Kubex

na dniach pojadę do sprawdzenia jak są wyważone koła możliwe że pierścienie centrujące maja luzy... jak się wyjaśni napiszę dziękuję za podpowiedzi

co do zawieszenia to co może być z nim nie tak?(zawiecha jest nowa 1 rok) wyważenie to sprawdze podjade na stacje. a z wałem co może być dodam że nie mam opcji podmiany kół

chyba masz rację ale nie rozumiem dlaczego google tłumacz tak przetłumaczył Kierownicy wytrząsanie na 80-120 kilometrów na godzinę Räder wuchten Wyważania kół Panel drżeniem na 160 kilometrów na godzinę Räder wuchten (Höhenschlag beachten!) Aby zrównoważyć koła (uwaga wysokość szok!) też rader wuchten ale inne tłumaczenie????

:lol:

rozumiem . ja także przystanę przy swoim. Decyzje na którą oś zakładać lepsze opony zostawmy każdemu indywidualnie no i jak wiemy że jedna para opon jest gorsza i nie wiemy jak nasze auto się zachowuje w trudnych sytuacjach poruszajmy się ostrożnie. Bardziej polecam plac i w różnych warunkach atmosferycznych potrenować techniki jazdy, hamowania itd

no to z tej dyskusji nic nie wynika bo każdy gada co innego. Ja zaufałem kolesiowi bo wiem że ma doświadczenie. póki co jeżdżę tak i nie mam problemów kolego korni8808jakie Ty masz życiowe praktyki dotyczące zakładania opon? sytuacje na drodze są różne i nawet dobre nowe opony czasami nie pomogą

mam taki problem jak w temacie przy podchodzeniu do 120km/h zaczyna drżeć kokpit powyżej ok 130km/h przestaje znalazłem na stronie e30.de opis takiego zjawiska ale przy 160km/h więc podejrzewam że ten sam defekt. Tłumacz google tak przetłumaczył nie wiem dokładnie co znaczy zrównoważyć koła? Panel drżeniem na 160 kilometrów na godzinę Räder wuchten (Höhenschlag beachten!) Aby zrównoważyć koła (uwaga wysokość szok!)

no to w takim razie dobrze się nauczyć hamowania bez blokowania kół. ale to już inny temat

no właśnie to jest trochę kontrowersyjny temat. Wiele razy pytałem się o to samo- dobre na tył? czy na przód? i tak jak w tym poście uzyskiwałem takie same odpowiedzi, że nlepiej na oś napędową itp. Przekonał mnie jeden facet i jego zdaniu zaufałem. byłem na lekcjach doskonalenia jazdy u kierowcy zawodowego(sportowego) i on mi powiedział że jeżeli już dochodzi do sytuacji kiedy mam 2 lepsze opony to zakładać je na przód ponieważ auto ma lepszą sterowność i skraca się droga hamowania. wiadomo że tył ma wtedy gorszą przyczepność dlatego lepiej nie jechać po zakrętach 140km/h. nie musisz kupować odrazu michellin są inne dobre firmy jak barum, semperit firmy te produkują opony na licencji przodujących marek itd itd, poszukaj po serwisach opon czasami mają ostatki i sprzedają taniej

a ja jak naciągałem zimówki to nówki na przód. Przecież przednie koła sterują i pierwsze hamują dlatego lepiej mieć dobry bieżnik.

po naciągnięciu paska od wspomagania trzeszczenie ustało

przyczyn może być kilka. w przypadki kiedy auto już nie odpala może to być np.czujnik położenia wału. wg mnie albo zobaczyć-przeczytać w książce "sam naprawiam bmwe36" lub podłączyć ją do kompa w tym przypadku może być ciężko bo bunia sama nie dojedzie do warsztatu. zapytaj jakiegoś forumowicza z Twojej okolicy czy nie maja softa.

ja mam NGK i takze nie mam zastrzezen. mozesz kupic jeszcze świece Bmw

ja takze miałem problem z falujacymi obrotami i do dzisiaj za mna to chodzi wpierw uszkodzony byl przewod łaczacy kolektor ssacy z przepływomierzem (ta guma) wymieniłem i goitara. niedawno krokowiec padł był przedtem myty itd wiec zzdecydowaqłem sie na nowy i jest ok . od niedawna po odpaleniu auta obroty na moment opadaja do 500obr/min i po chwili sie wszystko normuje. nie wiem tym razem co jest nie tak... mam jeszcze takie pytanie czy moze sie cos stac jesli przewod od krokowca zostanie podłaczony odwrotnie? zdaje mi sie ze chyba go odwrotnie podlaczylem i nie mialem juz czasu tego poprawic nic zlego sie nie dzieje poprostu chce sie upewnic

jednak klapa okazalo sie ze remont nieunikniony w silniku byly gluty zamiast oleju chyba poprzedni wlasciciel dolal uszlachetniacza i bunia kipnela za 2 tyg odbieram bunie po remoncie :)