adamsaba

połączenie przekładni kierowniczej i kolumny kierowniczej zrealizowane jest poprzez krzyżak, może on jest zapieczny i to jest powód ciężko chodzącej kierownicy. Podobny temat występuje w samochodach ciężarowych, najpierw "fachowcy" wymieniają niepotrzebnie pompę wspom. i przekładnię kierown., dopiero później, gdy pseudonaprawy nie przynoszą spodziewanego efektu okazuje się, że przyczyna ciężko chodzącej kierownicy jest b. prozaiczna: właśnie zapieczone krzyżaki kolumny kierowniczej. W mojej e39 kierownica chodzi lekko,jest servotronic, ale jakiś czas temu zaczęła podwywać pompa, pomogła na to częściowa wymiana oleju, bo chyba od nowości nie był on wymieniany.

lepiej założyć moduł DRL, niż zakodować fabrycze światła dzienne. Do modułu należy założyć wyłącznik, którym w każdej chwili można wyłączyć DRL (zakodowanych DRL nie można od tak wyłączyć, tylko odinstalowanie komputerem ). Szybkie wyłączenie DRL pomaga przy przeglądzie technicznym, przy rozmowie z dociekliwym policjantem, przy postoju z zapalonym silnikiem w nocy itd.itp. Tutaj link do sprawdzonego modułu DRL 01, allegrowicz KurGelectric z Pilzna http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-do-jazdy-dziennej-drl01-fvat-i6013367626.html

standartowo podgrzewana szyba przednia.

no to flaszka się nalezy. :D

3.0d sam się odpowietrza.

danielxc717 W 2d e46 jest ta sama skrzynia co w 3d e39, tylko jest dużo tańsza, bo nie każdy to wie, że tak jest.

może korek masz uszkodzony lub niewłaściwy założony. Z tego co pamiętam powinna być na nim liczba 14.

dobrą skrzynię aut. można kupić już za 1500pln, tyle dał mój znajomy, już 2 lata jeździ. Widzę, że ceny po 2 latach są dużo niższe, bo 800-900 pln, tak na szybko znalazłem: http://allegro.pl/bmw-e46-e39-2-0d-136km-skrzynia-automatyczna-gm-i5610072761.html http://allegro.pl/skrzynia-automatyczna-bmw-e46-2-0-d-150km-2004r-i5993883800.html

viewtopic.php?f=72&t=283441&p=2115681&hilit=automat+manual#p2115681

może twoje auto jest wyposażone w 2 termostaty: zwykły i termostat egr i to on szwankuje.

Czy ktoś może ma jakieś doświadczenia ewentualnie jakieś informacje na temat takiego oleju: OLEJ MOBIL SUPER 3000 X1 5W40 ?

chyba nieźle cię wyrzeźbili, skoro to taka tajemnica.

ja mam webasto sterowane z komputera (godz. załączenia i wyłączenia), czyli może też służyć jako ogrzewanie postojowe i w układzie wodnym występuje tylko jedna pompka obiegowa, właśnie tylko ta przy piecu, przy elektrozaworach nie ma żadnej dodatkowej pompki.

ja, jak miałem nieszczelość między wtryskien a głowicą, to wtrysk był cały pokryty nagarem. Skoro mechanicy badali kompresję, to na taki detal na pewno by zwrócili uwagę.

3 cylindry masz dobre, pozostałe 3 lipa. Najlepiej chyba będzie wymienić słupek silnika lub może nawet cały silnik, trzeba najpierw porównać koszty tych dwóch operacji. Jeżeli ma faktycznie 300 kkm, to mało wytrzymał.

To jest kicz lub jak kto woli, wieś tańczy i śpiewa, aż oczy bolą. Jak by ktoś tym autem jechał na jakąś uroczystość np. wesele, to garnitur nie pasuje, lepiej chyba ubrać się do tego auta, na ludowo np. jak Boryna z Chłopów, a żonę trzeba by zrobić na Jagnę.

ja pierwszy raz zmieniłem olej przy oryg. 245 kkm, teraz mam 320 i skrzynia wciąż chodzi jak masełko, więc GM wcale nie jest zły jak to niektórzy piszą.

do Liwóś ale kierowcy mają problem z wrzuceniem biegu i sprawnym ruszeniem, dlatego nawet 15 letni automat jest od nich szybszy o te 50-80m.

