DjAquaz

Jakieś 2 dni temu odebrałem nowy blok żeliwny na strokera :) No i zabrałem się za przygotowanie . Najpierw dokładnie oczyściłem z brudu i smaru,dokładnie myjąc myjką ciśnieniową,i wydmuchując brud zalegający wszędzie:) Blok ogólnie w dobrym stanie bez zastrzeżeń :mrgreen: http://imageshack.us/a/img690/1256/wp000616y.jpg http://imageshack.us/a/img19/8229/wp000629b.jpg http://imageshack.us/a/img824/2835/wp000631.jpg No więc przystąpiłem do czyszczenia tłoków i korbowodów .Dokładnie wyczyściłem rowki na nowe pierścienie ,Starannie resztki pyłu i brudu potraktowałem sprężonym powietrzem http://imageshack.us/a/img571/1786/wp000625.jpg Nie ma to jak świeżutki zestawik elementów układanki Wszystko w nominale http://imageshack.us/a/img854/8996/wp000619.jpg http://imageshack.us/a/img687/9143/wp000624.jpg Paneweczka leży jak ulał http://imageshack.us/a/img850/7230/wp000628.jpg w następnym tyg będę mieć stojak na silnik aby było milej go składać i się nie garbić :mrgreen:

Do sprawdzenia najlepiej pod kompa: Przepływka Sonda Czujnik wału,wałka Czujnik temperatury

A ta koleżanka to twoja panna? Urodziwa bardzo :D

często wina jest w czujniku położenia wału nie wałka

hmm zależy jaki rocznik i silnik ale do 1000 funtów powyżej ładne perełeczki można wyskrobać. jak coś chętnie przewiązę do polski takową więc śmiało pisać ..dogadamy się

podpięcie pod kompa prawdę ci powie. Rzeczy do sprawdzenia : Przepływka i sonda

poprawiłem

jest możliwość zaciśnięcia mostu do 40 procent nazywa się : Szpera Phantom Grip Limited Slip Differential a tu stronka domowa wynalazku http://www.phantomgrip.com/products/limited-slip-differentials

Stary.... jeżeli nie masz ogrzewania w środku to to jest priorytet do naprawienia.nawet jeśli masz uszczelkę padniętą masz mieć ogrzewanie w środku. Jeżeli tego nie naprawisz to nie masz co uszczelki wymieniać czy w ogóle czapki ściągać bo pójdzie znów . Wiem co mówię.nie napisałeś czy elektrozawór jest dobry .ściągłeś go ? Rozkręciłeś ,sprawdziłeś napięcie czy się dźwiga?. A nagrzewnice to podłącz pod wąż z wodą z kranu i sprawdzisz drożność bez problemu.Posłuchaj mnie a nie szukaj innej przyczyny.Najpierw wyeliminuj te czynniki potem zabieraj się za głowice.Elektrozawór nagrzewnicy i termostat to są 1sze rzeczy do wyeliminiowania

Dziś kolejna część układanki :) Komora silnika już gotowa pomalowana.Do tego umyłem elementy wykładziny pod podszybiem,trochę to trwało ale się opłaciło . Gdzie nie gdzie żydy się porobiły ale będą zeszlifowane i poprawione,zresztą to matt więc nie będzie problemu :D . Maskownica w podszybiu była jakimś cudem dziwnie stopiona i nadawała się na szmelc więc wizyta na złomie załatwiła sprawę ,nabyłem w świetnym stanie http://imageshack.us/a/img39/5363/22703675.jpg A takie miałem klaksoniki...yyy troszku zardzewiałe ale dałem radę http://imageshack.us/a/img825/339/75702961.jpg http://imageshack.us/a/img839/2316/52599372.jpg http://imageshack.us/a/img692/6482/22442031.jpg http://imageshack.us/a/img72/6927/24344586.jpg Alternator też miał swoje 5 min :) http://imageshack.us/a/img850/7470/46427202.jpg Właśnie dziś zakupiłem blok do M50 przyjdzie na dniach i zacznę składać silniczek na nowych podzespołach które też udokumentuję. Tak więc powoli coś się dzieje co dzień w wolnej chwili w pracy coś tam dłubię więc nie jest źle.

