteł itp. - działa automatycznie. Jeśli chcesz sprawdzić czy działa to odpal samochód przy temp. np. ok. 5 st., niech pochodzi z pół minuty i zgaś silnik. Po zgaszeniu powinno być słychać spod maski dźwięk podobny do wycia odkurzacza - to webasto. Poniżej 16 st. można włączyć REST, czyli ciepły nawiew, który działa do wystudzenia silnika (tylko przy zgaszonym silniku).

A postojówki świecą razem z kierunkami? Bo mi świeciły kierunki jak miałem spalone/wyjęte postojówki. Taki bajer, że jak się spali postojówka to świeci kierunek (odpowiednio lewa i prawa strona), ale przy włączeniu świateł mijania kierunek już gaśnie.

Ja w sobotę wymieniłem swoją pompę na taką: http://www.allegro.pl/item815402253_pompa_paliwa_bmw_3_5_x5_7_diesel_d_td_tds_e38_e39.html i chodzi dobrze, poza tym, że jest znacznie głośniejsza od starej (oryginał). Nie chciałem wydawać 600zł na oryginał http://www.allegro.pl/item815402253_pompa_paliwa_bmw_3_5_x5_7_diesel_d_td_tds_e38_e39.html i postanowiłem założyć zamiennik. Dopóki nie padnie będę jeździł, a jak zdechnie to kupię Pierburga (chociaż chińczyk ma rok gwarancji).

Ja na pewno mogę polecić tti tcb-770 - mam je już trzeci rok w trzecim samochodzie i jest super (no może poza zbyt walącym po oczach podświetleniem). Do tego antena Midland ml-145 i śmigasz :8) Komplet tani i bezawaryjny.

Piszesz o tym filtrze pod maską, koło silnika, czy o tym, który (podobno) jest obok pompy progowej pod podłogą? Siedziałem chyba z godzinę na realoem i nie znalazłem nigdzie tego filtra, który ma być koło pompy progowej... widział go ktoś tam? I gdzie to można kupić, bo na Allegro widziałem tylko te pod maskę. Mam zamiar, a właściwie to muszę, wymienić pompę progową, to od razu i filtr bym zmienił...

Ja też przymierzam się do wymiany pompy progowej. Objawy mam zgodne z wymienionymi wcześniej: - często nie odpala, a po tupaniu nagle jest ok, - czasem silnik nie wkręca się powyżej 3 tys. obrotów, - burczy dosyć głośno gdzieś pod siedzeniem pasażera, - często jakoś brakuje mocy i po tupaniu nagle się poprawia. Link do opisu wymiany podaję poniżej (co prawda do E46 ale zasada ta sama): http://www.lubiemajsterkowac.pl/motoryzacja/48-bmw/48-e46-320d-wymiana-filtr-paliwa-wstpna-pompa-paliwa

U mnie dochodzi najdalej do czerwonego pola i zmienia bieg. Na manualu trochę dłużej potrzyma i też zmieni. Aczkolwiek tak dokładnie tego nie sprawdzałem, bo staram się unikać piłowania na najwyższych obrotach. Co do paliwa... czasem jak zajeję jakiś badziew, to wolniej się wkręca na obroty, ale żeby nie szła powyżej 4 tys. to się jeszcze nie zdażyło.

Zbiornik jest jeden, tylko ma dwie pompki - jedna na szyby i druga na światła. Tak mam w oryginale z xenonami. A w realoem masz przedstawione dwie wersje zbiorników: "zbiornik spryskiwaczy szyb" do wersji bez spr. świateł oraz "zbiornik spryskiwaczy reflektorów" do wersji ze spr. świateł i szyb.

Czyżby to był przewód od spryskiwacza reflektorów?

Jeśli chodzi Ci o te duże szkła jak denka od słoików (po 2 na lampę), to one mają za zadanie "sterować" strumieniem światła. Jednak warto je mieć, bo bez nich światło raczej będzie świeciło wszędzie dookoła i może oślepiać.

Te lampy sprzed liftu są generalnie fabrycznie rozszczelnione, bo mają takie jakby odpowietrzniki, czyli gunowe rurki wypełnione gąbką. Sam się muszę uporać z tym parowaniem i zastanawiam się nad zaślepieniem tych rurek. Złożyć wszystko najlepiej będzie na silikon (szklarski?), tylko jakby potem trzeba było to rozmontować, to kicha...

Ja to przerabiałem w 530d. Są dwa złącza elastyczne pod samochodem. Za wszystko zapłaciłem chyba 250zł - zdejmują osłony spod skrzyni i silnika, rozkręcają złącze, obcinają z jednej strony. Potem wspawują jedną stronę i przykręcają drugą. Całość trwała ze 2h - razem z wyjazdem po części. I tak, jak pisał Manolito77 - trzeba po wszystkim posprawdzać mocowanie całego układu, bo nowe złącza są znacznie twardsze od starych.

No właśnie mi też to przyszło teraz do głowy. Mój brat ma na jednej osi większy profil i przy prędkościach powyżej 120 km/h miga mu kontrola trakcji - na łukach częściej niż na prostej.

Taką cenę mi powiedzieli w tym warsztacie, który diagnozował klimę i nawet nie pytałem jakiej produkcji ma być ten wiatrak. Co do jazdy z nie dzialającym wiatrakiem, to na szczęście nie robiłem tego długo i mam w planach dobranie się do tego wiatraka - i tu moje pytanie: czy żeby wymienić te oporniki, to trzeba całkiem wyciągnąć wiatrak = zdjąć zderzak?

No za wiatrak jeszcze nie zabuliłem, bo nie wymieniłem :( Klima i tak chodziła (w korkach trochę słabiej), a na nówkę nie chciałem wydawać 900zł. Może na następne lato zakupię jakąś używkę. Wiatrak siedzi przed chłodnicą (taki plastikowy) i żeby go wyszarpać trzeba zdjąć zderzak. Filtry kupiłem oddzielnie za chyba 80zł węglowe (jakaś niemiecka firma o długiej nazwie polecana w sklepie) + 280zł za robotę.

Ja też noszę się z zamiarem zamontowania ringów (mam xenony w lampach przed liftem), ale mam jedno pytanie do tych, którzy już dokładali: czy po zamontowaniu ringów nie będą świeciły się kierunki, tak jak przy barku/spalonej żawówce od postojówek? Bo kilka już takich widziałem, ale nie wszystkie. A muszę przyznać, że na postoju w nocy wygląda to super i szkoda, żeby kierunki popsuły cały efekt.

Ja w Warszawie płaciłem 280zł z moimi filtrami za sprawdzenie całej instalacji, odgrzybienie, czyszczenie i nabicie. Dostałem ładny wydruk i informację, że wiatrak od klimy nie działa :cry2: Nawet mi przyczepili karteczkę z datą następnej kontroli :shock:

Ja robiłem te regulatory u siebie na lampach przed liftem na xenonach - wg opisu z "Zrób to sam". Regulatory kupiłem w serwisie po 81zł kpl/na lampę i wymieniłem samodzielnie. Zajęło mi to chyba ze 2h z czyszczeniem wszystkiego włącznie. Naprawa jest banalnie prosta, a efekt... :mrgreen: jakbym miał nowe lampy - wcześniej świeciły przed sam samochód a teraz mam jasno na krótkich na około 150-170m i nie oślepiają jadących z naprzeciwka. Njaprościej to sprawdzić ruszając góra dół za "tył" lampy, tam gdzie wystaje wtyczka w takiej gumowej osłonie. Jeśli rusza się po ok. 3 cm w obie strony, to na bank są połamane regulatory, a jeśli siedzi sztywno, to raczej czujnik przy wahaczu się rozpiął.

Ja z ciekawości sprawdziłem to u siebie i rzeczywiście ksenonki świecą sobie koło pół minuty. Chociaż zdecydowanie bardziej podoba mi się bajer z zapalaniem świateł z kluczyka, który testowałem w Jaguarze X-Type kiedy szukałem samochodu. Na szczęście padło na BMW i też nie jest źle :cool2:

To jest zbiornik płynu do "super zmywania" szyb. Tam się leje koncentrat. Jak wciśniesz przycisk na końcu wajchy od wycieraczek to stamtąd ciągnie płyn.

Ja kupiłem w maju 530d sedan w automacie i powiem tak: - automat jest super wygodny i przyjemnie się jeździ, a jak chce się poszaleć to dajesz na SPORT albo manualną zmianę i ognia :lol: - manualem można się bardziej pobawić i ma tego kopa jak się strzeli ze sprzęgła - gdzie automat rusza płynnie. Po trzech miesiącach jazdy raczej nie oddałbym automatu, bo przyzwyczaiłem się do tej wygody, ale gdybym znowu kupował, to pewnie manual.