Centrino

kup sobie zaworek zwrotny w sklepie motoryzacyjnym lub na allegro i wstaw przed listwa wtryskowa

Kolega nie powielaj tematow: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=38176

W M50 nie ma kabli WN. Stawiam na ktoras z cewek

Bo nie musi byc

za duzo zachodu jak na tak oczywisty swap silnika. Nie oplaca sie wstawiac silnika, kory jest w danym modelu bez problemu dostepny gdyz koszty sa wieksze niz sprzedaz swojego i zakup nowego autka z wiekszym silnikiem.

Domyslam sie, ze chodzi o silnik 1.6 M40?? Jezeli tak i tyle rzeczy sprawddziles to popatrz jeszcze na regulator cisnienia paliwa oraz niestety na to co wiekszosc wlascicieli M40 gnebi czyli na walek rozrzadu i popychacze.

Byc moze benzyna cofa sie do zbiornika. Powoduje to ze zanim wszystkie wtryskiwacze dostana paliwo to troche czasu uplynie. Potwierdzasz to rowniez piszac, ze jak podlaczysz pompe na krotko to jest ok.

W e34 nalezey wyciagnac tylne siedzenie i dopiero po wyciagnieciu siedzenia sa plastiki, ktore trzymaja tylna polke.

Kwestia kiedy skasowales inspekcje. Po skasowaniu powinny zapalic sie wszystkie zielone kontrolki i w miare przebiegu powinny gasnac. Mozliwe ze diody nie stykaja dobrze i dlatego sie nie pala. Diody te swieca tylko na zaplonie (nie pamietam jak w e30 ale w e34 jeszcze chwilke po odpaleniu).

Sprawdz rowniez cewki, bo moze ktoras juz umiera.

Wydaje mi sie, ze Kai ma racje. Podobno te diody sie zapalaja przy nieumiejetnym grzebaniu przy liczniku.

No niestety ix`ow jest malo i nie oplaca sie wykonywac podrobek. Pozostaje tylko regeneracja lub kupno oryginalu (co bedzie bardzo kosztowne).

W e39 moze byc inaczej

Ta kontrolka sygnalizuje rowniez prace pompy wstepnej. Ale jak chcesz usunac wode z filtra to musisz odkrecic taka plastikowa srubke na dole filtra (jest tam podpiety rowiez czujnik) i spuszczac az poleci ropa.

Podstawowa sprawa to czy pompa byla ustawiona na komputerze?? Jezeli nie to jedz z reklamacja. Powinna ona byc wykrecona z autka i ustawiona wlasnie na kompie. Jest to dosc dlugi proces gdyz trwa jakies pol godzinki

Wydaje mi sie ze to bedzie lozysko oporowe.

Nie wiem po co blokujesz kierownice. Sprawdz czy w ogole ci swieca postojowki. Moze zarowki sa popalone i wogole nie dzialaja.

Czujnik polozenia walu w 524td znajduje sie po stronie kierowcy z tylu silnika kolo skrzyni biegow. Zczytuje dane z kola zamachowego.

Alarm fabryczny faktycznie istnieje. Musisz miec do tego odpowiedni kluczyk z pilotem (otwierany). Jezeli go nie masz to mozesz uruchomic alarm poprzez wlaczenie rygli czyli zamykasz auto i jak centralny sie zamknie to dopychasz jeszcze lekko kluczyk w ta strone co sie zamyka i alarm sie uzbraja

Przy rozbieraniu polecam sposob spajderp`a. Jezeli chodzi o zlozenie to przydalaby sie druga osoba, ktora bedzie naciagac sprezyny (oczywiscie musisz wykombinowac jakas dzwignie) a druga bedzie wkladac zabezpieczenia.

Sprawdz reszte bezpiecznikow, nie tylko dwa. Wszystkie powyciagaj i dobrze obejrzyj.

Dzis juz nie dam rady ale jutro popatrze i Ci wysle na malia opis i moze jakies zdjecia dodatkowe.

No niestety mosty ze szpera tyle kosztuja. Bez szpery to koszt okolo 300zl ale niestety szpera kosztuje

Dokladnie. Ktos chcac sprzedac przekladnie skrecil ten luz. Widac u Ciebie musi byc luz, bo skoro po zmianie problem znikl to wydawaloby sie wszystko jasne

No, no, spoko zdjecie - Respekt :)