Kanap

Witam. Koledzy zwróćcie uwagę na zdjęcie nr 6. W prawym górnym rogu widać narzędzia do tortur , oj niegrzeczny KniceK niegrzeczny , takie zabawki pokazywać na forum :twisted2: A tak na serio to dokładnie rok temu zrobiłem taki myk u siebie i wszystko działa . Pozdrawiam Kanap

Witam. Tu macie numery sprężarek nie kompatybilnych z nowym gazem R134a Compressors incompatible with R134a 1 377 940 1 377 941 1 377 943 1 377 944 1 377 946 1 377 947 1 385 416 1 385 930 1 386 411 każda inna sprężarka , z innym numerem może chodzić na R 134a wystarczy ją wypłukać , zmienić o-ringi , wymienić osuszacz - olej ze starego gazu gryzie się z nowym -dokupić redukcje w ASO do napełniania i gotowe zimno aż mały cierpnie. :twisted2: Pozdrawiam Kanap.

Witam. Może i na tamtejszych autostradach można zimą szybko polatać , ale w naszych realiach asfaltowych to mało realne dlatego też dalej na zimę zakładam matowe '' gumofilce '' do mojej '' baletnicy '' - spodobało mi się to porównanie - i na razie wszystko spox. Pozdrawiam Kanap

Witam. Na cztero tłoczki wchodzą 15'' ale jest problem przy wyważaniu tzn. zewnętrzne ciężarki mogą być klejone od środka przy szprychach ale wewnętrzne muszą być nabijane bo klejone zrywają przewód od czujnika klocków - zbyt blisko felga chodzi przy zacisku. Mi to jednak nie przeszkadza i jeżdżę na 15''Styling 5 Kreuzspeichen-Styling bo mi się podobają. Jeździłem na TRX-ach ale opony się skończyły albo jedna kosztuje tyle co dwie 15- ostatnia znana mi cena to 1480 zł. sztuka Co do stalówek w 7-er , to ładnych parę lat do tyłu pojechałem do serwisu BMW w niemczech , zimą na stalkach , pierwsze co usłyszałem od serwisanta to opr.. że jeżdżę na stalkach które to są zbyt słabe do 5.0 i w szybkim zakręcie może mi je ''złożyć'' - wygiąć i się zabiję- oczywiście piękny niemiecki szwargot , ale kto zimą jeździ szybko. Pozdrawiam Kanap

Witam. a1410 piszesz że '' po lifcie miały lepsze hamulce '' przed liftem też miały dobre ale montowane na zamówienie. Ja mam 750 z 91 roku i mam fabrycznie wzmocniony układ hamulcowy właśnie ten o którym Ty piszesz. To tylko dla sprostowania że nie '' tylko po lifcie ''. Pozdrawiam Kanap

Witam. Podjedz z tym do jakiegoś dobrego elektronika. W wiązce są wyprowadzone złącza i te właśnie musi odnaleźć elektronik samochodowy. Pozdrawiam Kanap

No to masz odpowiedz , kup na przód taki sam profil jak na tyle albo na odwrót i problem z głowy. w tej chwili koła tylne kręcą się z minimalnie inną prędkością niż przednie i dlatego komp. głupieje uznał że są w poślizgu i stąd to zamieszanie. Pozdrawiam Kanap.

Taki sam jak letnie czy taki sam z przodu i z tyłu ? Pozdrawiam Kanap

Witam. Miałem taki przypadek z ABS gdy na przedniej osi był założony mniejszy profil niż na tylnej. Myślę że u Ciebie jest ten sam powód różnica w profilu może być nie jestem do końca pewien ale 5% , spróbuj założyć takie same profile przód / tył i zobacz co będzie. Pozdrawiam Kanap.

No no no ładnie postępujesz z melexem. Wprawdzie ja też wrzucam N podczas jazdy ale nigdy na tempomacie , a przed ponownym D lekko dodaję gazu. Jeżeli niema niepokojących objawów po ponownym uruchomieniu silnika i normalnym ruszeniu to udało Ci się ale więcej tak nie radzę robić bo możesz pożegnać się ze swoją skrzynką. Pozdrawiam Kanap

Witam. 10 lat temu swoją pierwszą e32 dachowałem robiąc 100 metrową wycinkę lasu. Powyrywało Macphersony , pozdejmowało przednie błotniki , wyszkliło wszystkie okna , poobijało dookoła. W środku 4 osoby bez pasów bez jednego zadrapania. Bumka poszła do Częstochowy na ''papier'' bo nic innego nie dało się z niej wykrzesać. Leżała kołami do góry a wszystkie drzwi się otwarły. Tylnego lewego zagłówka w jasnej skórze nie odnaleziono. Nie chciałbym tu nikogo obrazić ale wydaje mi sie że kiedyś wszystkie auta - nie tylko BMW - były twardsze , teraz wszech obecny plastik i trochę '' ryżem '' zalatują.. Pozdrawiam Kanap

Witaj. Jakieś pół roku temu mój znajomy przerabiał ten temat i wyglądało to tak: 500zł. wymontowanie + 500zł zamontowanie + oczywiście oleje itp. dodam tylko że nie był to mechanik należący do najtańszych ale jeden z lepszych. Pozdrawiam Kanap

Witam. Sprawdź poduszki na skrzyni biegów oraz łożysko podporowe wału - to właśnie ono lubi hałasować podczas mocniejszego przyspieszania. w moim przypadku rozerwało pierścień zewnętrzny obudowy łożyska i włąśnie to ono waliło jak diabli. Pozdrawiam Kanap

Witam. Było coś takiego na forum - poszukaj - ja niedokładnie pamiętam całość ale reasumując przerost kosztów i kłopotów nad efektem końcowym. Pozdrawiam Kanap

