adamsaba

tel.799155143 pan Romuald-Olsztyn, od wielu lat naprawia skrzynie, na pewno chętnie społecznie ci coś podpowie.

Z tego co wiem, to jeż jest odpowiedzialny za siłę nawiewu.

może te amory są za długie i przez to budę podniosło? a może źle zamocowane w mc phersonie? Jeżeli spręzyny są na pewno oryginalne, to pozostaje tylko przyjrzeć się montażowi i samym amorkom.

ja mam silikony już ze 3 lata i jest bdb., widocznie to samco to jakiś badziew. Samco produkuje też przewody wysokiego napięcia do benzyny i wiem, że są dość liche.

wężyki podcśnieniowe jak nie były ruszane, to trzeba wymienić, najlepiej na silikonowe. Elektrozawór turbiny, to tak na początek.

wał napędowy jak straci wyważenie, to pojawia się takie mrowienie, drżenie podłogi. Kiedyś źle wymieniłem lożysko podporowe w ciężarówce ( łożysko było przesunięte tylko gdzieś o 3-4 mm) to nie dało się jeździć, tak drżała cała rama. Gdy poprawiłem położenie łożyska, to wszystko wróciło do normy.

ustawiasz sobie fotel, kierownicę, lusterka, zagłówki i naciskasz krótko M, które to M zaczyna świecić. Wtedy naciskasz też krótko jeden z numerów i M automatycznie gaśnie. Pod tym numerem masz już teraz te ustawienia zaprogramowane.

żeby został podświetlony przycisk M, musi być włączony zapłon ( włączony silnik ), przy wyłączonym zapłonie nie da się aktywować tego przycisku.

możesz pod swoją wtyczkę podłączyć sprawny wentylator, jak nie zadziała, to masz instalację uwaloną, a jak zadziała, to instalacja ok., a wentylator padł. Można też wentylator uruchomić inpą.

jeżeli wzrasta zużycie oleju wraz z prędkością, to jest to sprawa przede wszystkim zużytych lub zablokowanych pierścieni.

Kolego LucArt_Warszawa, właśnie w Lucart kupuję oleje, tylko w tym w Mysłowicach.

ja też używam tego helixa już parę ładnych lat, a także w innych autach do których podchodzą normy tego oleju. Leję go do diesla i do benzyny i nie kupuję helixa z oznaczeniem diesel.

to jest ten sam silnik

zamienniki mają sterowanie na zewnątrz, a oryginał ma wewnątrz silnika, piszę o 3pinowych wentylatorach, bo jak jest przy 4pin to nie wiem.

bardzo fajnie, tylko jakbyś patrzył na normy BMW (do E39) dotyczące oleju, to byś spostrzegł, że dla przedlifta ( nie wiem jakie masz to E39) olej musi spełniać normę LL01, a dla polifta wymagana jest już norma LL04. Motul, który wlałeś niestety żadnej normy LL na oczy nie widział. W tym temacie o oleju jest prawie 100 stron, ale po tym jaki zastosowałeś olej, nasuwa się wniosek, że pewnie nie przeczytałeś żadnej z nich.

Nic nie przekładasz, bo silnik zamiennika z zewnętrznym modułem nie pasuje do oryginalnej obudowy, poza tym straciłbyś gwarancję. Zakładasz go takim stanie jak go zakupisz, usuwasz tylko takie klapki, które zasłaniają intercooler. Zamiennik jest do benzyny, a ty go stosujesz do diesla, porównasz obie obudowy i będziesz wiedział o co chodzi.

w zamienniku 3 pinowym moduł jest na zewnątrz, może dzięki temu jest to prostsza konstrukcja niż oryginał. Oryginał to lata 90, a zamiennik pewnie o te 15 lat jest młodszy, a 15 lat w elekronice to już epoka.

lepsze wyjście od kupna używki, to zakup nowego benzynowego zamiennika. Używka nie wiadomo jak długo pochodzi ( mi 2 lata, przy niewielkim przebiegu), a zamiennik chodzi bez problemu już ze 3 lata. Zamienniki robią tylko do benzyny, już nie pamiętam, ale trzeba usunąć z niego jakieś klapki, żeby nie zasłaniały intercoolera. Za zamiennik zapłaciłem ok. 400 pln. viewtopic.php?f=72&t=223732

Mój kolega-sąsiad ma podobne szarpnięcie z 3 na 2 przy 540i z 1998r, ale raczej jeszcze nie za mocne, bo nadal jeździ, tylko go to denerwuje. Wymienił już na próbę kilka sprawnych sterowników skrzyni, tych hydraulicznych w skrzyni i tych elektronicznych zewnętrznych i nic to nie dało, wniosek : sama skrzynia musi być niesprawna.

moja ostatnia wizyta u tego mechanika w Konstantynowie zakończyła się obdukcją lekarską i interwencją policji, jak masz nerwy ze stali, to możesz tam pojechać. Wcześniej nie znałem dobrego mechanika i tam jeździłem, teraz skrzynie automaty a także manuale do sam. ciężarowych naprawia mi kolega na miejscu Piotrkowie, przede wszyskim jest uczciwy (bo kolega), a nie tak jak ten Konstantynowa, naopowiada ci co on nie robił, a rzeczywistości wymienił np. tylko sterownik a będzie chciał za remont całej skrzyni, typowy oszust, tam są dwaj bracia przypomniało mi się. Ostatnio podczas naprawy automata do a4 konsultowaliśmy naprawę z p. Romualdem z Olsztyna, bardzo uczynny człowiek, od wielu lat naprawiający automaty, społecznie udzielający się na Elekrodzie, podam nr tel. on cię może ukierunkować 799155143.

jeżeli on urzęduje w centrum Konstantynowa ( bo nr tel. dawno temu skasowałem), to akurat jest typowy mechanik oszust, którego trzeba go omijać szerokim łukiem.

Niska temp. podczas jazdy za miastem, to ewidentnie padnięty termostat lub termostaty. W 530d z twojego rocznika występuje przeważnie tylko termostat główny, w tych nowszych jest dodatkowo jeszcze termostat egr. Musisz sprawdzić, ile masz tych termostatów i je ewentualnie wymienić. Nie jest to napewno wina pompki cyrkulacyjnej, której faktycznie nie ma przy elektrozaworach. Pompka ta znajduje się przy webasto, więc jeżeli webasto jest uszkodzone lub ktoś je wymontował, to tak jakbyś nie miał wogóle tej pompki.

Zrobiłem trasę 1150 km prawie non stop, więc nie sądzę, żeby był zapowietrzony, tym bardziej, że był moment przy 160 kmh gdy leciało b. gorące powietrze. Wdaje mi się, że jest to sprawa raczej elektroniki, tylko dokładnie nie wiadomo co wariuje? Momentalnie przy ok. 120 kmh wraca ogrzewanie, oczywiście przy temp. zewn. ok. 9st.

Po wymianie klimatronika objawy teraz są następujące: podczas jazdy do 120 kmh wszystko z ogrzewaniem i klimą wydaje się być ok., jak przekroczę tę prędkość od razu z nawiewów, tych na nogi zaczyna lecieć zimne powietrze i robi się zimno w kabinie. Gdy wrócę do prędk. poniżej 120 znowu robi się ciepło. To wszystko się działo przy temp. zewn. ok. 9 st.C. Zdarzyło się też tak, że jadąc ok. 160 kmh nagle nie wiadomo dlaczego z nawiewów zaczęło lecieć b. gorące powietrze, mimo że na klimatroniku było nadal ustawione 20 st. C.Gdy jadę powyżej 120kmh i gdy zaczyna robić sie zimno, klimatronik mimo ustawienia go na 32 st. nie daje ciepłego powietrza. Może ktoś wie co nadal świruje w tym ogrzewaniu/

Mój klimatronik o nr 6904834 z funkcją rest. jest naprawdopodobniej uszkodzony, muszę go wymienić.