Blaster

O ile pamiętam to e38 ma o jakieś 2 mm większą piaste

Auto pali ci conajmiej o 15l za dóżo A powodów może być setki np,,uszkodzone cewkizapłonowe nieszczelny dolot niepracujące bąć lejące wtyskiwacze uszkodzony przepływomierz niprazujące baniaki itd,,,,,itp :twisted2: Powodem niepracującego prędkościomierza jest najprawdopodobniej zaśniedziała wtyczka od czujnika obrotów w tylnim moście A trzecie to miejsce gdzie są wyświetlane wszelkiego rodzaju informacje pochodzące z czujników w aucie,,np spalona żarówka,, mało wody itp :D A z tym pytaniem na przypominasz rolnika co prosił o widły a dostał kombajn :twisted:

Heh Tak obstawiałem na samym początku że nie dz rady,,, Choć w pewnym momencie prawie dałem się nabrać że ją usprawni bo odnowi to za mocne słowo :twisted: Hmm...za 1500zł myśle że bym się skusił na zakup :D

Mam pytanko Czy na Blosie zdarzają się jeszcze strzały lpg czy to już żadkość?? i można już deptać do oporu i jezdzić bez stresu??

Myśle że nie powinieneś się martwić tą awaryjnością Na forum praktycznie nie ma wątków dotyczących usterek e65 więc raczej jest super,, po zatym to jeszcze młode autko i napewno długie lata nic się w nim psuć nie będzie Skoleji wątków o awariach e32 i e38 sią setki No ale może wypowie się jeszcze ktoś kto ma taki samochodzik :D

Witam,,, W moim rozbitku było coś takiego że jak jezdziłem zdługo z komunikatem o np małej ilości wody to po jakiś 100-200km auto przestawało jechać obroty silnika na n rosły max do 2500 i jeschać się prawie nie dało Po dolaniu wody i zniknięciu komunikatu autko odzyskiwało moc Ogłunie komunikaty były podzielone na dwie grupy 1. Bezpośrednio odpowiedzialne za bezpieczeństwo i lub uszkodzenie silnika 2 Dodatkowe tylko informaczyjne np(mało płynu do spryskiwaczy) Jazda z pierwszymi kończyła się 2,5tyś obrotów i spadek mocy Jazda z drógimi powodowała redukcje do 4,5tyś i spadek mocy BYnajmiej często było to strasznie irytujące jak np czujnik od poziomu wody szwankował ale wymuszało dbanie o autko na bieżąco Cały ten systemik przeztał działać jak do autka włożyli swoje ręce rzeźnicy z pod sośnicowic a potem dołożyli się panowie gazownicy Może u ciebie coś podobnego występuje i jeszcze działa I pytanko ,, czy gaśnie ci kontrolka eml??

Naszczęście nie każdy kto przeprowadza przegląd wie co to jest i jak to jest sterowne :lol: :twisted:

Ciekawe czy po takiej przekładce bez zmieniania sterowania silnik zyskał by pare kucyków czy wykazywał by dalej moc 300km W sumie miałem nadzieje że ktoś napisze że to tak jak zamiana z 3.0 na 3.5 Ciekawe czy mocowania sktzyń i łapy silników są takie same?? może ktoś wie?? ps.marekp750,,,zgłosze się do ciebie za niedługo jak moje autko poskładam,,, :D

To faktycznie będzie hydraulika zaworowa Pamiętam że mojej dawnej becie też tak cykało zaraz po zapaleniu,, jakieś 5-10sekund czasem dłużej a pod koniec ekspatacji to nawet trzeba było leciutko depnąć na gaz,,, wtedy jakby ciśnienie dochodziło i przestawało cykać Stawiam na ostatnie 2 zawory po stronie kierowcy :8)

Jakieś tam mniej znane idzie dostać po 280zł sztuka Co do wysokości to faktycznie wysokość opon może być różna Najlepiej ustaw tak aby była na równo z przodem Zmierz przy progach z przodu a potem tak samu ustaw dla tyłu No chyba że przód masz w kosmos wystrzelony.,. wtedy trzeba by poszukać danych fabrycznych

W sumie chciałbym sie do Kielc wybrać na ten zlocik w długi weekend jeśli ktoś zgodzi się mnie zaprosić bo nie jestem członkiem klubu A co do amorków to na przodzie są blischteina dedykowane 750tce a na tyle monroa chciałem aby było nivo bo koszty raptem o 400zł większe by wyszły niestety ktoś przedemną wymontował nivomaty a te w moim dawcy organów uległy pokrzywieniu podczas wypadku więc nie miałem czego regenerować i temat odpuściłem choć troche żałuje Tu jeszcze jakaś fotka chamulca ręcznego %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img72.imageshack.us/img72/9946/dscn7775nw3.jpg

Proponuje obniżyć tył do poziomu fabrycznego za pomocą wajchy która jest przykręcona do tylniego drążka stabilizacyjnego oraz oddać sprężyny do naciągniącia bać kupić nowe zwłaszcza jeśli butle lpg wozimy w autku Poprawa gwarantowana

zostawiam bez komentarza to co tu wcześniej napisałem

i to jest chyba jak dla mnie najistotniejsza zauważalna różnica podczsa jazdy między V8 a V12

tu częściowo oczysczony wydech 750 można go na lusto zrobić jak komuś by się chciało i miał troche czasu Jak pisałem wcześniej jest ze stali nierdzewnej %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img338.imageshack.us/img338/1493/dscn8288kw6.jpg

Na przyszły tyzień autko zostanie pomalowane,,, Będzie można zacząć składać :dance:

