DjAquaz

jedne sa do oświetlenia a druga do silniczka regulacji świateł- 3 kable idą tam

mam taki sam alarm. do tego mam - że szyby podnosza sie po odpaleniu auta,a jak rusze to zamyka mi drzwi.zrób fotke ppilota :)

Nikt nie pomoże?

A ja mówie żebys położenia wału wymienił a nie wałka :) :nienie:

Zamień czujnik wału bo to częsty objaw właśnie.Czy czasem ci strzeli w dolot? tak delikatnie nawet?

ma być od 0st do 2 st tak jest prawidłowo podczas jazdy ma się wychylac do 22st ale jak do 24st tez nie ma tragedii. Czy wyskakuje ci jakiś błąd np 212 ? Na -7 znaczy że masz źle złożony wałek względem tłoka vanosa,przestawiony na zębach ewentualnie źle ustawiony na samych zębatkach walka ssącego i wydechowego

Nie poparte wynikiem jeszcze ale na hamowni nie byłem. Chip jest autentyczny bez ściemy ...mnie nie bawi wprowadzanie w błąd ludzi. Dyfer 3.09 z automatu czy jakoś tak nawet nie sprawdzałem ale się dowiadywałem co nie co

Sondy w M52b28 są 2 i sa zaraz za barami, barany sa podzielone na 2 banki 1-3 i 4-6 .Nie możesz założyć 1 sondy i nie za katalizatorami

Musisz znaleść przekaźnik chyba niebieski podłużny ,będzie na nim pisać "coś tam wi wa low "albo coś na ten styl. Miałem 1sze bmw i miałem identycznie. Do wymiany ten przekaźnik.Zapewne masz M40 silnik.Znajduje się pod kierownicą bynajmnie w angliku.

Ok już po problemie. Okazało się że mój niezawodny carsoft ani razu mnie jeszcze nie zawiódł . Naprawiłem lapa i działa a na AutoComie kolegi nie działa :D Okazuje się że jednak Carsoft to good thing .Ani razu mnie nie zawiódł ..poza brakiem polskiej wersji językowej :cool2:

Wstyd...potem mówią że bmw to śmierdzi wiochą. Szkoda gadać..jak można tak oszpecić e36...

Wczoraj diagnozowałem sobie autko niedawno kupione i takie błędy sie pojawiły 100 101 występuje stale. 106 oznaczenie kodu usterki (101) to: 101 Control module defective (internal RAM) lub 101 DME Internal Ram Oco chodzi koledzy Dzięki za pomoc

No niestety ...zaciski to tylko atrapa. Ale mam na stanie zaciski brembo z e38 4ro tłoczkowe,więc będę działać .Do tego wpadną tarcze z 330d lub Ci e46.Napewno dam update i info co i jak :) wiem że się prosi o turbo...narazie cieńko z finansami ale myślę o tym aby uturbić chociażby z kompressorem eatonem M62 ale sprzedałem bo cieńko z kasą stałem ...ale wierzcie mi bez tego lata jak szalona,traci trakcje na suchym i ulatuje na bok łatwo na 2ce więc jest potencjał.Zobaczymy co dalej. teraz jestem akurat w fazie remontu silnika bo zakładam nowe panewki, pierścienie ,uszczelniacze ,itp aby zrobić porządnie :) :wink: Aha no i musi zagościć sprzęgło z M57 a dokładniej docisk bo niestety często zaślizga co mi się nie podoba ,nie da się strzelić ze sprzęgła za bardzo teraz

Prezentuje jedną z moich egzemplarzy Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBABG220X0ET21749 Kod typu BG22 Typ 328I (EUR) Typoszereg E E36 (2) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COUPE Układ kierowniczy RL Drzwi 2 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.80 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka LEDER STANDARD/SCHWARZ (P7SW) Data prod. 1995-12-19 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S209A LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (25%) Blokada dyrefencjału S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Kierownica sportowa ze skóry z poduszką P337A M SPORTS PACKAGE M Pakiet sportowy S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny elektryczny S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy S498A HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S556A EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY Wskaźnik temperatury zewn. S687A RADIO PREPARATION Instalacja radiowa S704A M SPORT SUSPENSION M Podwozie sportowe S767A INDIVIDUALSERIE SCHWEIZ Ind. sportowe S806A 3RD STOP LIGHT Trzecie światło stop L812A ENGLAND VERSION Wersja krajowa Wielka Brytania Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport S962A MOTORKENNFELD Specjalna charakterystyka silnika Auto po lekkich modyfikacjach: Silnik : Stroker z blokiem od M50b25 ,korby M50b25 non vanos,wał i tłoki M52b28,Dolot M50b25,wiązka i osprzęt Bosch M50b25 Vanos + ECU ze przesuniętą odcinką do 7200 i 18KM 35Nm więcej Zawieszenie : Gwintowane Raceland plus Camber platy na przednuich kołach Koła : Ronal 17 cali opony : przód 205/45/17 tył 215/40/17 Modyfikacje : Poszerzone tylne nadkola aby felgi z 5tej serii mogły się scować w nadkoclach to samo się tyczy przodu z tymże zastosowałem cambery by schować 25mm wystającego koła :) Zmiana skrzyni automat na manual Tak wyglądało auto w dniu zakupu : http://imageshack.us/a/img717/8014/dscf1994b.jpg Atak w późniejszym stadium :) http://imageshack.us/a/img267/123/wp000452p.jpg http://imageshack.us/a/img819/7190/wp000450p.jpg http://imageshack.us/a/img607/8720/wp000449.jpg http://imageshack.us/a/img507/1698/wp000453.jpg http://imageshack.us/a/img145/9459/wp000454.jpg

