Centrino

800zl to pewnie za pasek i napinacze. Jezeli chodzi o przebieg miedzy wymianami to bardzo dobrze Ci powiedzieli gdyz paski w tym silniku nie wytrzymuja dluzszych przebiegow.

Nie wiem slad pojecie lozyska wyciskowego - jest to lozysko oporowe I jest to samo jak i wysprzeglik

Wysprzegliki sa takie same, podobnie jak lozyska oporowe (co pisalem w innym poscie) Ja stawiam na to ze uklad jest zapowietrzony, co z reszta Armani opisuje (za miekki pedal)

Jezeli to M40 (a i w sumie tez M43) to podstawowa sprawa jest aby w zadnym wypadku do silnika nie zalac oleju mineralnego. Niezbedne minimum to olej polsyntetyczy a najlepiej syntetyk. W tym silniku nalezy zwrocic rowniez uwage na stan walka rozrzadu, dzwigienek zaworowych i popychaczy (czyli ogolnie na stan glowicy), dol silnika sie rzadko psuje. No i tak jak koledzy pisza jezeli jest naped na pasek (silnik M40) to nalezy go wymieniac bardzo regolarnie najwyzej co 50 000 km (radze wczesniej).

Cieniutko cosik szukales kolego bo na ten temat informacji na forum jest od groma Szukaj pod OBC

Nie wiem czy dobrze mysle ale jezeli chodzi Ci o lozysko oporowe to zarowno w 2.0 M52 i M54 jak i 2.5L sa takie same. Tylko z tego co pamietam sa dwa rodzaje: koncowki numerow 366 i 471

Dokladnie. I takie przerobki przynosza efekt, gdyz jest to cos innego niz wymyslila fabryka

Aby zdjac polke nalezy wymontowac kanape. Za nia sa plastikowe zaslepki, ktore trzymaja polke.

Trzeba by ustawic geometrie z tylu

Troche lipa. Kumpel ma wlasnie wystawiona na allegro skore bananowa wraz z boczkami i cala wykladzina w bardzo dobrym stanie za 2500. Mysle ze lepiej bylo doplacic niz brac sie za renowacje tego.

Faktycznie szukanie igly w stogu siana. Zapewne ta oslona moglaby pomoc w ochronie sielnika przed zalaniem. Na poczatek zwroc uwage na mase silnika z nadwoziem. Moze jest juz w nienajlepszej kondycji i nalezaloby wymienic kabel.

A moze poduszki pod silnikiem juz sa zuzyte??

Skrzynie automatyczne (zwlaszcza 4HP) nie lubia zarowno nadmiaru jak i niedoboru oleju. Jezeli wczesniej skrzynia dzialala prawidlowo to odessij tak jak pisze Belgus nadmiar.

Nie mowie, ze zerwal sie lancuch (bo do tego raczej nie doszlo) raczej tak jak mowi Belgus - zerwany jakis klin albo jakims cudem przeskoczyl.

DJYendruh - to czesto spotykane. Komputer zmienia mapy myslac ze cos jest z dawkami, a gdy sie troch pojezdzi na benzynie (lub reset) to wraca do normy.

Ano fakt. Nie pomyslalem o takim zacieciu pierscieni. Jednak ja bym zaczol od rozrzadu. Sprawdzajac samo cisnienie mozna juz cosik zepsuc a rozrzad dosc latwo sprawdzic (przynajmniej czy pracuje)

Prawdopodobnie ten ktos mial racje. W e34 z przody wymienia sie kompletna piaste (przynajmniej w zwyklym ale w ix powinno byc tak samo)

Gdyby bylo slychac stukanie przy ruszaniu to wskazalbym podpore walu (lub jego niewywazenie). Ale teraz to zaliczylem zonka i nie wiem co sie dzieje. Byc moze ktos mial cos podobnego. To co jeszcze moze sie dziac to moze lozyska gorne na amortyzatorach przednich. Ale to by bylo raczej skrzypienie niz stuki.

Dokladnie. Moim zdaniem to rozrzad i jak se bedziesz krecil to niestety poszukasz silnika. Zastanawiam sie nad teoria Piotrka. Jakby pierscienie stanely to by nie chodzily tloki a co za tym, idzie nie krecilby rozrusznik silnikiem.

Jedni mowia ze mozna inni mowia ze nie mozna. Sprawdz po kolorze. W sklaepie ci powiedza jaki masz.

A gdy jest sucho i sie szybko rusza na jedynce to nic nie slychac??

Stawiam na to, ze ropka przelala sie z kosza w zbiorniku i pompa nie miala czego zaciagnac. To narmalne (w e34) przy takiej jezdzie gdy jest malo paliwa.

a moze to nie kontrolka od plynu tylko od klockow (czujnik gdzies nie laczy) - taka tylko teoria dla pewnosci.

przekalkuluj czy Ci sie to oplaca. Na pierwszy rzut oka potrzebne: silnik, skrzynia, elektryka, komputer silnika, moze byc tak ze nie bedzie pasowal wal a przelozenia dyfra beda niefajnie dzialaly z silnikiem. Do tego wszystkiego najprawdopodobniej nie beda pasowaly lapy silnika, bedzie trzeba zamontowac wieksza chlodnice. Mozlowosc jest rowniez taka ze silnik 6 cylindrowy jest ciezszy od 4 i zawieszenie tez wypadaloby zmienic. Tak mi sie zdaje.

Nie wiem jak jest w e36. W e34 wycieraczki ustawia sie w nastepujacy sposob: - wlaczasz tryb przerywany, - wylaczasz - czekasz tak dlugo, jak dlugo chcesz miec przerwe w pracy wycieraczek (2 - 30sek) - wlaczasz znowu tryb przerywany. Wycieraczki beda dzialaly tak jak je ustawiles.