Było już na forum. Poszukaj. :search: Pozdrawiam Kanap

Witam. Przyznam się że dość ogólnie przeleciałem temat i powiem wam że najwięcej jest w tym temacie kłótni a najmniej porad co zrobić . Po pierwsze pojechałbym na porządny komp najlepiej do dobrego mechanika a nie ASO bo ci ostatni tylko potrafią kasę brać. Jeżeli komp nic ciekawego nie wykaże zrobiłbym reset komputera w samochodzie - opisany na forum. Co do sąd lambda to muszę się przyznać że naprawdę nie wiem do końca jak to z nimi jest . Moja pierwsza 750 była z 90 roku druga z 91 i obie mają sondy i u moich kumpli też są, ale gazu za to nigdy. Jeszcze jedno miałem przypadek jakby brakowało mocy i naprawdę gorzej się auto zbierało , zamiast szukać po przewodach , kopułkach , palcach zrobiłem reset DME i autko dostało nowego ducha. Osobiście od tego bym zaczął i sprawdził czy na benzynie zacznie chodzić lepiej. Niewiele pomogłem bo w ''strefie gazu '' jestem laikiem. Pozdrawiam Kanap.

Witam. I tu [BAD] prawda miałem ten sam przypadek w poprzedniej 750 i co i tarczki były do wymiany. Kupiłem następną 750 i na skrzyni zrobiłem już ponad 200 tyś. - auto ma aktualnie 360 tyś km i chodzi jak lala - odpukać w niemalowane - ale trzeba o nią dbać a nie hulaj dusza piekła niema. Pozdrawiam Kanap

Witam. Taka myśl mi wpadła. Miałem takie same objawy jak opisujesz tyle tylko że z ABS jak miałem założone różne profile opon a mianowicie przód 55 a tył 60 i przekroczyłem zabójczą prędkość 60 km/h ABS umierał. Z ASC na śniegu jest u mnie tak : jak się koła ślizgają i działa ASC to mogą się ślizgać i godzinę i będzie działać ale jak tylko wyjadę na suchy asfalt - wyjeżdżając ze śniegu ASC działa- to od razu ASC się dezaktywuje. Pozdrawiam Knap

bo one jeszcze sie musza bardzo mocno trzymac zeby nie odpadły podczas mycia samochodu albo co gorsza , podczas jazdy... Co kropelka sklei sklei żadna siła nie rozdzieli..... A tak serio to podziwiam zawzięcie. Pozdrawiam Kanap

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GB41&mospid=47344&hg=32&fg=15 W 735 jest ta sama pompa - Tandem vane pump Może tu trzeba poszperać. Pozdrawiam Kanap

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GB81&mospid=47352&hg=32&fg=20 Tu masz link gdzie jest '' emulator'' w mojej. Może u Ciebie jest tak samo. Pozdrawiam Kanap

Witam. Przyszła mi taka myśl. Jeśli wszystko jest sprawne to może należy zabrać się za pompę od wspomagania. Naprawdę nie wiem czy w Twoim Przypadku - 735- ma to znaczenie ale w moim -750- podobno ma. Jeżeli pompa daje za małe ciśnienie to właśnie szwankuje ASC. Ja wymieniłem trzy pompy z allegro i powiem szczerze że skutkowało na jakieś 4-6 miesięcy. Nowa do 750 to koszt ok. 2000zł więc nie warto ale może trzeba rozejrzeć się za zakładem regenerującym takie pompy. Moja pompa od wspomagania ma trzy wyjścia gdzie dwa to kierka a to trzecie to ASC i Niwo. Ewentualnie jeszcze '' Emulator '' ASC czyli rozdzielacz poniżej pompy hamulcowej. Tak na marginesie wspomaganie i NIWO działają dobrze. Pozdrawiam Kanap

Witam Panie Wojtkue32 jeśli zniszczona by była któraś z zębatek - masz na myśli te przy kołach - to fiksował by też ABS, a ten działa poprawnie. Pozdrawiam Kanap

Tak dla przypomnienia 1:No fault 2:EMS fault 3:Motronic fault 4:Wheel-speed-sensor fault, rear left 5:-----------------------------, rear right 6:-----------------------------,front right 7:-----------------------------,front left 8:ABS solenoid-valve fault, rear left 9:----------------------------, rear right 10:---------------------------,front right 11:---------------------------,front left 12:ASR solenoid-valve fault, rear left 13:---------------------------,rear right 14:Valve-relay fault 15:Return-punp fault 16:Booster-valve fault 17:Long-term fault, pressure monitoring 18:Leakage fault 19:pressure fault 20:Transmission influencing line fault 21:ABS/ASR controller fault 22:TD-signal fault 23:Option pin, line fault Pozdrawiam Kanap

Witam. Pozwólcie że wtrącę parę groszy. Jakiś czas temu przerabiałem ten sam temat na forum , moje objawy są podobne po włączeniu silnika ASC działa ale tylko przez parę sekund, obojętnie czy jadę czy stoję po chwili i tak się dezaktywuje. Kontrolka podczas testu miga 18 razy. Wymieniłem trzy pompy - bo podobno ciśnienie za małe- filtry oleju od wspomagania ten na dnie zbiornika i na wężu z pompy,czyściłem przepustnice obie po parę razy i nic. Jedyne co jeszcze zostało to ''emulator'' ASC który znajduje się poniżej pompy hamulcowej ale z racji świetnego dostępu do tejże części - silnik V12- odkładam to z dnia na dzień z tygodnia na tydzień. Znajomy mechanik poradził abym zamontował dodatkowy '' akumulator ciśnieni'' w miejscu odpowietrznika ''emulatora'' pomogło na pół roku i teraz znowu nic. Pozdrawiam Kanap.