Weź jeszcze start ze świateł w normalnym ruchu drogowym, zanim ci w manualach włożą jedynkę i ruszą, ja ujadę już min. 50 metrów, mimo tego, że automat jest wolniejszy o te 0,5s. Chodzi o to w tym, że to jednak człowiek w manualu jest wolniejszy o automata.

ja, jak miałbym jeździć manualem, to uznałbym, że ktoś chce mnie ukarać, zrobić na złość. Dla mnie kupując auto liczy się przede wszystkim wygoda, czyli wygodne ergonomiczne fotele, automat i klimaronik- to podstawa. Zasada jest taka, że jak się raz wsiądzie do automatu, to później nie wyobrażasz już sobie jazdy manualem. Druga prawda to taka, że najwięcej do powiedzenia na temat automata mają ci, co w ogóle nim nie jeżdzili.

Wiatraczek i ten czujnik temperatury w klimatroniku mam czysty, jeżeli mówiłem o czujniku temp. to miałem na myśli czujniki, które znajdują się gdzieś w nawiewach. Temperatura silnika jest dobra, bo gdyby było coś z nią nie tak, to odpięciu wtyczki po pewnym czasie nie leciałby gorąc z nawiewów. Temperaturę na prawą i lewą stronę mam ustawioną jednakową 22 st.C i nawiewy jednakowo grzeją-chłodzą. Mam też inny problem, ale związany z forum, bo pokazuje mi się czasami komunikat: Twój adres IP 37.248.254.148 został zablokowany, ponieważ znajduje się na liście banów. Kliknijhttp://www.spamhaus.org/query/bl?ip=37.248.254.148, aby zobaczyć szczegóły. i wtedy nie mogę wysyłać postów, chyba to jest jakiś błąd, bo ja nie otrzymałem dotąd nawet żadnych ostrzeżeń.

Ostatnio mam zimowy problem z ogrzewaniem polegający na tym, że podczas jazdy na trasie zaczyna słabnąć ogrzewanie, mimo braku zmiany ustawienia temperatury na klimatroniku robi się zimno w kabinie. Nie pomaga zwiększenie temperatury, brak reakcji. Pomaga dopiero zdjęcie wtyczki z elektrozaworów, ale po jakimś czasie robi się za gorąco w kabinie. Wychodzi chyba na to, że zawory są sprawne, tylko coś nie tak z ich sterowaniem ze strony klimatronika, lub jakiegoś czujnika temperatury. Na razie zamierzam podmienić klimatronik dodam, że w czasie jazdy po mieście ten problem nie występuje, jest ciepło w kabinie i temp. nie spada.

W vw jest tak, że jeżeli masz ustawioną różnicę temp. między prawą a lewą stroną np. 2 st.C, to naciskając odpowiedni przycisk, temperatura jest zmieniana równocześnie z prawej i lewej strony w górę lub w dół tak, że różnica pozostaje nadal 2 st.

żeby świece sprawdzić wcale ich nie potrzeba wykręcać, bo przewody od świec idą do przekażnika, takich sześć grubych przewodów przykręconych jest narętkami do przekaźnika. Niektórzy sprawdzają na iskrzenie, inni czy kontrolka się zapali. Poza tym możesz sprawdzić napięcie na tych przewodach, podczas palenia się komunikatu o podgrzewaniu świec, będzie 12V to znaczy, że przkaźnik jest sprawny. A może tych świec wcale Ci nie wymienili?

jak jest uszkodzony przekażnik, to napis raczej nie powinien się pokazać. Ja mam uszk. 1 świecę, komunikat o grzaniu pojawia się normalnie, jak zgasnie, włączam rozrusznik i silnik zapala bez problemu.