yaz

Jeżeli musisz tak czy inaczej dać dystanse, to kup takie, które z jednej strony mają otwór pod 74,1mm, a z drugiej strony kołnierz na 72,6mm i nic nie będziesz musiał roztaczać.

Jest tak każdym kluczyku? Może EWS gubi kodi immo i stąd takie problemy?

Kontrolka ciśnienia opon? A mógłbyś wkleić zdjęcie tej kontrolki i przycisku, którym próbujesz ją "zgasić"?

Płyn hamulcowy powinno zmieniać się około co 2lata. Absorbuje on wodę i traci swoje właściwości, więc jego stan ma jak najbardziej znaczenie. Jeżeli pisząc stan miałeś na myśli poziom w zbiorniku wyrównawczym to tutaj również trzeba kontrolować sytuację. Objawy, które opisałeś wskazują na zapowietrzony układ. Kiedyś na własne życzenie jeździłem chwilę z zapowietrzonym układem i miałem takie symptomy. Przy uszkodzonej pompie hamulcowej z reguły jest tak, że tłoczysko nie odbija i klocki pozostają zaciśnięte. Możesz zerknąć również w serwo. Jest to dosyć częsta przypadłość e39. Jest tak zlokalizowane, że przy niekorzystnych warunkach pogodowych, zbiera się pod nim woda i istnieje niebezpieczeństwo zaciągnięcia przez nie wody.

Coś było ostatnio dłubane przy hamulcach? Masz dobrze odpowietrzony układ?

Taki zestaw EZ występował również w v8, a to żaden dowód, że e39 tylko po lifcie jest warte zakupu. Dodatkowe pompki wody to pięta achillesowa bmw, nie tylko 5er i nie tylko e39 przed liftem. Ja u siebie wymieniałem taką pompkę już dwa razy. Fakt jest faktem, że dostępność i cena są na lepszym poziomie. Bez tej pompki auto przeżyje. Jeżeli nic nie znajdziesz to na twoim miejscu rozebrałbym tę pompkę i ją wyczyścił i pewnie odżyje.

Nie napisałem, że masz mieć. Napisałem tylko różnicę między wklejonymi przez Ciebie dwoma linkami. Ta pompka na chłodnicy występuje w M54 i pewnie też w M52 ale od 98 albo później. U Ciebie jest zapewne właśnie zestaw EZ wraz z pompką - 64118374994. I ta pompka przy EZ robi dokładnie to samo co pompka w M54 zamontowana na chłodnicy, a dokładnie pod chłodnicą. Potrzebujesz znaleźć samą pompkę, więc albo trzeba dostać się do EZ i spisać z niej numer i szukać zamienników, albo poszukać na podstawie info z netu. Na schemacie, który wkleiłeś jest sama pompka, pozycja 2 - 64118375237.

A Ty myślisz, że ludzie nie mają swojego życia tylko siedzą na forum, czekając na takie tematy jak twój? Nie dałeś nawet innym szansy na odpowiedż i po kilku godzinach od założenia tematu lamentujesz, że nikt nie odpowiedział. To nie FB, gdzie w kilka minut jest lawina, nic nie wnoszących komentarzy i masz mętlik w głowie jeszcze większy niż na początku. Co do tematu to mieszasz dwie zasadnicze sprawy. 64 11 8 374 994 to jest zestaw elektrozaworów ogrzewania z ich pompką. Odpowiedzialne za ciepłe/zimne powietrze w kabinie. Natomiast DODATKOWA POMPA wody jest zamontowana samodzielnie na chłodnicy. Wymusza ona obieg płynu chłodzącego kiedy silnik nie jest uruchomiony (jest na zapłonie). Teraz pytanie. Co padło u Ciebie? Masz jakieś screeny z np. INPY? Jeżeli tak to wklej je tutaj.

Jeszcze co mi przychodzi do głowy to same zaciski i klocki. Klocki masz ścięte na brzegach? Może blokują się przy hamowaniu i stąd drgania? Może coś w zaciskach nie pracuje jak powinno?

Raczej pierwszy krok, który bym wykonał.

Może być coś na rzeczy. Na necie znalazłem info, dotyczące co prawda X5/X6, że montaż zestawu elektrycznego haka wiąże się z koniecznością dezaktywacji smart opener'a. Prawdopodobnie ma to związek ze względami bezpieczeństwa. Zasięg detekcji czujników SMO wynosi ca. 60cm od centralnej części zderzaka i ciągnąc za sobą przyczepę zachodzi niebezpieczeństwo "wejścia" w tę strefę, co inicjalizowało by automatyczne otwieranie klapy.

A magiel?

Pompa siedzi po stronie kierowcy, przy kielichu. Zerknij TEN TEMAT lub TISa.

Bierz z alternatora/rozrusznika.

Do sprawdzenia końcówki drążków/drążki. Warto sprawdzić też zawieszenie czy żadna tuleja/sworzeń nie puściły.

Da się naprawić kupując nowy odpowietrznik.

Może sterownik ABS nie kontaktuje i trzeba go przelutować? Ew. dodatkowa pompa DSC powoduje taki błąd. Zerknij w mój temat (wystarczy kliknąć zdjęcie w moim podpisie). Miałem przypadek problemu z ABS/DSC. Winowajcą okazała się właśnie dodatkowa pompa DSC (tzw. pre charge). U mnie kod błędu był inny, ale może u Ciebie taki dodatkowy komponent powoduje błąd nr 15.

Z 19 lipca 2020 bylo pytanie, o czym piszesz. Czasem mimo ze ktos dwa lat wcześniej napisał to warto pomóc. Innego jestes zdania? Ja wytłumaczyłem tylko twoją wątpliwość odnośnie stwierdzenia o złotej łopacie, o którą pytałeś. Niebardzo wiem skąd pomysł, że jestem innego lub tego samego zdania. p.s. pytanie, które zacytowałeś i na które odpowiedziałeś nie było z 19.07.2020, a z 29.10.2018.

Wklej ten błąd tutaj.

Kolega odniósł się do twojej odpowiedzi na post sprzed dwóch lat. Odkopałeś dawny temat i stąd nagroda "złotej łopaty".

Prawdopodobnie uszkodziłeś silniczek krokowy wskaźnika poziomu paliwa. Silniczek, z którego wystaje ośka, z której ściągnąłeś wskazówkę. Z silniczka nie wyszła czasem mała sprężyna? Trzeba przelutować nowy silniczek.

Nie przesadzaj. Każdy sklep branżowy powinien go mieć. Pierwsze z brzegu OGŁOSZENIE na allegrach. Umówmy się, takie silniki to nawet na rzepakowym pojadą, oby był świeży. :mrgreen:

Nie napisałeś czym śmierdzi. Przypuszczam, że olejem, ale najlepiej jak potwierdzisz. Najlepiej wejść pod auto i dokładnie obejrzeć komorę silnika. Będzie widać skąd cieknie i czy kapie na jakieś rozgrzane elementy.

Ja wyjąłbym klamkę i obejrzał jej przewody.

Może to być kwestia padniętej klamki. Warto ją wyjąć i sprawdzić czy przewody na niej nie są przetarte. Naturalnie nie zaszkodzi najpierw sprawdzić bezpieczniki.