Blaster

Od kompresora klimy jest bezpiecznik 29: Mam pytanko, i problem więc podpinam się do tematu:) 1. Czy komprsor klimy w e32 może pracować w sposób ciągły?? (mój tak robi bo napięcie jest podpięte pod 1 bieg wentylatora) 2. Jeśli nie, to który modól - przekaźnik odpowiada za jego prerywaną pracę?? 3. Zakupiłem nowy rezystor do wentylatora bo nie działał pierwszy bieg,,,,niestety podziałał 15 minut :evil: i się spalił co mogło być powodem,,,nadnienie że wntylator chodzi leciutko bez najmniejszych oporów - ktoś pytał o parametry rezystora na miom było napisane 0,5@(omów) 85W 4. Po prawidłowym podpięciu kompresora sprzęgiełko nie załapuje, natomiast jeśli się wyciągnie i włoże spowrotem bezpiecznik 29 klima załapuje na jakieś 5 sekund i wyłancza się na amen??????????co odcina mi napięcie?????? 5. Gazu napewno nie brakuje bo w aucie mam lodówke już po kilkunastu sekundach pracy wentylatora 6. Zaóważyłem że prestał załanczać mi się 2 bieg wentylatora ale to chyba wina czujnika przy osuszaczu zaraz ide go sprawdzić Za pomoc i sugestie z góry dzięki:) aaa i czy można wymienić czujnik przy osuszaczu bez spuszczani gazu z klimy??

Mam podobny problem z tym że umnie napięcie raz jest a raz go nie ma :evil: a czasem jest napięcie i nie ma jednej masyy :evil:

Praktycznie żadnych odczuwalnych wibracji nie było i nie ma ich nawet jak nie pali kilka cylindrów więc zacznij od dokładnego sprawdzenia poduszek

Po tym co piszesz jeste przekonany że masz pozrywane albo nie dokręcone poduszki silnika. :!:

No na śilniku bez problemu powinno się dać postawić 2złotową monetę tylko trzeba przesłonić by wentylator na nią nie dmuchał U mnie kiedyś się dało,,,, teraz coś nie bardzo :) Mimo wszystko silnik nie telepie Spalanie w trasie skoczyło do około 13 litrów gdzie wcześniej wynik około 11,5 litra był do osiągnięcia bez większych problemów O spalaniu miejskim nie mówie bo jest ono tak dóże że dwa litry nie robi ,zadnej różnicy Uczszelki pod kolektorami też robiłem u siebie,, złożyłem je na bardzo cieniutkiej warstwe sylikonu mimo iż nie miały żadnych pęknięć zachodzących na część uszczelniającą więc one odpadają,,, Mi nie pali dokładnie jeden cylinder,,,, a w pozostałych po tej samej stronie silnika świece wyglądają ajk by nie dopalały do końca Nie wiem o co chodzi W poprzednim 750 które rozbiłem było to samo i problem dokładnie z tym samym cylindrem To strona pasażera ,,, drógi gar licząc od przodu auta Sparawdzie czy u was też problem dotyczy tego samego cylindra:) Ja powiem tak Paliwo- wtryskiwacz dział nawet był podmieniany więc ok Iskara- jest i w dodatku wszystko wymienione kompresja - ok,,, sam sobie sprawdzałem więc mam pewność wyników Powietrze- kilkakrotnie sprawdzałem szczelnośc całego układu wzelkimi możliwymi sposobami opisamymi na forum przez ostatnie kilka lat :lol: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: o co ty chodzi to ja niewiem Ostanią rzeczą jak mi przychodzi do głowy to to że łańcuch rozrządu jest już tak naciągnięty że zapłon następuje w nieodpowiednim momencie bo czujniki położenia wału są ok Czy ktoś może wie jak sprawdzić rozrząd w M70??? w których miejscach są znaki??

