bart_78

To wkurzające tłuczenie się tyłu auta wynika - moim zdaniem - z samej konstrukcji zawieszenia w touringu. Ja też chciałbym poprawić komfort jazdy ale po wymianie tulei i kół na 16' skończyły mi się pomysły, a efekt w sumie jest marny. :( Faktem jest za to, że na 18' czuje się auto dużo lepiej. I wbrew pozorom touring na większych felgach jest bardziej stabilny - testowałem to jeszcze na 18' jeżdżąc za szybko po nierównych łukach i auto trzymało się bardzo dobrze. Problemem jest tylko słaby komfort jazdy - ale na to chyba nie ma rady. E39 projektowali z myślą o autobahnach a nie naszych dziurawych drogach...

To i ja dodam coś od siebie, bo mam akurat doświadczenie w 2 skrajnościach: kupiłem Touringa na 18' i tak jeździłem przez 3 m-ce, teraz zamieniłem na 16'. Zawieszenie standard, bez nivo. Na 18' (245/40 przód, 265/35 tył): - przód wcale nie wydawał się za twardy, ale jadąc w koleinach trzeba było mocno trzymac kierownicę :) - tył za to odbierałem jako zdecydowanie za twardy, co powodowało właśnie wrażenie "latającego tyłu" - o czym pisał reemo - Za to na równej drodze prowadzenie to bajka - super stabilnie przy dużych prędkościach, zakręty - jak po szynach, no i przyczepność tylnej osi znakomita - co ma znaczenie przy 3 litrowym dieslu. - wygląd auta - myślę, że tu komentarz jest zbędny Ale ze względu na "latający tył" i prowadzenie w koleinach zdecydowałem się założyć 16'. I tu trochę się rozczarowałem: - przód jaki był taki jest, tylko trochę słabiej czuje się drogę na kierownicy, - poprawa komfortu z tyłu niestety niewielka - nadal jest twardo - oczekiwałem, że będzie dużo lepiej - w koleinach auto wciąż myszkuje, choć pewnie mniej niż na 18' - i największy minus - przy każdym ciaśniejszym zakręcie czuć, że jedzie się na grubym balonie :evil: Podsumowując: w porównaniu do 18', koła 16' dają niewielki wzrost komfortu, ale radość z prowadzenia spada znacznie. Sam planowałem sprzedać 18-stki, ale teraz się waham, czy by ich jednak nie zostawić na lato.

Dzięki za info, rzeczywiście to musi być kwestia twardego zawieszenia, bo po równym auto jedzie jak trzeba. Chyba nie ma co kombinować, tylko trzeba pogodzic się z faktem, ze auto projektowane na autobahn'y nie będzie jeździć dobrze po naszych "pięknych" drogach :evil:

Koledzy, a na czym polegają te podkładki i gdzie dokładnie się to montuje? Trzeba je jakoś dorobić, czy można kupić gotowe? Zaczyna mnie powoli denerwowac ta tylna belka. Pomimo, że mam standardowe zawieszenie, tył wydaje się strasznie twardy - jakby nie było żadnego tłumienia - mam wrażenie, że przez to na nierównościach jakby minimalnie "podskakuje" zamiast trzymać się drogi... Jakbym jechał niezaładowanym dostawczakiem typu Opel Combo :? . Tuleje mam świeżo wymienione i różnica po wymianie faktycznie odczuwalna na + (wcześniej było jak w pustym Oplu Combo z padniętymi amorami :wink: ), ale to wciąż nie to, czego bym się spodziewał po legendarnym zawieszeniu BMW... Czy te podkładki mogą na to pomóc?

Jak to nic? A od czego jest ręczny??? :lol: Oczywiście przy większej prędkości zdecydowanie odradzam tą technikę, ale w zimie w warunkach miejskich jest ubaw po pachy :) A jak pomaga przy parkowaniu, ciasnych nawrotach, itp... Z drugiej strony - po przejechaniu paru ciasnych zakrętów bavarką przekonałem się, że RWD w tym aucie to klasa sama w sobie. Zobaczymy co będzie zimą - z w y ł ą c z o n y m DSC :twisted:

Witam, mam wielką prośbę o rozkodowanie VIN: WBADP71070GS72571 Dzięki!

7 ostatnich znaków VIN to: GS97534 Dzięki!!!

dani3011czapla, dzięki za wyczerpujące informacje :) Ja już wiem, że moje przyszłe auto to będzie 530d Touring z automatem, nie wiem jeszcze tylko która konkretnie sztuka :wink: W oglądanych przeze mnie egzemplarzach tego konkretnie modelu w steptroniku zawsze redukcja biegu była do przodu... Ale trafiłem jedną Bunie, w której było odwrotnie - redukcja do tyłu, bieg w górę - do przodu... Zastanawiam się, skąd takie zjawisko... Czy w 530d były montowane różne automaty?

Witam, jestem nowy na forum. Przymierzam się właśne do zakupu auta - jak w temacie - i mam pytanie o automatyczną skrzynię. Zauważyłem oglądając różne auta z automatem, że w jednych skrzyniach, przy manualnej zmianie, redukuje się bieg do przodu, a w innych do tyłu... Czy to są różne typy skrzyń automatycznych? Czy zależy to od rocznika? Z góry dziękuję za pomoc!