adamsaba

ja bym jeszcze zainteresował się klapkami w kolektorze dolotowym.

a gdzie ty widziałeś na tabliczce znamionowej datę produkcji. Data produkcji wynika z vin, wydziały komunikacji same rozkodowują vin, jeżeli chodzi o rok produkcji, potrafią same zmienić go, jeżeli np. diagnosta błędnie go określił.

może wężyki pomylone?

klima już dawno chodzi, faktycznie zniknęła ze sterownika, pierwszy mechanik stwierdził to po kilku dniach diagnostyki i urwania króćca od zbiorniczka wyrównawczego, ponieważ nie mógł też na nowo jej zaprogramować w sterowniku, to się poddał i nie wziął kasy, chociaż tak naprawdę sporo się narobił ten jego elektronik. Znalazłem później kumatego gościa od bmw, zrobił to w jeden dzień, poprawił też instalację elektryczną pod nogami kierowcy, bo nie można też było się wcześniej połączyć inpą ze wszystkimi modułami, były też błędy wiatraka klimy, które po naprawie instalacji zniknęły, kierownica też zaczęła się normalnie opuszczać. Koszt 250 pln. A tak na marginesie naprawiał on wtedy 530xd 2008r. bezwypadkową, która pływała 20m pod wodą, auto było wtedy kompletnie rozebrane i po jakiś chyba 40 dniach było już naprawione.

jak ma kopa, silnik równo pracuje i nie bierze oleju no to raczej jest dobry, zresztą potwierdzają to też twoi mechanicy, masz tylko problem z kopceniem, zrób porządek z turbiną i będzie koniec z kopceniem.

na początku, zaraz po odpaleniu, on zakopcił przez parę sekund- tak jakby spalił trochę oleju z zaworów, a później przez dłuższy czas, aż do momentu przegazówki wcale nie kopcił.

taki siwy dymek przez cały czas po nagrzaniu silnika oznacza, że turbina nie jest szczelna i puszcza olej na wydech. Dym jest siwy, bo olej nie jest spalany tak jak w wypadku, gdy dostaje się do cylindrów, ale wtedy ma on kolor niebieski. Miałem tak w ciężarówce, na postoju było biało-siwo od dymu, w czasie jazdy wyglądało to lepiej, bo było dużo więcej gorących spalin i ten olej chyba wtedy szybciej sie utylizował w wydechu, ale gdy tylko zwolniłem-światła itp. od razu było znowu biało. Na twoim filmie widać, że zaraz po porannym odpaleniu silnik przez dłuższy czas nie kopci. Spaliny wtedy są zimne i nie smażą oleju będącego w wydechu, dopiero po pewnym czasie, gdy one robią się gorące zaczyna lecieć dymek z wydechu. Ja, jak tylko zrobiłem porządek z turbiną skończyło się kopcenie na postoju. Kopcenie to nie ma związku z zapalaniem i nie zapalaniem silnika. Krótko, silnik masz dobry tylko jego osprzęt coś nie halo. Mam jescze pytanie, dlaczego regenerowałeś turbo i czy przed regeneracją silnik kopcił, czy nie?

mojemu kuzynowi w 530d też latem zapalała się lampka ciśnienia oleju, oczywiście przy jałowych obrotach, przy dobrze rozgrzanym oleju. Jeździł wtedy na magnatecu 5w40 bez normy LL, po przebiegu powyżej 10kkm olej ten tracił swoje właściwości i zapalała się lampka ciśnienia oleju. Zmienił olej na taki z normą LL i nie ma już tego problemu. Były posty, chyba adama z łowicza, który zastosował gęstszy olej 10w60 w 530i, nie był z tego zadowolony, bo ten olej dodatkowo zaszlamił mu silnik. Zalej jakiś normalny olej 0w40 lub 5w40 z normą LL. ma forum chwalą LQ, valvoline, motul. Ja jeżdżę akurat na shellu i mój sąsiad, który ma 540i z 1998r. też używa ten sam olej co ja.

najpierw nalej taki olej jaki powinien być zalany, bo ten który masz nie nadaje się do tego silnika. Jak już będziesz miał prawidłowy olej, to wtedy zacznij bawić się w pomiary, no i nie wkładaj też filtrona tylko man albo knecht. viewtopic.php?f=72&t=150596

Przebieg w innych modułach może być też zmieniony, a o zmianie mh to nikt raczej nie myśli.

Musisz w inpie wejść w silnik, w wartości analogowe nr 2 i tam masz motoh silnika.

Przy przebiegu 209 kkm powinno być ok. 3500 motoh. Jak masz 5000 mh to jest to ok. 300kkm.

Przekaźniki w e39 raczej się nie psują, bardziej prawdopodobne jest to, że masz uszkodzoną którąś ze świec żarowych, ja też mam ten błąd, bo spalona jest jedna świeca, ale z tego powodu nie żadnych problemów z zapalaniem nawet przy dużych mrozach. Przekaźnik znajduje się pod prawym filtrem przeciwpyłkowym, tam też jest komputer silnika. Z przekaźnika wychodzi 6 grubych kabli, które idą bezpośrednio do świec. Poprzez te kable możesz sprawdzić próbnikiem ile świec masz uszkodzonych.

ja jeżdżę na helixie 5w40( do benzyny i diesla) różnymi autami, dieslami i benzynami i jest ok., ten olej spełnia też nawet normę ferrari.

właśnie, wiesz jaki jest częsty byk na tym forum, to: jeździj, a powinno być: JEŹDŹ

daniel lubię Twoje wypowiedzi,zgadzam się z nimi, ale popraw to odczuwasz.

bo właśnie do dużego silnika najbardziej pasuje lpg, np. 4.4 motory lubią lpg i są oszczędne.

to zależy po ile kupujesz napęd, zresztą ja uważam, niech każdy jeździ na czym chce i nikogo do niczego nie staram się przekonywać.

ja mam 5 l. auto z lpg, ale lpg się zepsuło i teraz nie działa , więc jeżdżę też na benzynie, stać mnie na to auto, czy nie, bo już sam nie wiem.

Sam sobie odpowiadam, auto stało kilka dni u elektronika, stwierdził on, że klima jest sprawna, a powodem jej nie włączania się jest to, że w sterowniku silnika znikła komunikacja z układem klimatyzacji, najprawdopodobniej ja coś odinstalowałem bawiąc się inpą, a on nie jest niestety w stanie przywrócić go stanu pierwotnego. Wg mnie może coś jest nie tak ze sterownikiem silnika, ale raczej ja nic nie odinstalowałem inpą, bo objawy nie działającej klimy wystąpiły długo po tym jak ja korzystałem z inpy.

a no właśnie.

np. w Niemczech dokładają dpf, żeby zamiast żółtej mieć zieloną plakietkę z nr 4.

a ty widziałeś kiedykolwiek, że komputer ( cegiełki ) w 39 pozwolił zrobić przebieg 30kkm, ja się z tym nie spotkałem. Jak w w oplu ten olej robi 30 kkm, to u nas na pewno zrobi 15-20 kkm, bez szkody dla silnika, ja akurat jeżdżę na innym oleju, nie jest tak, że go reklamuję.

a dlaczego, nowe ople na tym oleju robią po 30 kkm.

a co ile robisz wymianę?