Ja walczyłem z tym już dwa razy :) Najgorsze jest to że nigdy nie wygrałem :) mimo iż 750 mam w małym paluszku Ostatnio nawet mierzyłem kompresję i wszystko koło 9 -10 wychodiło Sprawdzałem wtryskiwacze szukałem nieszczelności w kolektorach wymieniłem kopułki palce świece,, nawet przewody wn podmieniałem sprawdzałem czujniki położenia , wału ,, temperatury wszelkoe zaworki z zaworeczki,,, przepływki pzepustnice iiiiiii nic :cry2: Mechanicy rozkładają rece a mnie coś bierze bo auto pali o 2 litry więcej Daje się to zaówarzyć na trasie:) Jak byś coś wskurał to odezwij się na priv Pozzdro

Na grubość upchasz do zacisku spokojnie niestety średnica za wielka i będzie obcierać , :idea: zaesze możesz do rzetoczenia zaweźć myśe że nie powinno kosztować więcej jak 100pln lub :idea: kupić odpowiedznie zaciski też koło 100pln wyjdzie :twisted: A powodem bicia nowych tarcz jest najczęściej krzywa i ponadrzeżana korozją piasta a nie sama tarcza

Podam ci tutaj podstawowe powody,, Należy sprawdzić je dokładnie jeden za drugim 1. Krzyżak na wale lubi się zacierać tak że w jedną stronę chodzi lużno a w drógą ciężko,,, powoduje to bicia i szybkie rozwalanie podpory. (to by wyjaśniało dlaczego mieli kłopot z wywarzeniem) (lekarstwo- krzyżak należy namoczyć w oleju do ASB i rozruszać a jak ma luzy to wymienić) 2. Poduszki pod skrzynią biegów,,, są bardzo malutkie i z reguły pozrywane (sprawdzić i wymienić w razie potrzeby) 3. Łaczniki gumowe wymieniali więc o nich nie wspominam 4. Wał powinien być złożony co do ząbeczka inaczej bum bum bum 5. Podpora powinna być dokręcona na samym końcu bo inaczej ją zerwie 5. Czasem lubi się wyrobić łożysko na skrzyni biegów,,, wtedy przy ostrym ruszani słychać takie metaliczne tyk tyk tyk kilka razy,,,jednak podczas jazdy nie sprawia to kłopotu 6. Wał na łączeniu też ma ma drobną regulacje długości, po zamontowaniu powinień być dokęcony na sztywno a za nim sie do nie wpasuje powinien się lużno suwać po ząbkach To by było po krótce tyle Pozdro

Tak,,,,,,,, Więc jestem w połowie roboty....Odkręciłem jakoś ten dekielek,,,zajęło mi to ponad 2 godziny,, zakupiłem nowy oring gumowy cena 1.40,,,sprawiła mi radoche,,i teraz próboje to skręcić,,,Powiem wam masakra,,,,zero dojścia a sruby dokręcone z ogromną siłą a najgorsza ta środkowa do regulacji bo ją trzeba do środka wkręcić żeby całość do góry wysunąć,, A spowrotem w nią utrafić to jeszcze lepsza zabawa...ja mam dosyć Pozdro

Witam Mam wyciek w przekładni kierowniczej w E32 z śilnikiem M70 Olej wyciska mi z pod tej przykrywki gdzie znajduje się śruba do regulecji luzu,, próba dokręcenia nie przynisła żadnego efektu W związku z tym mam pytanko 1. Czy znajduje się pod tym jakaś uszczelka?? czy raczej mam przekichane 2. Czy mogę spokojnie odkręcić te 4 śruby i podnieść tą przykrywke czy raczej to bardziej skomplikowane?? przyznam się że nigdzy nie rozkręciłem żadnej maglownicy więc wole zapytać

Do dnia dzisiejszego byłem pewiem że jedyna manualna skrzynia jak pasuje do V12 to manual z 850 tki Właściwe to dlalej mi się tak wydaje ale mogę się mylić Pozdro

Myśle że znalezienie takich katów to bardzo ciężka sprawa,,, Swojego czasu tj 2008rok wnętrze z tych katów było warte około 1000pl,,,,(nie wiem jak jest teraz) Wtedy masowo wykastrowano 750 z katów :twisted: A na allegro wątpie że znajdziesz jakieś pasujące,,,,

