Centrino

Ale czemu tak?? Z twojej wypowiedzi wynika, ze masz zle ustawiony tylko po czym to wnioskujesz??

Poszukaj na forum, juz kiedys bylo

Kiedys tez nie mialem zielonego pojecia o samochodach a juz o M40 to wogle. Zaraz po kupnie autka pojechalem wymienic olej. Facet poweidzal ze jak nie wiem co bylo wlane to wleje mineralny - stad np mogl sie wzias mineralny

Hmmm dziwna sprawa. Nie sadze aby inzynierowie z BMW nie wzieli takiej sytuacji pod uwage. Mysle ze moze czujnik cos zle pokazal. Moze gdzies sa podsniedziale kable od tego czujnika i na moment stracil styk. Druda sprawa to czemu dolales olej przed sprawdzeniem jego stanu?? Lepiej jest go nieco spuscic niz jezdzic ze zbyt duzym poziomem

Mozna przelozyc, nie ma nic trudnego z przelozeniem mechaniki. Jezeli chodzi czesc elektryczna to zalezy czy sa doprowadzone oryginalne kable. Jezeli tak to podpinasz wtyczke w drzwiach, wsadzasz bezpiecznik i jest OK. Natomiast jezeli tej wiazki nie ma to juz jest wiecej roboty ale tez da sie zrobic.

Faktem jest, ze BMW zaczyna sie od 6 cylindra, jednak 1.8is jest dobra konstrukcja i tak jak niektorzy pisza jest to dobry kompromis miedzy osiagami a spalaniem. Mocy nigdy za wiele :)

Z tego co ja zrozumialem to podczas jazdy zamiast pracowac caly czas to pracuja przerywanie. Jezeli tak, to odpowiedzialny za to jest modul pod tylnym siedzeniem.

To w takim razie gratuluje autka. Z takim przebiegiem (zwlaszcza ze sa duze szanse na oryginal) zadko mozna znalezc samochod w tym wieku. Jezeli chodzi o mieszanie oleju to wcale nie jest powiedzialne ze zrobi sie glut, jednak te oleje maja inne wlasciwosci i szczerze mowiac 99,9% forumowiczow raczej nie zdecydowalaby sie na taki manewr.

Pierwsze moje pytanko to skad ten przebieg?? I na ile procent jestes go pewny?? Czy jestes pierwszym wlascicielem tego auta?? Druga sprawa to moim zdaniem przejscie od razu z oleju mineralnego na syntetyk jest zbyt niebezpieczne dla silnika.

Nieoplacalny zabieg. Korzysci raczej marne a wieksze niebezpieczenstwo przedostania sie syfu do silnika. Lepiej wymienic na nowy, zwlaszcza ze nie jest to drogi zabieg

Kolega jasno napisal ze potrzebne mu to aby spokojnie przewozic rowery. Wyciecie tej blachy na pewno bedzie mialo wplyw na sztywnosc konstrukcji jednak przy normalnej jezdzie raczej nie bedzie to mialo wplywu. W razie czego mozesz zrobic jakas rozporke na tylne kielichy i powinno to zalatwic sprawe

Zarowno w m40 jak i m43 jest hydraulika ktora kiepsko na dluzsza mete znosi olej mineralny. Jezeli jestes gotow zaryzykowac (dla dobra glowicy) to zalej przynajmniej polsyntetyk

Wystarczy poczytac troszke forum aby wiedziec ze niezbedne minimum to polsyntetyk.

Ewentualnie ten pasek sie zaczyna slizgac w momencie gdy jest duze obciazenie dla pompy

Najlepiej rozebrac i posprawdzac wszelkie polaczenia tej wlasnie dolnej czesci licznika. Tu ewidentnie plytka nie ma styku

Tzn Robert mial na mysli ze szyby powinny pracowac caly czas gdy zaplon jest wlaczony. Natomiast po wylaczeniu zaplonu powinny dzialac do momentu otwarcia i zamkniecia drzwi kierowcy oraz wtedy gdy drzwi sa otwarte

Ja mam radyjko uniden 510 i antenke lemm 900. Radyjko sprawuje sie bardzo dobrze. Informacji wiele. Mimo ze mam je jakies 3 miesiace to chyba juz sie zwrocilo. Polecam

Zostaw oryginalny lakierek.

To tez Krzysiu sie ciesze - i mam nadzieje ze tak pozostanie

Oj kolego wysililbys sie nieco i poszukal nieco na forum a nie tworzyl nowe posty. Na temat TDS`ow jest wiele informacji na forum tylko potrzeba nieco checi. Pozdrawiam

To w takim razie ja to rozumuje w ten sposob: 29 - nie wazne 24 - ten problem powinien rozwiazac uklad dostepny na allegro, ktory jakos tak dziala ze swiece grzeja sie przy kazdym rozruchu (aczkolwiek blad moze sie nadal pokazywac) 19 - nastawnik pompy wtryskowej. Niestety ale spory wydatek i chyba nie do unikniecia.

Hmmm to zapewne w e39 tez nalezy wymienic tylko ta wstawke.

Jezeli chodzi o oil service to nalezy skasowac te kontrolki kabelkiem (opis na forum) albo specjalnym kluczem do kasowania inspekcji i oil service dostepnym np na allegro. Jezeli chodzi o stuki to pewnie z powodu zaladowania (jak sam z reszta napisales), zawieszenie dobija tzn praca zawieszenia wychodzi poza zakres przewidziany przez producenta i sprezyny uginaja sie do konca a stu pochodzi od odboju.

a ja mam e34 524TD i przy silniku jeszcze nic nie robilem (i mam nadzieje ze nie bede musial), choc w pewnym momencie byly objawy uszkodzenia glowiczki pompy ale po wymianie rozrzadu znkly (moze pasek sie jakims cudem rozciagnol). Wiec nie mam jak na razie dodatkowych kosztow eksploatacyjnych. Wiadomo, ze wymienia sie oleje, klocki itp ale to tak samo w benzyniakach jak i w dieslach. Autko ma obecnie przejechane 270000km, kierownica w stanie idealnym, nakladki gumowe na pedalach tez. Lekkie zuzycie jest widoczne na galce zmiany biegow, siedzenia w super stanie.

Zbiorniczek wyrownawczy ma taki wezyk ktorym plyn jest wywalany na zewnatrz z kilku powodow. Miedzy innymi dlatego u ciebie ten plyn kapal jak odkreciles korek. W momencie odkrecenia korka cisnienie ktore sie wytworzylo ulecialo wlasnie przez ten wezyk. Niekoniecznie musi to swiadczyc o uszkodzonej chlodnicy, raczej o zlym odpowietrzeniu albo innej awarii.