DjAquaz

jeżeli miałeś wymieniane tylne tuleje pływające w wahaczu to jeśli nie zostało zaznaczone i osadzone w identycznych miejscach to tak,należy ustawić to :wink:

Może tak odpowiesz co dolegało? Wiele ludzi pisze że już działa ale rozwiązania nie dają :duh:

gaduły i bajkopisarza :D teoretyka..zero praktyki i doświadczenia..

Kolego weź se zamień wężyk co idzie do paliwa .masz pod spodem 2 wężyki ...po prostu je zamień.Masz powrót podłączony do zasilania :D Ot cała filozofia

Luz na tłokach zawsze musi być.Jaki jest powód że dałeś do mechanika auto?

Widać że kolanko jest już nieźle łatane więc grzech by je było zostawić.Zawsze jakieś lewe ciągnie więc nie ma co się zastanawiać i żałować -trza wymieniać :cool2:

Kolego w isie nie możliwe to jest , sprawdź na kompie bo w ślepo to tylko wydasz kase ... komp ci wiele powie

Kurcze...ciekawi mnie to dlaczego niektórzy nie pomyślą.....kolego wpisz w wyszukiwarke :) Na pewno coś znajdziesz bom jako tu już długo jest ...pełno sie tych tematów przewija :wink:

Ja przerabiam za każdym razem w ten sposób że montuje śrube m6 z podkładką ok 20mm długa i dopasowuje małą sprężynkę i przykręcam to nakrętką m6. Zawsze działa i już nie zdarza się mi to żeby wyrywało czy przesuwało szczęki :)Więc polecam. Następnym razem zrobie tutek co i jak ma wyglądać

Z tyłu na deklu masz zawsze przykręconą blaszke.Musisz doszukiwać sie znaczka np S 3,15.Inny sposób to jeśli jest zamontowany most w aucie to niech kolega kręci do przodu a ty trzymaj po drugiej stronie. Jeśli nie dasz rady utrzymać wtedy jest szpera jak lekko się kręci jego koło a twoje stoi to zwykły dyfer P.S -kto wie jaka szpera montowana była w automacie? Mam na bank szpere u siebie ale się zastanawiam czy nie jest 3,45 autko 328iA

Jeżeli autko chce zapalić lecz ni może to będzie czujnik położenia wału korbowego...temat dość częsty

Niestety nie poprę kolegi....ingerencja w wydech niestety nie przynosi pożądanych efektów. Sprawdzone i udokumentowane

Ale chrzanicie. Olej uzupełniamy od dołu. Masz zieloną zaślepkę,a pod nią nakrętka na imbus dość spory. Odkręcasz,aby dolac oleju musisz zagrzać skrzynie do temperatury roboczej czyli przwieść się najpierw. Potem odkręcasz nakrętkę i pompką bądź dużą strzykawką z wężykiem wpompowujesz olej,aż do momentu przelania.Jak przelejesz to dajesz nadmiarowy spłynąć do podstawionego pojemnika. Spisz model skrzyni i na tej podstawie dobierz olej...Nie wiem tylko czy masz DEXTRON II czy III.POwodzenia

Powiem tak.Silnik jest super .Zadawalające spalanie i moc. Marzenie nie jednego miłośnika e36 . A tak na marginesie...wysiliłbyś się i użył wyszukiwarki :cool2: Pozdro

Jako że jesteś kolejny "Nowy" uprzejmie zapraszamy do skorzystania z opcji wyszukiwarki która znajduje się w prawym górnym rogu.Wystarczy wpisać 18 OBC i na pewno znajdziesz wiele na ten temat

DISA ma być zamknięty do 3750 obrotów potem ma się otwierać. DISA ma na celu poprawę momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów.Najlepiej podpiąć pod INPA i sie przewieść.

