Centrino

http://www.realoem.com/bmw/ tu znajdziesz

Szczerze mowiac to jeszcze nie slyszalem aby do wyciagniecia pompy trzeba bylo sciagac glowice. Na pewno trzeba rozebrac rozrzad. Jednak na twoim miejscu znalazlbym dobry warsztat, ktory zajmuje sie pompami wtryskowymi (nie zwykly mechanik tylko pompiarz). Taka osoba sama wyjmie sobie pompe naprawi ja a pozniej wstawi do autka. Koszt takiej operacji bedzie jednak wiekszy gdyz bedzie to okolo 500 - 700zl.

Moje zdanie jest takie: - zakup nowej glowicy to fajna sprawa, masz pewnosc ze bedzie OK, jednak bez sensu jest wstawiac do niej stare czesci (walek, zawory itp), a to podniesie znaczaco wartosc inwestycji - kombinowanie ze szlifowaniem glowicy tez mi sie wydaje niezbyt uzasadnione, skoro mozna znalezc glowice oryginalna, w ktorej trzeba tylko sprawdzic szczelnosc i ewentualnie ja splanowac.

Rozbieralem kiedys e30 i sam bylem ciekawy co tam jest. Jednak wp wyciagnieciu konsoli okazalo sie, ze tam nic nie ma. Moze w jakis wersjach wyposazenia cos tam jest wsadzone.

No dokladnie. Musisz niestety ale mozolnie przegladac instalacje i jej podlaczenie. Tylko w ten sposob mozesz znalezc gdzie cos zle podlaczyles.

Moze cos byc z masa, np jednego z czujnikow.

mozliwosc skrzywienia jest na naszych drogach olbrzymia i mysle, ze torowisko tramwajowe nie jest najwiekszym zagrozeniem.

Biernus - bardzo wazne. U mnie wszystko wskazywalo na sterownik pompy. Jednak jezdzilem z awaria (brak kasy). Co sie okazalo, po wymianie paska rozrzadu usterka ustapila. Wynika z tego ze pasek sie chyba nieco rozciagnol i pozmienialo fazy rozrzadu.

A co sie dzieje??

Niestety wymiana oleju na syntetyk juz niestety jest za pozno. Uszkodzone masz popychacze, ktore nalezy wymienic. Jezeli autko przyspiesza normalnie, wkrea sie na obroty, nie ma ograniczonej predkosci maksymalnej na poszczegolnych biegach to jeszcze mozesz odwlec naprawe. Natomiast jezeli nie to wymieniaj: popychacze, dzwigienki, walek i przy okazji rozrzad.

No to ciekawostka. Moze w 12V byl mineralny ale w 24V to juz na 100% z fabryki wyjezdzal na syntetyku. Faktycznie moze byc to problem, ktory wynikl przez zalanie niewlasciwego oleju. Jednak moze byc juz za pozno aby ten blad naprawic wymiana tego oleju. Radze na wszelki wypadek zrobic to jak najszybciej

To juz pierwsze oznaki ze pada sprzeglo. Z czasem i z ruszaniem pod gorke bedzie coraz gorzej

Zacznij od termostatu i porzadnego odpowietrzenia ukladu. PS Tytuluj poprawnie watki

No niestety M40 ma to do siebie, ze walek, dzwigienki i popychacze dosyc szybko padaja, zwlaszcza jak zaleje sie olej mineralny.

Kolega napisal 140KM, mozna wywnioskowac ze 24V. Sprawdz dolot, przepustnice, przeplywke. Moze byc tez walnieta jedna z cewek (napisales ze nierowno pracuje) jak rowniez sonda lambda. Najbardziej prawdopodobne jest, ze padla cewka.

W tescie tym nie wzieto dwoch identycznych golfow II tylko 1 szt golf II i Golf IV. Fakt jest taki, ze dwojce nic sie nie stalo a IV nie zrobila 10000km. Spowodowane bylo to tym, ze spaliny oleju sa tluste i sie wszedzie przylepiaja (jak nie umyjesz raz na jakis czas okapu w kuchni to te spaliny dokladnie widac). Ta maz uszkodzila turbine w ktorej posypal sie wirnik. Na nieszczescie kawalek dostalo sie do silnika i uszkodzilo glowice. Po rozebraniu okazalo sie ze pompowtryski tez juz ledwie zipialy. Fakt jest taki, ze starsze konstrukcje jezdza na roslinnym i jest OK, nowsze to juz nie zawsze. Nalezaloby sie zorientowac o koszty ewentualnego remontu pompy wtryskowej (okolo 2000 - 3000) - jak sobie policzyc to nie wiem czy sie oplaca. Lepiej zainwestowac w CB radio i kupowac rope od TIR`owcow.

Trzeba miec nizle nakopane w glowie zeby do tego wsiasc :)

Ze srubami na gorze zawsze jest problem. Jak masz dobry klucz to je odkrecisz. Pogimnastykujesz sie ale odkrecisz. Inne co mi do glowy przychodzi to podniesc silnik, odkrecic lapy a nastepnie opuscic go az na belke, moze zrobi sie troche miejsca aby wyjac te sruby.

Jezeli okladziny i czujniki sa OK to moze byc problem z masowaniem tego czujnika. Masa jest polaczona z nadwoziem w okolicach nadkola ale nie pamietam dokladnie w ktorym miejscu.

O ile dobrze mi sie zdaje (tak wygladal w starszych modelach) to jest to przelacznik trybu pracy skrzyni biegow np sport, ekonomic.

Tak jak to napisal Prezes - prawdopodobnie wyje most.

A tak z ciekawosci - kiedy wymieniales olej?? Byc moze olej rano jest gestszy i silnik pracuje ciszej a jak sie zagrzeje robi sie rzadki i silnik pracuje glosniej.

Najlepszym rozwiazanie byloby zanlezc taki sam silnik jak masz u siebie. Takie jest moje zdanie.

Zderzak bedzie pasowal tylko trzeba kupic slizgi ze zgerzaka M5 bo te sa chyba inne

Do drugiej wersji musisz jeszcze doliczyc zakup oryginalnych zaciskow hamulcowych gdyz te z M5 jak wnioskuje sa wieksze.