Prac ciąg dalszy.dziś pod ostrzał poszła komora silnika .Prac z tym związanych było trochę.Niestety klimat Szkocji nie jest łaskawy dla karoserii tutejszych aut. Jak widać po lewej stronie musiałem wyciąć i wspawać element dodatkowo wyprofilować ,następnie poszła żywica x2 na to potem trochę szpachli na wygładzenie. Całą komorę przejrzałem i tam gdzie bąbelki się pojawiały to doczyściłem do blachy i jeśli była potrzeba nałożyłem niewielkie ilości szpachli,następnie poszedł podkład http://imageshack.us/a/img339/33/ywica2.jpg http://imageshack.us/a/img341/3920/ywica1.jpg http://imageshack.us/a/img24/738/komora1w.jpg Następnie przyszła pora na magiel. Po oględzinach przewodów hydraulicznych postanowiłem nie wymieniać lecz oczyścić i pomalować na nowo .Efekt zadowalający :) http://imageshack.us/a/img27/7015/magiel1.jpg http://imageshack.us/a/img542/8436/magiel.jpg

zderzak sedan i coupe pasują do siebie,błotniki są inne

zrób jak mówię .Zdejmij elektrozawor(y) i podepnij zasilanie 12v powinien się odblokować sprawdź gumeczki które tam też są .Jak się nic nie porusza to sa walnięte

Nie koniecznie ,który rok tego auta.Wychodziły modele 2.0 bez sondy

Jeżeli dalej nie ma ogrzewania to winny jest elektrozawór,a jeśli masz klime to masz 2 elektrozawory za silnikiem .Miałem to samo z tym że w is

Czyli wnioskuje że szpera była katowana i pewnie wiele z niej już nie zostało :(

Ten mały koreczek odwala całą robote z odpowietrzeniem. Nie możesz mieć go zakręconego,Po za tym masz koreczek w zbiorniczku który mógł się gdzieś zaklinować i blokuje przepływ płynu to po 2gie. Wymień chodnice lepiej jak nie chcesz przegrzać silnika

Dwumass :)

Z racji że prace trwają.Postanowiłem wrzucić co nieco .Małe czyszczonko .Wrzuce więcej fotek jak zrobie reszte.Wszelkie alu części będą tak właśnie błysceć :) http://imageshack.us/a/img812/9718/skrzynia1.jpg http://imageshack.us/a/img577/5851/skrzynia3.jpg http://imageshack.us/a/img839/339/skrzynia2v.jpg Vanos też naprawiony wszelkie luzy zniwelowane .

Dyfer zwykły kręci się niezależnie prawa i lewa strona,acz kolwiek zdarza się że pokręcą się razem w tym samym kierunku. Z tyłu masz taka blaszkę .Oczyść ją i tam pisze jakie jest przełożenie ,jak jest S to szpera.Jeżeli kolega chwyci za jedną flansze i zablokuje ją a ty możesz pokręcić np prawą stroną to masz dyfer.Jeżeli koledze wyrywa z rąk flansze to masz szpere :mrgreen:

heheh na pewno nie na długo. Skoro raz zerwało to zerwie kolejny raz. Zainwestuj w twardsze śruby

wyjmij termostat. Załóż z powrotem bez termostatu.I odpowietrz jak dalej zagotuje wode czy z odpowietrznika poleci cały czas piana to możesz jechać do mechanika i mu kazać wymienić uszczelke !!!Partacz zas...y

troszkę na wolnych kuleje,ale nie wpływa to ujemnie na nic ,pewnie świece do wymiany. Zobaczę tą sonde.czy musi być bosh czy moge zamiennik 1v wstawić? A czy to prawda że w M44 sa 2 sondy?

to półośka padła,jakby padł dyfer to byś w ogóle nie pojechał

dyfer,ale jak jest 100 procent to jest zespawany na bank.I wszystko mogło się stać