Koledzy niedawno zakupiłem 1.8is.Próbowałem się połączyć komputerem by sprawdzić błędy itp. Niestety interface nie wykrywa kompa. Diody świecą więc zasilanie jest na lini .Interface to AutoCom. Do tej pory nie miałem problemu ze zdiagnozowaniem żadnego auta a tu zonk . Pomóżcie

Nie wkładaj głowicy bez wanosa bo będzie ciągle na awaryjnym.I błąd na kompie.Nie ma sensu.Jeśli chcesz zgłoś się do kolegi elmo0104 on zajmuje się regeneracją vanosów od niego sie dowiesz co i jak. Polecam go osobiście :). Napraw vanos i zapomnisz o problemie,nie kupuj używki bo nie wiesz jak długo pociągnie.Najważniejsze to zakupić pierścień vanosa i zniwelować luz na wałku vanosa.

Aby sprawnie wyjąć skrzynie ,należy odkręcić elastyczny łącznik wału przy skrzyni,2x śruby na gumach skrzyni i lekko opuścić tak by odchyliło się miejsce na górze do śrub. Stosując przedłużki 3/8 bądź 1/2 odkręcamy śruby torx i rozrusznik. Odchylając skrzynie zyskujemy miejsce do wypięcie lewarka skrzyni biegów ... Pozdrawiam

Wytrzyma ...Jak się umie katować to wytrzyma ,ale lepszy jednomas bo przy strzelania ze sprzęgła lepszy wskazany jest jednomas

Powiem tak: Jeśli auto w dobrym stanie i ładnie wszystko działa to ja bym na twoim miejscu tego nie przeznaczał na drift bo szkoda egzemplarza. Co do sprzęgła możesz założyć spiek 4ro łopadkowy. Kolega radzikoski robi za zamówienie,do tego tarcza z M57 i jest konkretne sprzęgło do strzelania do driftu. Szczerze. Podpicuj auto i sprzedaj. Do driftu zakup sobie jakieś auto które ma najmniej z wyposarzenia,żeby nie było szkoda odchudzić...Chodzi mi bardziej oto że gdy skontaktujesz sie ze ścianą albo banda bądź innym zawodnikiem .nie będziesz ubolewać nad tym. Syukaj właśnie silnika M50b25 Non vanos lub vanos . To są silniki na żeliwnym bloku ,idiotoodporne więc zabawe możesz mieć przednią. M52 to blok aluminiowy który nie wystarczy na dłuższą metę.Kup tanie 325i od jakiegoś mietka ze wsi i to auto przygotuj do zabawy. Przeznaczając zdrowe auto do destrukcji ...no sam sie zastanów i pomyśl racjonalnie .Za cene sprzedanej twojej 325i możesz nieźle wyposarzyć swój driftowóz Pozdro

NO i doopsko...okazało się że głowica pęknięta. Masakra jestem wpieniony na maxa :mad2:

Czy uszczelka pod głowice jest taka sama jak M42 i M44?

Stary problem to pospolity . Zalóż dźwigienki z M43 i dorób pastylki do tego. Problem z głowy...Niepotrzebnie straciłeś kase na nowe części które i tak się wytrą znów. Od razu zrób przeróbke na dźignie z M43 na rolkach

Niestety po wymianie zaworu ,ciepło się pojawiło,lecz termostat się nie otwierał,po usunięciu termostatu,niestety dalej piana zaczęła lecieć i twardniały węże ...miałem identycznie w 323i więc uszczelka na bank. Już zdjąłem prawie wszystko i jestem na etapie zdejmowania rozrządu,lecz nie wiem czemu nie mogę zdjąć dekla od kół rozrządu .Przyjrzałem się powierzchniom tłoków przez otwory na świece 2gitłok wyraźnie się różnił od pozostałych Pytanie mam czy uszczelka z M42 pasi do M44 czy to te same bloki ??

No to jak grzechota to vanos do naprawy,nie trzyma ciśnienia jak należy i masz luz na osi i łożysku.Napisz do kolegi Elmo0104 .On się tym zajmuje na co dzień :cool2:

A jak sprawa z vanosem? Wymieniony był pierścień? Słychać z jego okolic grzechotanie? Poza tym zrób reset kompa .Możliwe że potrzebuje adaptacji od nowa :) Akumulator rozłącz ,potem zepnij klemy ze sobą np kluczem lub przewodem i włącz zaplon na na ostatnią pozycje i zostaw na 10 min.potem podłącz aku i przewieź się ale tak na maxa ,1,2,3.