adamsaba

wtryski słabe, przebieg raczej nierealny.

poczytaj sobie to, może ci pomoże: http://www.bmw.pun.pl/viewtopic.php?id=139 viewtopic.php?f=72&t=243926

shell jest lepszy od castrola i ma też dużo lepszą cenę.

To są niemieckie oleje, ja np. stosuję atf venola do starszych skrzyń automatycznych zamiast mobila 220, jest dużo tańszy a też dobry, lałem go także do wspomagania, ale akurat nie do bmw. 15w40 venol zalewałem do aut ciężarowych i jakoś nie było z nim problemu.

wchodzisz w E39- motor i masz: DDE4 dla M57 ( jeżeli masz 530d), a jeżeli masz inny silnik , to wchodzisz pod swój model silnika.

inpa: Wchodzisz w DDE4.0, activate -> activate1 -> el. fan (bodajże F2) I procentowo wpisujsz wartość -> enter = kręci :)

ktoś kiedyś pisał, że miał uszkodzoną wiązkę, tę przy wiatraku, spróbuj odpalić wiatrak z inpy, jeżeli zacznie chodzić, tzn., że wiązka i wiatrak jest ok. Ja tak miałem, że wiatrak z inpy działał, a komputer silnika nie załączał w ogóle klimy, bo tem program się gdzieś w nim skasował.

http://www.gieldaklasykow.pl/bmw-540i-e39-2002-57000-pln-zawiercie/[/quote fajni dowcip!

Dobre wewn. lusterko fochromowe kupisz maksymalniec za 50 pln, można też za 30 pln dostać. Nocą jak ktoś za tobą jedzie, to one się przyciemniają i nic cię nie razi.

może to woda z klimy?

musisz mieć wcisniętą śnieżynkę i auto. Jak nie masz wciśnięte auto, to wtedy klimatronik jest w trybie manualnym i zmiana temp. nie powoduje zmiany intensywności nadmuchu.

oryginał to sachs. Chyba znowu zamkną ci temat, bo powielasz stare. Użyj szukajki i podłącz się pod podobny temat, np: viewtopic.php?f=72&t=189712&hilit=sachs

na postoju sprężarka klimy dostaje po pupie, jak nie działa wiatrak klimy. Klima też jest wtedy mniej wydajna. W czasie jazdy wiatrak nie jest potrzebny.

http://home.comcast.net/~vicent/trannye38.html

też bujałem się dłuższy czas z wyskakującym bez powodu komunikatem o poziomie płynu, nie robiłem z tego problemu, bo wiedziałem, że płynu nie brakuje. Ostatnio ukruszył mi się kruciec w zbiorniczku wyrówn., więc wymieniłem go na drugi. Zbiorniczek dostałem kompletny ( 60 pln ) z korkiem i czujnikiem. Po wymianie jest ok., na razie komunikat nie pojawia się. Wychodzi na to, że winnym mogł być korek lub czujnik albo obydwa te elementy naraz.

wał napędowy, łącznik wału.

napinacz przed liftem i po róźnią się, chyba przed liftem jest krótszy-chodzi o mocowanie tulejek. Tulejki chyba masz poliftowe, więc są dłuższe, w zeszłym roku to robiłem, trochę już zapomniałem, ale chyba się nie mylę.Tulejki wydłubałem, bez ściągacza, bo były już wytarte i cienkie.

amorki do poduszek działają w dwie strony, a do sprężyn tylko w jedną stronę, może złe założyłeś amory ?

jeżeli masz wrzucone D, przykładowo stoisz na światłach na skrzyżowaniu i trzymasz lewą nogę na hamulcu, to przy zdjęciu lewej nogi z hamulca i równoczesnym dodaniu gazu prawą nogą auto musi ruszyć gwałtownie i natychmiast. Do ASB w e39 530d ( skrzynia GM ) oryginalnym olejem zalewanym w USA i w Europie jest Texamatic 7045e, jest to olej mineralny, koszt ok. 23 pln za litr i ma kolor czerwony.

z hamulcami nie ma żartów, przed taką trasą muszą one być na 100% w porządku, naprawy w terenie są wielokrotnie kosztowniejsze niż w domu, a poza tym chodzi o Twoje i innych bezpieczeństwo.

jeżeli masz auto ze starym modelem przepływki o końcówce nr chyba 314, a kupiłeś już nowy model to trzeba robić adaptację.

Masz to na 2 stronie opisane, nie trzeba ich też wcale przecinać, tylko wkłada się je w całości.

ale pojechałeś z tym napędem na 4 koła. :D

Ja ostatnio zainstalowałem na przodzie tarcze hamulcowe 296 mm i klocki polskiego producenta Mikoda z Częstochowy ( dla Brembo produkuje właśnie Mikoda ). Koszt z przesyłką 290 pln. Przejechałem już ok. 3kkm i jest ok. Popraw tytuł, bo temat pójdzie do kosza: viewtopic.php?f=72&t=117890

samochód na podnośnik i obserwować od spodu kręcący się wał napędowy przy różnych prędkościach.