DjAquaz

jedyny sposób to podnieś auto na 2ch lewarkach i obróć kołami

A czy ta szpera jest zespawana? bo nie widziałem 100% szpery co najwyżej 40 %

Albo padnięta półośka

Podpinam sie do tematu. Mam niedawno zakupione m44b19 i jestem zniesmaczony spalaniem . Tzn. Podpinałem kompa i nie ma błędu przepływki,sondy jest natomiast błąd związany z kompem .Opony to 18 cali 225 takie były,Na trasie auto powinno przy lekkiej jeździe brać max 8l ale wskazówka często jest na ok 25mil/galon ,30 mil na galon to 9l/100 więc coś jest nie tak.Nic nie trzyma ,tarcze nie grzeją się . Macie jakieś propozycje? bo mnie juz witki opadają. Aha i jeszcze zauważyłem że wskazówka ekonomizera sobie lata czasem jak trzymam gaz w jednej pozycji ..więcej mniej więcej mniej,ale nie zawsze

Jeśli odpowietrzysz we wszystkie strony i będzie dalej szła piana z odpowietrznika to poszła ci uszczelka. W najlepszym wypadku termostat. Wyjmij termostat ,a jeśli będzie się tak samo pienić to sorry ale poszła uszczelka

Możliwe zatem że jest źle ustawiony rozrząd i vanos. Ale pomyśl o podłączeniu kompa bo wtedy dowiesz się czy np vanos jest ustawiony prawidłowo.Ale wybór należy do ciebie :) powodzenia

Kolego.Sprawdź uszczelkę pokrywy zaworów,często zdarza się że się poci w szczególności jak silnik ma przedmuchy

Coś źle poskładałeś. Boczny napinacz ma mieć w środku sprężynke,sprawdź czy jest Może jest już zmęczona.2ga sprawa czy lewy ślizg dobrze leży,czy założyłeś na pin

A czy te szklanki masz nowe? Czy poprostu inne używki? . Jeszcze sprawdź czy dobrze siedzi listwa z wtryskami.Często też klepią wtryski :) Teraz sobie przypomniałem .Więc radzę i to sprawdzić

Przecież to są ori m3 lusterka seryjnie wypuszczane

A oto oja 2ga cupeta niedawno zakupiona. Kilka zdjęć na początek W całej okazałości M-pasztetu.Klimaktronik,Kierownica serducho,półskóra,czarna podsufitka, sportowe zawieszenie,felgi 18 cali Niestety środek potrzebuje sporej pracy i wymiany foteli.Prace trwają i update na pewno będę dawać. Autko zakupiłem z walniętą głowicą(o której nie wiedziałem) ale już jeżdżę nią na codzień i ma się dobrze

Też będzie gites. Niebieski metalic bardzo pasi e36 :) M-pasztet to podstawa :)

Przegoń auto do odcinki kilka razy i gwarantuje ci że klekot zniknie :) Sprawdzone .Sam mialem ten problem .Olej musi dojść do nowych popychaczy :) Spokojnie nic się nie stanie :cool2:

chwyć żabą zaraz pod mocowaniem amora.włóż między sprężyne,ściśnij mocno.Rozwiązanie ryzykowne ale zawsze działaTo nie jest z gównolitu więc się nie uszkodzi

W stacyjce masz taką zawleczkę .jerżeli takie piny się wyłamią(aluminiowe)to wtedy nie da rady się przekręcić a zapadka od blokady kierownicy nie opadnie

jeżeli coupe to proponuje kolor Estriol blue.Sam mam i jest cudny kolor :)

Jak wymienisz na używkę ..nie wiesz ile pochodzi.Bardziej byłbym za regeneracją ,ale niech inni sie wypowiedzą może ktoś miał bezpośredni związek z tym

No szczerze są zbędne . Spokojnie dasz radę .

1 -Tak to odma i ma być tak wpięta 2 sprawdź czy masz wężyk od regulatora ciśnienia na listwie wtryskowej podpięty.Jeśli wężyk ten ma ok 6mm to powinien być wpięty właśnie ten http://realoem.com/bmw/diagrams/k/t/22.png 3 - zrób foto tegohttp://realoem.com/bmw/diagrams/c/b/2.png 4- Jeżeli mowa o tej co zaraz pod selonoidem od vanosa to to jest obieg wody ,takie to właśnie rozwiązanie

Moduł ABS-u często pada w e36 i e39 niestety wada fabryczna. Da się to regenerować,na jak długo nie mam pojęcia,ale po montazu należy programować ABS z kompem

Chodzi oto że na zdjęciu nr 2 masz łącznik gdzie z 2rurki robi się jedna,w M52 masz 2x katalizatory jak możesz sobie zobaczyć.Sondy z M52 muszą być za baranami aby miały niezależny odczyt inaczej będzie głupieć i będzie błąd wywalać. Zamontować by można zaraz za mocowaniem do baranów na rys 2gim M50 na wysokości jak masz część nr 2. Dalej nie jest dobrze dla nich W M50 dlatego masz w tym miejscu sonde bo to miejsce w którym spotykaja się spaliny z obu banków a w M52 Wydech idzie osobno aż do tłumika końcowego dlatego sa 2wie sondy na 2 grupy cylindrów

Nie ma takiej opcji.Sprawdź dobrze kable od świec i palec rozdzielacza zapłonu,często się wycierają ,może zbieg okoliczności. Ściągnij świece i wepnij we fajki i zakręć silnikiem. Sprawdź czy na wszystkie świece idzie napięcie

Ok dzięki ale mieszkam w UK i jest lipa .Posiadam Carsoft.Podepnę raz jeszczę i skopiuje opis błędów

A więc tak: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-camshaft-timing/E36-camshaft-timing.htm Co do ustawiania bez blokad,ja robiłem to już minimum 5 razy i zawsze jest ok. Ustawiam wał w GMP ale przeciągm lekko dalej za I/0 i cofam do tego punktu I/O by napinacz łańcucha korbowego mógł wyjść maxymalnie by teoretycznie wyglądał jakby był napięty pod ciśnieniem.To minimalizuje rozbieżność ustawienia punktów. Potem używając linijki bądź innego przyrządu ustawiam wałki względem powierzchni głowicy.Muszą byc idealnie .Na koniec sprawdzam wszystko obracając wał kilka razy i sprawdzam wałki ,jeżeli jest potrzeba luzuje ponownie śruby wąłka wydechowego i przestawiam wałki względem siebie by uzyskać jak najlepsze dopasowanie. Za niedługo będę składał cały silnik więc postaram się nagrać film jak to zrobić bez użycia blokad,ale silnik jest w częściach zapraszam do lektury :)

Tk u mnie działa bez zarzutu. Widać że alarm dopinany jest ,ale działa jak należy :cool2: