Kanap

Witaj. Jak działa - im szybciej jedziesz tym mocniej dociska, Jak sprawdzić - nie mam pojęcia. Pozdrawiam Kanap

Witajcie. Ja do mojej bety leje Castrol-a GTX3. Po 10 latach użytkowania auta musiałem wymienić uszczelniacze zaworowe i jakież było moje zdziwienie kiedy zobaczyłem absolutnie czystą klawiaturkę , reasumując polecam Castrola z czystym sumieniem. przebieg mojej e32 to 360 tyś - udokumentowane , od 10 lat na Castrolu GTX3. Dodam jeszcze że Castrola przywozi mi znajomy z niemiec ponieważ jest dostępny w piątkach a nie czwórkach i wychodzi w zależności od wahań euro 90-105 zł za 5 litrów. Pozdrawiam Kanap

zabezpieczenie antywłamaniowe ( tylko ALPINA, więc niestety nie dotyczy kolego Banol sprecyzuj co to..

Nie. Używam CB na co dzień w E32 i nic podobnego się nie dzieje. Pozdrawiam kanap.

I to chyba będzie najprostsze rozwiązanie. Pozdrawiam Kanap.

Tylko i wyłącznie ATE. Pozdrawiam Kanap

Jeszcze jedno pytanie. Co z osuszaczem , może to jego wina jakby nie liczyć to ma 17 lat. Ale z drugiej strony w zeszłym roku było wszystko dobrze. Pozdrawiam Kanap

Witam. Dzięki za tak obszerne rozpisanie się . Zawór był sprawdzany , czujnik ciśnienia też , jedynie nie mam z kim podmienić czujnika temp. Gaz raczej nowy bo sami się przyznali że przemycany był z Ukrainy - butla jak nowa na oko - a co do R409a nabiłem go ze 4 lata temu i po trzech miesiącach przestało chłodzić , inny pan klima stwierdził że tego zamiennika wchodzi do mojego układu zbyt mało i on będzie pracował tylko w pojazdach chłodniach ok. 20 kg czynnika , spuścił go napompował R12 i dwa lata było oki. Pozdrawiam Kanap

Witam. Kolego po tym co piszesz tzn. że temperatura nagle skacze do czerwonego a potem opada stawiał bym na przycinający się termostat i/lub słaby kontakt na czujniku temperatury. Wysadzający płyn jest sprawą normalną oczywiście na gorącym silniku ponieważ mamy układy ciśnieniowe i tak się dzieje gdy sprężony płyn ma się gdzie wydostać- zdjęty korek. Pozdrawiam Kanap

zgadzam się absolutnie z moim przedmówcą marcosz-em. Mój kolega miał właśnie problem z ciśnieniami i temperaturą ale po wymianie korka jak ręką odjął. Najczęściej tak się dzieje gdy poprzedni właściciel albo my sami- o zgrozo - nasypiemy lub nalejemy uszczelniacza do chłodnic , który uszczelni wprawdzie wyciek ale i całą resztę też. Pozdrawiam Kanap

Witaj Banol. Aż miło się czyta takie odpowiedzi, ale dość słodzenia. Klimę nabijam oryginalnym gazem zalecanym na naklejce R12 , oleju niestety nie uzupełnili ponieważ jak wiadomo jest problem z tym gazem i ja robię to u pana który naprawia lodówki i ma zapasy z przemytu zza wschodniej granicy - cena 200 zł. W zeszłym roku jak nabijałem klimę robiłem to u fachowca czyli podciśnienie , olej i tak dalej ale wtedy to kosztowało 500 zł. Wpompował mi też barwnik ale w tym roku sprawdził mi tylko szczelności poświecił lampką poszukał wycieków- nie znalazł- i tyle bo gazu już nie ma. zastanowił mnie fakt że klima była pusta i dlatego wymieniłem zaworki bo jeśli nigdzie nie puściło to może te zaworki były winne bo one tylko '' świeciły '' pod lampą UV czy jak jej tam ale mogły być umazane barwnikiem podczas napełniania . Na osuszaczu jest jeden czujnik. Pozdrawiam Kanap

A ja miałem troszkę inny przypadek. A mianowicie - w zeszłym roku wybrałem się na zlocik do Kłodzka , dzień upalny , ja spóźniony więc po garach i jak dojechałem na miejsce zaparkowałem pod twierdzą to rozerwało mi chłodnicę a wszystko drożne i wisco sprawne. Po tymczasowej naprawie dojechałem do domu i wymieniłem chłodnicę na nową oryginalną i na razie spokój aczkolwiek czasami w bardzo upalny dzień wskazówka przekracza środek wskaźnika , lecz nadal nie wiem czemu szlak trafił chłodnice. Pozdrawiam Kanap.

