KRIS85

A co ma wał? jeśli nie wygiąłeś go o jemu nic się nie dzieje. Sprawdx tuleje belki i mocowanie dyfra tłumik drgań za skrzynią. PZDR>

I sam się znalazł :mrgreen: Ale Bizon, możę byś na forum napisałe co z tym można zrobić, no chyba żę jest już na forum. PZDR>

Z tego co wiem, o od R6 żadnego nie pasuje. Ale nie mam pewności. Jak nie wiesz to wejdź na stronkę REAOEM.COM, i porówna j nr. oem dla poszczególnych wersi silnikowych. Ale jak pisałem wcześniej, to tylko m40 i m42 podejdzie wał. PZDR>

Kążdemu co innego się podoba i tyle, nie ma co się kłócić. Ja bym poprawił ten przód w dwóch miejscach. Jedna to ta nieszczęsna linia kończąca maską, druga to puste miejsce nad lampami. Jak by tam była pociągnieęta atrapa, tam by sam klosz bez tego plastyki, to lampy by zyskały na agresywnieszym spojrzeniu. Podejrzewam że za pół roku już jakieś tunery wyprodukują jakieś brewki na to. Niepotrzebne moim zdaniem też te chromowane listwy przy halogenach z przodu i z tylnym zdrezaku, lekki festyn rodem z C5. Ale chyba to jest taka wersja wyposażenia. PZDR>

Pytaj BIZONA, on Ci powie. Możęsz na PW> PZDR>

Nie przesadzaj. Kupisz za dwa klocki fajne (może akurat nie te) ORI felgi, nawet jak podrapaden, to jest mozę dać do piaskowania i ponownego malowania. Ważne by te uzywki nie byly krzywy ani spawane, reszta da się zrobić. Najważnejsze jest to że otwór centrujący bedzie taki jak trzeba bo z tymi piesciniami to też różnie bywa. Masz kolego, pooglądaj tutaj: http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AL11&mospid=47628&hg=36&fg=15. PZDR>

Czy ja wiem. Jak robią testy zderzeniowe przy 55 to omal wszystko sie nie wprasowuje do podszybia, i tez dla bezpieczeństwa. bardzo może chodzic o pieszych lub opory powietrza, które by powstawaly jak by ta linia była przy nerkach. Nie ważne dlaczego, ważne że szpeci conieco. PZDR>

Jakiś bity hehehe listwy nie ma chromowej na linią ostatniej szyby w drzwiach. Albo już jakiś polaczyny gwizdnął na handel. Ktoś napisałe w innym poście że nie pasuje mu to otwieranie maski, że ta linia tam jest i rzeczywiscie, jest to strasznie drażniące, przynajmniej mi nie pasuje to. Mogli jakos do nerek z tą krawędzią dojechać. PZDR>

Już pisałem, pierwszy gar jest od rozrządu, 4 przy przegrodzie.

Jak zagłębisz się w kartę produktu na stronie producenta to zobaczysz ze miedzy olejami mineralnymi i półsyntetykami nie ma jakiś porażających różnic. Na dobrą sprawę cokolwiek wlejesz to pojedzie. Ale jak chcesz to SHELL, CASTROL (najlepiej ten biały HIGHMILAGE). PZDR>

No jak każdy inny olej. :mrgreen:

Nigdzie nie piszę, żę nie można, tylko że nie powinno się stosować. Tak ten parametr określa temperaturę "zamazarności" oleju. Ale tak gdzie 10w40 jest płynny minerał jest już kisielem. Przy -20 minerał jest praktycznie tawotem a nie olejem. Po za tym jak sam zauważyłeś, są wąskie kanaliki olejowe, wiec niby jakim cudem gęstszy olej 15w bedzie lepszy niż rzadki 10w? Po za tym sąto stare silniki, nie wiadomo co kto kiedyś lał, jak wymieniał i co ile. Minerał zostawia wiecej nagaru, ma mniej środków myjących niż 10w. Ale masz też racje, na minerale silnik możę ciszej chodzić, ale to tak jak byś do 10w dolał trochę MOTODOKTORA, bedzie ten sam efekt. Nie bede siezagłębiał w szczegółowe parametry oleju, bo to temat na kilkanaście stron i można z tego doktorat pisać. Osobićie jak bym robił kapitalny remont, zalałbym taki silnik 5w40 lub 5w50. A teraz jeźdzę na 10w40 i nie ma jakiśniepokojących objawó, bo za tym cholerny, lekki tsytsy tsy. Ale minerał nic tu nie zmieni. PZDR>

