adamsaba

kupiłem separator od E60 w serwisie BMW, 170 pln, bez problemu pasował do mojego auta.pzdr.slawek

Czy ktoś wie co to może być ? gdy jadę po betonowej pralce ok. 20- 30 kmh, czasami zdarza się , że przednie koła wpadają w jakiś dziwny rezonans tzn. drgają z niewielką aplitudą góra- dół , żeby drgania ustały nie wystarczy przyhamować, muszę się zatrzymać, ostatnio badałem amortyzatory 60% i w zawieszeniu też niby nie ma luzów. Czy to może być jakiś trudny do ustalenia luz, a może coś ze sprężynami?

na pracującym silniku, nic się silnikowi nie stanie, żeby dostać się do wtryskiwaczy musisz zdjąć 2 plastikowe osłony z silnika.

w momencie, gdy silnik zaczął drgać, zdjąłem wtyczkę elektryczną z najbardziej podejrzanego wtrysku ( wkoło niego było dużo żużlu-osadu) i w tym momencie silnik wogóle nie zmienił swojej pracy, gdy zdejmowałem wtyczkę z innych dobrych wtrysków, silnik zaczynał od razu dużo gorzej pracować, bo wtedy nie działały już dwa wtryskiwacze.pzdr.

b.dziękuję za odpowiedź, a może znasz przypadkiem numer BMW tego separatora z E60, bo ten nr , który padałeś ,rozumiem jest nr samego wkładu do separatora. pzdr.slawek, to chyba jest ten nr , który podałem na wstępie 11127799225 a wkład do niego jak podajesz ma nr 11127799366

chcę w swoim aucie wymienić separator oleju, mam silnik M57 i wg BMW powinienem zastosować separator o nr 11127793163, lecz gdzieś na forum przeczytałem , że separator o nr 11127799225 - do silnika M57N, jest dużo prostszy w obsłudze i poprostu chciałbym go u siebie zamontować, tylko nie wiem, cz to jest możliwe? ceny obu są takie same 170 pln. Czy ktoś zna ten temat dokładnie? pzdr.

kończę temat: przy 50 st.C zeszło mi jeszcze ok. 0,4l oleju ATF. Podczas sprawdzania, a było to tym razem w dzień zauważyłem , że podczas ruszania lub przyspieszania samochód kopcił b. mocno na czarno i wtedy już było wszystko jasne, to nie skrzynia biegów lecz układ zasilania szwankuje. Odłączyłem zawór EGR, przeczyściłem filterek elektrozaworu od turbiny i auto zaczęło super chodzić , czyli tak jak kiedyś. pzdr.slawek

wlałem texamatic ten o którym wszyscy piszą , że powinien być wlany do skrzyni GM, jutro sprawdzam stan oleju przy 50st. C, powinno zejść jeszcze ok. 0,5l.

właśnie wyczytałem na forum , że poziom oleju bada się przy 50 st.C i wlewa się go niecałe 5 l. W moim przypadku było to odpowiednio 5,8l oraz 12st.C i póżniej 5,35l i 30st.C. Gdy odlałem ok. 0,45l skrzynia zaczęła dużo lepiej chodzić, uważam , że jak mi zejdzie jeszcze przy 50st.C jeszcze jakieś 0,5l to będzie już prawidłówy stan. Ten olej ATF jak się rozgrzewa, to nie tylko robi się rzadszy, ale bardzo zwiększa swoją objętość i staje się go po prostu za dużo i skrzynia nie pracuje przez to jak należy.pzdr.

bo wymieniałem olej w skrzyni, najpierw ustaliłem poziom przy temp. ok.15 st. i jeszcze wtedy mechanik, jak póżniej sprawdziłem nalał ok.0,15 l powyżej tego poziomu. Przy tym poziomie oleju skrzynia , jak była zimna chodziła normalnie, bez zarzutu, natomiast jak się dobrze rozgrzała ( 30 - 40 km ), auto nie chciało dobrze ruszać ( dużo gazu, ruszało z opóżnieniem, przy 120 kmh musiałem dużo dawać gazu ,żeby przyspieszyło, a ono i tak za bardzo nie chciało ). Doszedłem wtedy do wniosku , że oleju jest jednak za dużo i najpierw na zimnym silniku- silnik zaczął pracować, przewajhowałem biegi, później pozycja P ( temp. miski olej. skrzyni ok. 12 st.C) zeszło ok. 0,15l , a przy temp. 30 st. C ok. 0,30l czyli razem ok. 0,45 l. Przy tym poziomie oleju , skrzynia jak jest zimna pracuje bez zarzutu, natomiast jak osiągnie temp. pracy nadal mam kłopot z ruszaniem ( czasami już dobrze wejdzie na obroty ), ale zaczęła już dobrze przyspieszać pow. 100 kmh. Dodam jeszcze , że wymieniłem olej ( statycznie , weszło ok. 5,8l ) a także filtr , w skrzyni nie było żadnyćh opiłków, była niewielka ilość mułu, auto ma 250 000 km, olej nie był nigdy wymieniany, skrzynia chodziła jak masełko, zresztą teraz też dopuki się nie rozgrzeje .pzdr.

przerzucałem biegi, nadmiar oleju wypuściłem przy pracującym silniku, przy temperaturze skrzyni 30 st. ( mierzonej termometrem na podczerwień przy misce olejowej) poprzez otwór do uzupełniania oleju, wyciekło ok. 0,45l oleju, uważam ,że nadal jest go za dużo , bo skrzynia ,gdy jest zimna pracuje b.dobrze, ale gdy tylko się rozgrzje chodzi gorzej. Przypuszczam, że powinno się to badać między 40 a 50 st.C.

przy jakiej temperaturze skrzyni baba się poziom oleju? na forum padają różne temperatury, ja sprawdzałem przy 30 stopniach i nadal jest go za dużo.pzdr. slawek

wymieniłem jeden wtryskiwacz i teraz jest wszystko w porządku.pozdr.slawek

ostatnio zauważyłem czasami pojawiające się drgania silnika, na wolnych obrotach, jakby nie pracował jeden cylinder. mam 530d 2000r oryg. przebieg 240tyś. km. Mimo tej nierównej pracy, gdy ruszę i silnik jest już na wyższych obrotach samochód jedzie normalnie i drgania silnika znikają. Zauważyłem także, że taki problem nie pojawia się , gdy jeżdżę po mieście, lecz gdy auto trochę pogonię i wjadę do miasta i staję na światłach.Może ktoś wie , co to jest i co z tym zrobić ? pzdr