Kanap

Trasa do Wawy , tempomat wbity na 160 ni mniej ni więcej tylko 12.5 litra benzyny oczywiści - gazu nie uznaję.. miasto - nie spoglądam na wskazania. Pozdrawiam Kanap

Witam. Kupując używaną skrzynie nie masz pewności czy działa bez zarzutu a jeśli działa to jak długo . Koszt naprawy skrzynki to około 2000 zł. Pozdrawiam Kanap

:search: Po czwarte ATE Pozdro Kanap.

Zapomniałem. Olej to np. Castrol Dextron 2 lub 3 jeśli nie wiesz co masz najlepiej wymienić oczywiście łącznie z filtrem w misce olejowej. Pozdrawiam Kanap

Witam. Olej w automacie sprawdza się bagnetem umieszczonym pod samym podszybiem od strony pasażera. Tamtędy dolewa się oleju. Stan oleju w automacie sprawdza się przy rozgrzanym silniku " oleju w automacie'' w pozycji P lub N. Z tego co piszesz masz takie objawy jak ja przy pierwszym moim automacie a przyczyną było '' spalenie'' tarcz sprzęgłowych spowodowane niewymienianiem oleju w automacie , którą to czynność powinno się robić co dwie- trzy wymiany oleju w silniku . Oby przyczyna u Ciebie była inna - koszt naprawy ok. 2000zł. Ale o tym wszystkim już było na forum poszukaj dokładnie. Pozdrawiam Kanap

o i ktoś mnie uprzedził. Pozdro Kanap.

Wiele razy na forum :search: W skrócie : od strony pasażera zdejmujesz tapicerowany boczek tunelu środkowego - w okolicy nóg pasażera - i widzisz dwie '' puszki '' zakręcane śrubami -pierwsza to parownik klimy druga troszkę płytsza to właśnie mikro filtr . Poznasz go po tym że u góry ma coś w kształcie śmigiełka które to musisz przekręcić , odkręcić jeśli dobrze pamiętam 3 śruby i masz filtr na wierzchu. Jak go wyjmiesz to przeczyść układ środkiem do odkażania klimatyzacji. Zapomniałem dobrze jest wymontować schowek - łatwiejsze dojście a i tak połamie cię ze trzy razy i bez latarki się nie obejdzie i klucza torx- gwiazdka nr.25 na długiej przedłużce. Pozdrawiam Kanap

Zgadzam się z Robertem , musicie sprawdzić stan płynu w chłodnicy na zimnym silniku i dolać do pozycji MAX. Pozdrawiam Kanap.

A więc potwierdziła się moja hipoteza na temat przepustnic. Pisałem o tym parę stron wyżej . Jest dokładnie tak jak piszesz po wymianie jednej z przepustnic wszystko wróciło do normy i falowanie i ASC. Zastanawia mnie jednak fakt że niby wszystko działa oki. ale jak zrobię sobie test ASC - na mrugnięcia kontrolki - to miga mi 18 razy czyli w wolnym tłumaczeniu nieszczelność w układzie ASC a wycieków nie widać , zresztą większość przewodów wymieniłem a jednak miga ale działa. więc na razie się nie przejmuję co jednak jak przestanie działać ? gdzie szukać tej nieszczelności ?. Pozdrawiam Kanap

Gratulacje :clap: Kempesso podziel się uwagami jak udało Ci się tego dokonać. Pozdrawiam Kanap.

Tam wchodzą te małe bez cokołowe - bańka z kabelkami- trzeba wlutować. Pozdro. Kanap

http://bmwe32.masscom.net/ Polecam tą stronę masz tam obrazowo przedstawione jak i co. W menu wybierasz " Suspension & sterring '' a następnie ostatni link i masz obrazki z opisem po angielsku. Pozdro Kanap

Witaj Don. Na tych wahaczach zrobiłem dopiero jakieś 20.000 km i na razie spoko. Poprzednie dałem do regeneracji i wytrzymały równo dwa lata , ale koszt tych nowych od marekautko jest niższy niż regeneracja i kupno tulei .Wymieniam to sobie sam więc robocizna zero . Polecam tego sprzedawce a w jego komentarzach znajdziesz mojego pozytywa. Pozdrawiam Kanap.

