KRIS85

Ciekawe, nigdy nie miałem takiego problemu, czy to felgi z przodu do tylu czy na odwrot..

Mówisz o odsadzeniu felgi??

Sobo, zawsze jest to od rantu błotnika mierzone, bo jest to najpewniejszy pomiar. PZDR>

Wydaje mi sie ze m44. bardziej dopracowany silnik, młodszy wiec łatwiej o zdrowszy silnik. Po za tym łatwiej z m43 na m44 niż na m42 przejsć. Minimalnie większa pojemość skutkuje większym momentem z dołu. I jestem głęboko przekonany ze taki m44 bedzie jeździć podobnie jak m50b20. PZDR>

No ale co to ma do bicia bocznego?? PZDR>

Witam ponownie. EG93481 Z góry dziękuje. PZDR>

I to oznaczenie GTI obok M. Znaczek GTI 210 rumaków a M to nawet 555 rumaków. Razem daje pogromca Veyrona....

Sobo, ale tytuł.... jeszcze byź dopisał 3XX, bo to bez rodzju silnika, ale ładnie by wyglądało i zgdonie z regulaminem. PZDR>

Długie półosie mogły uszczodził łożysko, które ma tak duży luz ze koło chodzi na boki. Raczje same półosie nie beda robić bicia koła na boki, conajwyzej wibracie lub coś takiego. Po protyu wstaw auto na podnośni, najlepiej podeprzyj pod wachacze i go oprzyj na nim, wtedy masz jak na dordze i zobacz co się dzieje. PZDR>

A to daltego Twój tata sprzedał E36 :mrgreen: i kupił e46. MIał ciśnienie na wiek. Odbiegając od tematu troszkę to jednak konstrukcja karoseri jest znacznie zmieniona, o czym świadczą wyniki testów zderzeniowych i o wiele mniejsza podadność na korozję E46 niż e36. Samo prowadzenie jak dla mnie to na plus dla e46. minimalne zwiekszenie rostawu kół i osi korzystniej wpływa na stabilność przy wysokich prędkościach i pewność w prowadzeniu w zakrętach ( ale to moje udczucia po kilku jazdach dwiema e46 i już sam ostatnio nie wiem iloma e36) PZDR>

A gdzie kupiłeś te przewody? Masz zdjęcia jakieś? PZDR>

http://moto.allegro.pl/bmw-burakowoz-wies-parnik-tuning-i2024268693.html Czytajcie to, aż mi się kabaret jeden przypomniał..."naś klient, naś paan..."

Zawsze auto spali mniej benzyny jak bedzie jechać. Chyba proste i logiczne. Silnik pochodzi z 10 minut spali tobie z 0,2 litra beznyny, na których byś przejechał z 2 do 3 km. Jaką masz ustawioną temperature przełacznia na gaz? Może trzeba ją delikatnie obiżyć? PZD>

Na spalanie ma wpływ taki zawór, przy kolektrze ssącym, od podciśnienia czy coś takiego. Warto go sprawdzic. Nr. 1 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1383&hg=11&fg=15

Nie wiem o co chodzi, ale jak zminiłeś most z 4,4 na 3,4 to powiina być różnica i to diametralna..nie ma opcji by się nic nie zmieniło. I bez znaczenia czy licznik dobry czy nie, jeśli zminiłeś dyfer z 4,4 na 3,4 to musi być różnica w przyśpieszeniu, v maks i wrazeniu z jazdy (wolniej bedzie się zbierał). Druga sprawa to porównaj prędkości z innym samochodem lub GPS. PZDR>

Zależy jak patrzeć, Kupił auto które jak twierdzi nei miał dzwona żadnego, jest zaniedbanie mechanicznie, wiec warto wziąć coś takiego. łatwie zrobić części mechaniczne niz blacharskie, a przy okazji można zawsze coś poprawić (jak np. wspomniane hamulce). Kolego wszystko ładnie sie prezentuje, wytrwałości w modyfikacjach i jak najmniej usterek PZDR>

Cały czas czekam na projekt ZIELO, bo coś straszył ze ma bardzo ciekawy, pierwszoligowy projekt. Może trzeba go zdopingować...ZIELO ZIELO ZIELO... :P PZDR>

Chodz łatwiej przełożyć całą belkę, moim zdaniem. PZDR>

Chyba im większe ty lepsze przyśpieszenie. na 3,45 bedzie siętroszkę lepiej zbierał niż na 3,38 a na 3,15 to już bedzie mół.

A bo szkoda temat zaśmiecaćzbędnymi dywagacjami hehe :mrgreen:

PW.

Bo maxger to badziewie, tania hińszczyzna...

A takie badziewiaste łożyska??

Można też do tylnych wahaczy zapodać tuleje niecentryczne, zeby w minimalmnym stopniu ustawićkąt koła z tyłu (nie ma duże regulacji ale zawsze coś). Wymaga to jednak wyjęcia belki i dospawania pewnych mocowań o czym na forum było już gdzieś w dziele E30. PZDR>