Kanap

Witam. Naprawdę nie mam pojęcia czy i jak jest to osiągalne , ale podzwoń po ogłoszeniach z częściami do e32 może ?. Tak jak pisałem dostałem go razem z autem i jestem z niego naprawdę zadowolony. Pozdrawiam Kanap

Witam. Ja mam taki zamontowany fabrycznie. Pozdrawiam Kanap

Witam. Ten pierwszy wiatrak jest właśnie od klimy. Pozdrawiam Kanap.

No może kłócić się nie będę faktem jest to że na dextronie jeżdżę odkąd kupiłem bete - takim była zalana w dojczlandzie- i nie narzekam. Pozdro Kanap.

Też kupiłem u AREKAUTKO i jestem zadowolniony. Ostatnim razem dałem ciała delikatnie mówiąc : zamówiłem wahacz nie precyzując do jakiego silnika i dostałem z niebieską wkładką , nie zwróciłem uwagi zamontowałem i po czterech miesiącach kapota. Jak go zdemontowałem dotarło do mnie że to nie ten typ. Niebieska wkładka = do 3.5l zielona wkładka = do 5.0 są zdecydowanie twardsze. Pozdrawiam kanap.

Witam. Ja niestety też mam zalanego dextrona 3 od wielu lat. Nic się nie dzieje a wszystko działa bez zarzutu. Rozmawiałem z fachowcem na temat wymiany dextrona na CHF i mechanik - dobry znajomy- stwierdził że niema to sensu ponieważ dextron jest klasowo lepszym olejem od CHF , ma więcej dodatków przeciw pieniących i coś tam jeszcze , więc nie wymieniłem i wszystko jest oki. Co do wycieków pojawiają się one nie ze względu na to że jest zalany dextron tylko dlatego że w układzie gdzie on pracuje jest ogromne ciśnienie - nie chce teraz palnąć bzdury bo dokładnie nie pamiętam ale wydaje mi się że cóś około 120 atmosfer - dodatkowo zmęczenie materiału po tylu latach - 16 w moim przypadku - równa się wyciek. Można sobie z tym samemu poradzić i zaoszczędzić trochę kasy zakuwając nowe węże w specjalistycznych zakładach a nie kupować w serwisie za niezłą kaskę. jedyny minus tej zabawy to to że trzeba wymontować przewód i zanieść go na wzór. Pozdrawiam Kanap.

Cześć. Miałem podobne objawy w mojej 750 z tym że jest to automat i wrażenie było o tyle nie ciekawe że podczas jazdy z równym gazem potrafiła wyrwać do przodu jakbym jej kopnął do końca gaz. wszystko ustąpiło po '' prawidłowym resecie DME '' i tego tematu szuka , spróbuj może też Ci pomoże. Pozdrawiam Kanap.

Witam. wymieniam 14 bo tam non stop robi się luz a 10 jest spoko - bo jeszcze oryginalny. Zamiennik kosztuje 68 zł. drążek kierowniczy środkowy - długi- 120 zł. o oryginały jeszcze nie pytałem. Pozdrawiam Kanap.

Witam. Spolerować szkła się da i są do tego odpowiednie maszyny. Wystarczy podjechać do zakładu szklarskiego - ciut lepszego niż zwykły rzeźnik szkła - i oni mają taką maszynę i specjalne pasty do polerowania. Jedyny minus - trzeba zdemontować światła i dostarczyć same szkła oczywiście z tymi kawałkami plastyków Koszt to około 30 pln. za sztukę. Pozdrawiam Kanap.

Witam. Ja u siebie dość często i namiętnie wymieniam wąs nr.14 na rysunku. Pada nie wiadomo czemu , przetestowałem już wszystkie zamienniki i został tylko oryginał , zobaczymy czy ten wytrzyma dłużej - wahacze , drążki kierownicze wraz ze środkowym wymienione - i te są super a wspornik umarł. Co do regulacji luzu układu kierowniczego było to gdzieś na forum opisane tj. jak się dostać i jak prawidłowo usunąć poszukaj. Pozdrawiam Kanap.

To brzęczenie jest w trakcie" migania " czy cały czas ?. Miałem taki przypadek w paskudzie ( peugeot boxer 28 hdi ) kupiłem żarówkę do wstecznego z pipkiem , który wysiadł po pewnym czasie i nie pipał tylko brzęczał , no ale chyba w kierunkach nie było takiej opcji - piip mig piip mig. Pozdro Kanap.

Witam. Ja także umyłem i jest lepiej , ale zastanawiam się nad dedykowanymi ksenonami. Z tego co piszą koledzy jest znacznie lepiej. A tak nawiasem: przerabiałem ford Capri II i zapakowałem mu cały zestaw reflektorów z BMW - tylko nie bijcie- i zastanawia mnie fakt że w Capri świecą o niebo lepiej niż w mojej 750 . Pozdrawiam Kanap.

Niestety . Tańszych kopułek nigdzie nie znalazłem i musiałem pogodzić się z ceną 280zł sztuka no ale suma summarum opłacało się. Pozdrawiam Kanap.

zapomniałem moja beema to 750 na automacie.

był już gdzieś poruszany ten temat . Tempomat na 160 trasa do wa-wy 12,5litra przy 90 niestety nie sprawdzałem bo z takimi prędkościami rzadko jeżdżę. Pozdrawiam kanap.

powiem szczerze że nie kładł bym winy na sondy. Niektórzy je wycieli podczas wycinania katów i auta chodzą. Sprawdził bym jeszcze stan filtrów paliwa , może są tak zapchane że pompy nie dają rady , odpowietrzenie baku też jest ważne bo robi się podciśnienie i jak chwilę odczekasz to gdzieś tam zaciągnie trochę powietrza i jedzie normalnie , zdejmij korek od wlewu paliwa i tak pokulaj zobaczysz co będzie się działo . możesz posprawdzać wtyczki na przepustnicach i popsikać je czymś dobrym ale wątpię żeby to było przyczyną. Zapali i po chwili zgaś auto a następnie odepnij przewody paliwowe. najłatwiej jest to zrobić pod zbiorniczkiem wyrównawczym płynu chłodzenia od strony bezpieczników - dwie stalowe rurki przechodzą w gumowe - tam rozepnij powinno być ciśnienie paliwa przy zgaszonym silniku. Podjedź gdzieś na komputer kosztuje niewiele a powinni zlokalizować usterkę a Ty zaoszczędzisz sobie szukania w ciemno. Pozdrawiam Kanap.

Benzyna ekstrakcyjna jeśli sobie nie poradzi to nitro - uwaga nitrem trzeba pracować szybko i na małych powierzchniach -może zachodzić reakcja z plastikiem lub gumą. Pozdrawiam Kanap

Witam. Posprawdzaj kable wysokiego napięcia czy nie są poluzowane w kopułkach , popsikaj gniazda jakimś dobrym środkiem do elektryki wypierającym wilgoć , to samo na cewkach , zdejmij kopułki i zobacz w jakim stanie jest ich wnętrze , czy niema tam wilgoci zanieczyszczeń i tym podobnych. przemyj wnętrze denaturatem i osusz. Na świecach posprawdzaj siedzenie kabli WN i popsikaj. Powinno się polepszyć jeśli przyczyną będzie wilgoć. Dobry elektryk pomierzy Ci oporność kabla wysokiego napięcia - jest na nim napisane ile powinno być i wtedy będziesz wiedział czy kable do wymiany czy nie. Z jednego z kabli wysokiego napięcia ( nie pamiętam który gar ) odchodzi dodatkowy przewód , poszukaj jego koniec i sprawdz wtyczkę - popsikaj. Pozdrawiam Kanap.

Witam. Śpieszę donieść że uporaliśmy się z problemem. Okazało się że padł immobilajzer , więc w myśl przysłowia '' nie dziaduj zwiąż drutem '' zrobiliśmy mostek i ominęliśmy '' czarną skrzynkę''. Bryczka pali i jest wszystko oki. Za wszelkie sugestie dzięki. Pozdrawiam Kanap.

No właśnie , ja to wiem , Ty to wiesz i podejrzewam że wielu z nas a pan lakiernik zrobił wielkie oczy tak jakbym mówił po japońsku. I niestety nie możemy skomunikować się z kompem auta by odczytać usterkę - ale to może zbieg okoliczności - mam nadzieję. Pozdrawiam Kanap

Witam. Ja zaczął bym od aku. Dziku pisze że zanikały kontrolki a to jest objawem rozładowanego akumulatora właśnie. Getribeprogram zniknie jak akumulator będzie naładowany. Pozdrawiam Kanap.

Jak na razie nie dostał kasy za robotę , rozliczymy się po usunięciu usterki. A tak nawiasem jakie mogą być skutki spawania karoserii bez odpięcia aku?. Pozdrawiam Kanap

no właśnie dobrze że mecik mi przypomniał to jest automat i zapalenie na pycha odpada. Pozdrawiam Kanap

Witam. Mamy z kumplem taki mały problem z 535i. Kolega oddał auto do lakiernika i wszystko było spox do czasu jak chciał je odebrać a tu rozrusznik ani mru mru. Zaholowaliśmy auto do domu i zaczęliśmy grzebać , wymiana aku na nowy , bezpieczniki posprawdzane i nic wszystko działa a rozrusznik nie kręci. Próbowaliśmy zapalić na '' krótko'' zwierając rozrusznik i też nic , może macie jakieś sugestie , przypominam że do lakiernika auto zajechało o własnych siłach a potem już nic nie było tylko cisza w około. Za wszelkie podpowiedzi dzięki z góry. Pozdrawiam Kanap.

Zgadza się nie u pierwszego lepszego , jak kolega pisze , a jak już skrzynia będzie na stole warto sprawdzić pozostałe biegi i w razie czego też powymieniać tarczki żeby zaoszczędzić sobie czasu i pieniędzy , koszta związane z wyjęciem i rozmontowaniem skrzyni i z powrotem. Pozdrawiam Kanap