Witam. Koledzy pozwolą że podepnę się pod temat. Wczoraj pojechałem nabić klimę bo była absolutnie pusta( wymieniałem zaworki na przyłączach ) pan Klimatyzator zrobił podciśnienie i wpompował gaz ale stwierdził że tylko 400g i teraz powinienem włączyć sprężarkę by ona '' pocisła '' gaz dalej a sprężarka załączyła się tylko na kilka sekund i odpuściła - efekt taki sam jak na pustej klimie. Jak zepnę kompresor na krótko to trzyma bo musi ale trochę rzęzi czy to jest oznaką że kompresor zrobił deed. Nadmienię tylko że co jakiś czas załączałem klimę żeby się przesmarowała a tu taki zong. Więc czy klimę powinno włączać się podczas nabijania i czy to rzężenie to jej koniec , bo to że odpuszcza jest przyczyną za małej ilości czynnika. Dodam tylko że na forum nie znalazłem nic na temat włączania klimy podczas nabijania i rzężenia stąd moje pytanie. Pozdrawiam Kanap

Mój boże jak można dopuścić do tak niskiego stanu oleju. :mad2: A gdzie podziało się u kolegi OC- czyli obsługa codzienna. Przypominam jeszcze o sprawdzeniu poziomu oleju w automacie bo nic się nie wyświetla poza brakiem ciągu. Pozdrawiam Kanap

Witaj. Sorka że dopiero dzisiaj ale byłem bardzo zabiegany . W moim przypadku pomogło rozebranie przepustnicy , wyczyszczenie i nasmarowanie ale na krótko. Teraz ASC miga oczkiem 18 razy i mam nowy problem - ale czy na pewno problem? :twisted2: tylko opon trochę żal. Pozdrawiam Kanap

Witam . kupie sprawną skrzynie automatyczną do e 28 525 Pozdrawiam Kanap 609 508 876

Witaj. Tu masz pełną rozpiskę kodów ASC. Pozdrawiam Kanap -------------------------------------------------------------------------------- Witam. Wiem że kolejny raz poruszam temat ASC, ale mam pełną listę kodów '' migania kontrolki'' ASC .Moi wspaniali koledzy z rodziny BMW opisywali kody do pozycji 10 , mnie natomiast udało się wyszperać - dostałem od znajomego mechanika- pełną liste aż do pozycji 23.tłumaczenie zostawiam lepszym odemnie. A więc : 1:No fault 2:EMS fault 3:Motronic fault 4:Wheel-speed-sensor fault, rear left 5:-----------------------------, rear right 6:-----------------------------,front right 7:-----------------------------,front left 8:ABS solenoid-valve fault, rear left 9:----------------------------, rear right 10:---------------------------,front right 11:---------------------------,front left 12:ASR solenoid-valve fault, rear left 13:---------------------------,rear right 14:Valve-relay fault 15:Return-punp fault 16:Booster-valve fault 17:Long-term fault, pressure monitoring 18:Leakage fault 19:pressure fault 20:Transmission influencing line fault 21:ABS/ASR controller fault 22:TD-signal fault 23:Option pin, line fault ufff to tyle życzę powodzenia w diagnozowaniu usterek ASC , mnie niestety szczęścia brak i moje ASC złośliwie świeci prosto w twarz.

możesz jeszcze : posprawdzać wycieki , powymieniać filtry oleju wspomagania - jeden na dnie zbiorniczka , drugi na przewodach za chłodnicą wody pod silnikiem , posprawdzać synchronizację przepustnic dla lewej i prawej połowy silnika ale i tak wrócisz do pompy :twisted2: Pozdrawiam Kanap

witam. Kolego przerabiałem ten problem jakiś czas temu. Jeśli chcesz poczytać to poszukaj mojego postu o ASC a tak na prędce to pompa wspomagania UKŁADYU KIEROWNICZEGO która ma dwie sekcje jedną od kierowania drugą od ASC padła i należy ją wymienić najlepiej razem z emulatorem ASC który znajduje się pod pompką hamulcową . Pozdrawiam Kanap

tylko oryginalnych środków bmw. może są i drogie ale za to wydajne i naprawdę warto. pozdrawiam Kanap.

Witajcie. Jakiś czas temu dorabiałem wydech do swojej betki ( totalna porażka już wymieniłem na oryginalny) i kupiłem prawie identyczne końcówki w sklepie tuningowym po 80 zł. szt. końcówki zostały przyspawane do nie oryginalnej puszki , która to spadła z auta po 6 miesiącach. Reasumując: jeśli nie muszą być identyczne a też w kwadracie i chromie to są do dostania w sklepach z akcesoriami tuningowymi. Pozdrawiam Kanap

Taaa . myślę że tą sentencją można zamknąć temat wyższości E34 :twisted2: nad E32. Pozdrawiam Kanap

Masz racje Łukaszku735 hehehe :P A ja gupi ..... Pozdrawiam Kanap

Sorka ale ja czegoś tu nie łapie , albo nie jestem w temacie. Po co ją spaliłeś?.

Witam. No to trochę bardziej rozsądne ceny. Nad wymianą kabli i kopułek zastanawiam się nie z powodu złej pracy silnika ( na wolnych obrotach 2 zł stoi na silniku ) a z racji przebiegu silnika 350000 km. i wieku tychże podzespołów - 16 lat. Świeczki wymieniłem na NGK V-line po przebiegu 160000 km i nie poczułem różnicy więc z kablami jeszcze się wstrzymam. Lecz biorąc pod uwagę że mojej buni nie opłaca się sprzedawać kiedyś mnie i tak to czeka. Pozdrawiam Kanap