Oczywiście że ma. Śmiało możesz założyć dowolny czujnik z M50 lub z M52 sa takie same choć numery inne :D Wiem bo sam grzebałem i wiem że pasi :cool2:

Otwarta.Jak zapalisz podciśnienie ma ją zamknąć.W czasie dodania gazu ma się otworzyć po wyżej iluś tam obrotów

Ja kolego ustawiam bez blokad i zawsze działa jak należy na wolnych 0st lub ok -2st...Ale znam temat .Też miałem z tym do czynienia ...i kolegą ustawiałem :) :cool2:

a kolego sprawdzałeś łożyska Mc Persona?

Kolego sprawdź masę . Nie wiem czy łape wymieniałeś,ale sprawdź to połączenie i przewód na masę.Gwarantuje ci że tam nie ma połączenia,jak należy.Często śniedzieje i trzeba to przeczyścić ,popsikać WD40

Kurcze .Wpisz se na Sam naprawiam e36 chomikuj i już ci setki wyskoczą

Hmm moge w przybliżeniu ale nie dziś nie mam czasu zbytnio ,ale zrobie .No problemo :D

hej .ja mam zamontowany taki kolektor.Przeróbek z nim miałem niewiele.Musi pochodzić z M50B25 z M50B20 jest za mały niestety. Zacznijmy od tego że silniczek krokowy jest inaczej ustawiony niż w M52 i trzeba przerobić wąż od podciśnienia który do niego idzie.Poprostu musisz tak wymodzić by połączyć krokowy z kolankiem za przepływką. Malutki wężyk podpinasz do podciśnienia na regulator ciśnienia paliwa,Jednakże jeżeli masz standardowy wydech to jak wiadomo masz klapkę w wydechu. Wtym celu musisz zakupić trójniczek i spiąć te wężyki (najmniejsza ingerencja w kolektor,bez dziurawienia go. Kolejną rzeczą jest listwa wtryskowa.Orginalna z M52 ma mocwania w innym miejscu,dlatego tez musisz mocowania przerobić,szlifując na płasko jedną strone blaszek mocujących(będziesz widział jak przymierzysz gdzie błąd.Wystarczy dorobić blaszki z dwoma dziurkami na M6 i poskręcać to razem i pasuje. Tak jak W m52 tak i w M50 masz wąż który wychodzi z boku w tylnej części kolektora ,zostaje bez zmian - podpinasz ten wąż. Inną sprawą zostaje Odma silnika .Ja ją wywaliłem ale wiązało się to ze zmianą bagnetu a raczej prowadnicą bagnetu w którą wchodzi bagnet. Założyłem z M50 gdzie nie ma spływu z separatora oleju. Górne wyjście odmy ,po prostu zamontowałem filterek odmy.Silnik nie skacze,chodzi równiutko. Przepustnica pasuje z M52 bez zmian Trochę przeróbek jest .Jak coś to pytaj

KOlego jak czytam ten wątek z "niutkami: to już dajesz o sobie znać....naczytałeś się trochę z neta jak to łatwo można łatwo uzyskać większą moc....Prawda jest taka że dłubanie przy sterowniku Siemens z M52 jest kosztowna . Żeby uzyskać upragnione 220KM trzeba zmienić dolot na M50b25 do tego ,zamontować zimny dolot dedykowany dla BMW np K'n'N ,wałki z m3 S50 amerykańskiej wersji. Najczęściej także dochodzi zrobienie strokera na bloku M50b25 i wale,korb,tłoków z M52b28. Inną sprawą jest także ingerencja wydech. Jak widzisz jest to do uzyskania ale wszystko kosztuje. Nie mówię że się nie da na mapach podciągnąć ale z tego co widzę i wiem mało ludzi ingeruje w M52 sterownik czy to M52b25 czy M52b28 .Nawet DET Ecu master ma duże problemy z współpracą z tym sterownikiem dlatego wszyscy uderzają w sterownik M50b25,M50b20 vanos ponieważ można dowolnie go modyfikować