Kolego, 13 cali nie podejdzie, najmniesze to 14. Po za tym te z OPLA nie bedą pasować, bo masz niedopowiednie ET. ściągnij sobie ksiązke "sam naprawiam", tam masz opisane jakie rozmiary kół nadają sie do tego samochodu. Jak się nie mylę to przy 5" szerokości to jest et35 PZDR>

ALe bzudry. Z tego co piszesz to BMW zaleca lanie dobrego oleju albo syf??? Wszystkie wyszukiwarki olejów podają syntetyki jako zalecane, półsyntetyk jako dopuszczalny. Minerał to sie leje do zajechanych samochodów lub małego fiata. PZDR>

Diesle to nie benzyna i nie bedzie płynnie ruszać. Zawsze albo go zdławisz, albo ruszysz mocno. Jak nie bierze na samej gurze, nie ma niepokojących odgłosów i sie nie ślizga to ciesz się jazdą. Po kilkusek km pewnie sie przyzwyczaisz do tego sprzegła. PZDR>

Nowe synchornizator plus łożyska, plus dobry magig co się na tym zna i nie spapra, plus nowe uszczelniacze wałka, plu coś tak jeszcze wyjdzie o pewnie z 500 stówek. Z drugie strony cieżko znaleść dobrą używaną skrzynie.

18 cali za 2 klocki??? PAchnie mi tu niezłą chińszczyzną, raczje bedziesz miał problemy z użytkowanie tak tanich felg. Będzie cieżko je wyważyć, szybko się gną. Kiedyśprzerabiałem tanie 15 i nigdy więcej. Lepiej ORI używki, niżten szmelc. PZDR>

Możesz wymienić łożyska i synchronizatory pierwszych biegów, lub kupić używaną skrzynię. Musiałeś bardzoooodynamicznie zmienić bieg... :twisted: PZDR>

Stary parownik

Kolejność jest zawsze od rozrządu, wiec przewód opisany na cewce nr.4 dajesz na 4 gar, czyli ten pod szybą, przewód opisan 1 dajesz na 1 gar od chłodnicy. Tak ja bym to czytał. PZDR>

A przyszło Ci do głowy, że moga być już popychacze do wymienany? 10w40 do tego silnika jak najbardziej styka. To że się silnik zaraz po wymienia chodz ciszej to jest norma, bo świezynka olej, i wiecej przejeźdzasz tym olej traci swoje włascicwości i może być trochę głośnieszy silnik (ale troszke). Może sprawdź cisnienie smarownia? PZDR>

Wymień zużyty czujnik i tyle. Możę to być przedni, moze to być tylny. I po sprawie PZDR>

Aż tak podrożał, pół roku temu szukałem dla taty do m10 i w serwisie było to jakieś 220-250 zlotych. Kolego, tak na przyszłość, edytuj poprzedni post a nie pisz dwa posty pod rząd. :mrgreen: PZDR>

Pisz PW do PRZEMO TDS, on takim czymś lata lub latał wiec wie co i jak. A przy okazji to przemo, możę byś wrzucił jakaś fotorelację ze swapu, no chyba ze to tajemnica, :mrgreen: PZDR>

Możę pomoże odkręcenie śrubki od wskażnika, ta z tuły zegara i przeczyszczenie stukow preparatem do tego przeznaczonym. PZDR>