Koleny etapik za mną Musiałem zrobić obydwa przednie progi i tak wygląda to od środka %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img509.imageshack.us/img509/9203/dscn8285kz1.jpg Doprowadiłem do porządku układ wydechowy bo prawie odpadał Musiałem powymieniać zawieszki bo były połamane lub brakowało itp,, osłnki termiczne już dzwoniły na tłumiku na koniec troche go odczyściłem i tu mnie zaskoczyło choć nie wygląda tłumik końcowy w 750 jest ze stali nierdzewnej :D na upartego moża go całego na błysk wypolerować :lol: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img509.imageshack.us/img509/4927/dscn8291re5.jpg tylni zawias,, hmm no cóż wymieniłem wszystko %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img338.imageshack.us/img338/7896/dscn8292tl8.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img338.imageshack.us/img338/8977/dscn8295ye3.jpg Z przednim zawiasem nie było tak źle,, jest w całkiem dobrym stanie Wystarczyła wymiana amorków,,a zamiast orginalnych tuleji wachaczy założyłem polibusze,, zobaczymy jak się to sprawdzi amorki blischteina dedykowane 750tce,,,i pare tam jeszcze drobiazdłow,,gumy odboje uchwyty na kable i wężyki itp %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img262.imageshack.us/img262/7467/dscn8296ox4.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img338.imageshack.us/img338/1859/dscn8298hd3.jpg Mechanicznie autko już praktycznie idealnie sprawne,,wszystko już odczyszczone odnowione lub wymienione,, Przy okazji układu wydechowego wymieniłem też poduszki skrzyni biegów(były całkiem rozsypane) oraz podpore wału (tez była już na minute przed śmiercia ,

Panowie tak się zastanawiam czy taki swap jest prosty do wykonania Jeszcze dwa lata temu to była by głupota bo m73 kosztowały kosmiczne pieniądze ale teraz za 2-2,5 klocka idzie kupić bez problemu m73 Ja co prawda narazie takiej zamianki robić nie będe no ale może kiedyś tam rozważm taką możliwość,, może ktoś robił coś takiego????lub wie coś na ten temat?? Za odpowiedzi dzięki

odpinassz kable od wtryskiwaczy odłączasz chyba 2 kable od czujników przewodów wn całą listwe z kablami wyciągasz do góry jest na ztrzaskach i odkładasz na bok popuszczasz wszystkie węzyki idące do listw odkręcasz listwy wtryskiwaszy,,,olie pamietam sa na klucze imbusowe podważasz listwy do góry aby wyciągnąć patrzysz po wtryskiwaczach - jesli któryś jest wyjątkowo czysty i cały jakby wymyty to znaczy że leje - jeśli któryś jest cały czarny znaczy że nie pracuje - jeśli czarne są 3 wtryskiwacze możliwe że walnięta jest końcówka mocy dodatkowo możeż zerknąć z latareczką do kolektorów jeśli w środku jest całkiem czarno lub całkiem czysto chyba wiesz już co to oznacza :twisted:

Panowie spokojnie Łańcuchów się praktycznie nie wymienia,,,wytrymałość ich to minimum 300tyś km a śmigać można milion . I tyle I nie tyczy się to tylko BMW ale i większości marek,,,wyjątek może stanowi fiat 126p ale to w końcu nie samochod tylko rower z parasolką :twisted: Fakt że się z czasem naciągająale są to ogromne przebiegi a naciągnięcia rzędu 1/2z ząbka zerwania to raczej pojedyńcze przypadki a powodem ich jest najczęściej wbicie przy ostrym ruszaniu 2 zamiast 4 biegu,, Pozdro

I co z tego jak dodatkowo zgnity jest słupek wewnątrz prgu, kawałek podłogi, oraz kawałek wewnętrnej ścianki :twisted: i tak trzeba sztukować i tak,,, a akurat próg najłatwiej dosztukować bo starczy zrobić jedno zgięcie i jedno przetłoczenie Zapewniam że więcej szkody narobicie prubując watawiać cały próg chyba że jakiś blacharz zrobi to naprawde profesjonalnie,, ale szczerze nie liczył bym na to :twisted: :twisted: nawet jak zapłacisz podwujnie :evil: :evil:

Czy myślisz że wstawienie kawałka orginalnego progu to nie żeźba???? Widziałem już takie twory,,,z reguły po roku ponownie lwarek się w nim schowa jak nie szybciej,,

Dobre to jest Banol dobre,,,,,,,,,,, A tak na serio to idzie to bardzo ładnie wyrzeźbić tylko trzeba sporo rozebrać Nalepiej użyć 2mm balachy ze ztali nierdzewnej :lol: Dorobić trzeba także słupek który znajduje się w środku progu,,, kawałek podłogi oraz kawałek progu od środka auta,, potrzebne też nowe same trzymanie lewarka chyba że stare jeszcze się do czegoś nadaje(to najtrudniej wyrzeźbić ale z pomocą palnika nie ma najmniejszego problemu balche ze stali nierdzewnej jest najlepsza bo nawet jak czegoś się nie zabezpieczy antykorozyjnie to i tak się nic nie stanie Ide cyknąc jakieś fotki

Ja bym jeszcze to cięgło sprawdził,,, Może jest żle ustawione albo wykrzywiłeś mocowanie jeśli wyjmowałeś silnik i skrzynia naciągła mocno linke

ja rozpoznaje jeszcze 280Sl i porsze 911,,, Fakt też mógł bym tam sprzątać tak dorywczo,,,a wolał bym raz wmiesiącu objeżdzać miasto celem rozruszania tych autek :lol: :8)