Witam. Ja kupiłem wahacze z allegro od "arekautko" Twój dolny link i jestem zadowolony. Pozdrawiam Kanap

jakby co to mam taki sterownik od automatu do sprzedania - nufka sztuka nie śmigana Pozdro Kanap.

W sklepach audio można dostać filtry przeciw zakłóceniowe powinno pomoc. Pozdrawiam Kanap.

Przerabiałem to kiedyś. Może nie doczytałem całego tematu ale w moim przypadku winny był czujnik ciśnięcia oleju wkręcony w filtr oleju - jego obudowę oczywiście. Pozdro Kanap.

setki razy na forum. :search: Wystarczy poszukać . Pozdrawiam Kanap

No to dałem ciała. :duh: Pozdrawiam Kanap

Niestety nie mogę się zgodzić z Marcinem - pozdro dla imiennika - ale moja poprzednia betka o której pisałem śmiga do dziś już od 5 lat bez problemów , spotykam czasami gościa który ją kupił ode mnie i wymieniamy poglądy. Faktem jest że zdarzają się serwisy które tylko teoretycznie znają się na automatach albo robią je tak by po gwarancji mieć znowu robotę. A sprawa przypadku Kempesso - uważam że zachowali się fer , każdemu może zdarzyć się jakaś gafa ale nie każdy potrafi się do niej przyznać i zwala winę na użytkownika w tym przypadku skrzyni automatycznej.. Pozdrawiam Kanap

Dziwne że kontrolka nie chce do Ciebie pomrugać oczkiem - może Cię nie lubi :norty: - próbowałem tego sposobu u kumpli i wszędzie działało , co do przepustnic to mam na myśli przepustnice za przepływkami na każdą połowe silnika jest osobna przepustnica i przepływka no chyba że w V8 jest inaczej. Pozdrawiam Kanap

Z piekar śląskich masz jakieś 30 - 45 kilometrów zależy jak pojedziesz a i odwieść mogę Cię spowrotem do domku. Pozdrawiam Kanap.

Jedyny słuszny , tani i sprawdzony przeze mnie warsztat masz w Lublińcu , robiłem tam skrzynkę w poprzednim E32 gdzie ASO krzyknęło 5000 zł a Sosnowski w lublińcu zrobił za 2000 zł gdzie musiał wymienić wszystkie kosze sprzegłowe. Od tamtej pory tylko u niego serwisuje swoje automaty ( a lekko ze mną nie mają ) i jestem w pełni zadowolony i z czystym sumieniem polecam tego gościa. Tu masz nr. kom do niego Pan Sosnowskiego 505 141 515 , w razie jakiś pytań albo jak będziesz może odstawiał do niego betkę zadzwoń do mnie 609 508 876 a podjadę i Cię do niego zawiozę , mam do Lublińca 5 km.a przy okazji oprzemy sprawę o browar :twisted2: Pozdrawiam Kanap.

Kempesso , ja miałem problem z przepustnicami jedna z nich na wolnych obrotach była zamknięta a potencjometr czytał prawidłowe otwarcie dla wolnych obrotów. Skutek był taki że lewa strona V-ki ''ciągnęła''prawą. Na kole zamachowym tym z ząbkami na przedzie silnika jest czujnik ale głowy nie dam czy są dwa.Trzeba by to sprawdzić bo może właśnie są dwa dla każdej z przepustnic i tam leży problem. Zrób test ASC który opisywałem wyżej i daj znać co Ci wymigało. Pozdrawiam Kanap

Witam. Kempesso wydaje mi się że ASC bierze tylko impulsy z czujników ABS , ASC lubi trochę powariować jeśli lewa i prawa strona silnika pracuje nierówno - ukłon w stronę przepustnic - tak było w moim przypadku , po wymianie i regulacji jednej z przepustnic wszystko wróciło do normy. Sprawdź jeszcze filtr oleju na przewodach od ASC - za zderzakiem przednim na dole oraz filtr który jest '' zatopiony'' w zbiorniczku z olejem do wspomagania. Można też odpowietrzyć układ ASC - na pompie ASC - pod zbiorniczkiem na płyn hamulcowy- od góry jest odpowietrznik dość skomplikowane dojście ale wykonalne. Pozdrawiam Kanap.