Problem jest taki że większość z tych " części " nie była nigdzy wymieniana i teraz po 20 latach przychodzi czas na ich wymianę,,,,, niestety trafia ona na ostatniego,,, a zarazem najmniej zamożnego posiadacza V12 u którego chasło 2,5tyś za amortyzaror powoduje jeżenie włosów na głowie i bezsenność

E32 to bardzo ale to bardzo droga zabawka w utrzymaniu w nalażytej formie aby nadawała się na taxi Wielu taksówkarzy takie E32 łykło razem z butami Autko było by idealne na txi ale niestty jest jednym z najmniej ekonomicznych na rynku Pozdro

Jak ktoś chce sprzedać takie uszczelki nowe za 960 komplet to bardzo tanio w Aso koło 1800 zawsze taki komplet wychodził A cena to ze względu na sposób ich budowy taka droga( jak ktoś ich nie zobaczy to nie zatrybi o co chodzi) Dlatego też podróbek nie ma

Witam Po sporej przerwie też wydaje mi się że forum jakby celowo zostało wykończone Nie wiem jak jest z klubowym ale na tym odszukanie czegoś w archiwum jest praktycznie nie możliwe, co chile wyskakuje komunikat że jest nie dostępnie,, ,a to denerwujące strasznie Z tego co pamiętam to chłodnice idzie wyciądnąć i do dołu jak się auto podniesie i do góry jak się chłonice wody odchyli. Zderzaka nie trzeba wymontowywać. A i przy odkkręcaniu starej chłodnicy prawie zawsze uszkodzeniu uleg jeden z gwintów :mad2: więc polecam oliwić je na tydzień przed próbą odkręcania może coś pomoże :twisted: a może nic :evil: Żeby przerobić klime z gazu R12 na R134a trzeba - zakupić nowy osuszacz(obojętnie jaki) - zakupić w ASO BMW przewody idące od miejsca nabijania do chłodnicy klimy lub zastosować redukcje do nabijania r134 - zakupić w ASO przejścówkę z wtyczki zalisającej starą sprężarkę na nową - zakupić sprężarkę od E38 na r134a - nowa nalepka o informacjach na temat klimy niestety nie jest już dostępna Przewody i redukcja są bez problemu dostępne w ASO - polecam też zakupić taki tranzystorek co uruchamia pierwszy bieg wiatraka(jest to jako zeztaw naprawczy) jak nikt tego nigdy nie wymieniał to napewno jest spalony,, a jak on jest spalony to nowa spręzarka też z niewiadomych przyczyn nie ruszy Pozdrawiam Blaster

Witam W styczniu będzie dwa lata jak odnowiłem skóre w swoim aucie Na początku byłem zachwycony efektem jaki osiągnołem niestety dziś moge powiedzieć że jeste nie zadowolony Farba i skóra zrobiła się twarda a siedenie od kierowcy w dość szybkim tempie sie wyciera mimo iż autem tym jeżdze sporadycznie Jakość obiektywnie oceniam na 3+ w skali od 1 do 6 Moje posty znajdują się na 10 zakładce Efekt twardniena skóry bierze się z tego iż pokryta nawet cieńką ilością tej farby przestaje chłonąć preparaty do pielęgnacji :( taka powolna agonia następuje Pozdrawiam

Nowe wiadoności Jakiś problem tkwi w moich panelach klimatyzacji A mianowicie masy są wydaje się że takie jak być powinny niestety nie dochodzi mi plus do elektrozaworków Kabel plus idzie od elektrozaworków do panelu klimatyzacji Do tego też panelu przychodzi plus kabelkiem obok ( trzypinowa kostka z dwoma lub trzema dość grubymi kabelkami) niestety ów plus nie jest wypuszczany na elektro zaworki a dochodzić dochodzi Właśnie jeste na etapie szukania z miernikiem przyczyny tego stanu rzeczy

Zaczyna mnie to wszystko denerwować Nie mam do tego już siły Podmieniłem moduł IHKA bez rezultatu,,, Potem panel klimatyzacji,,,, też bez rezultatu Potem miecz dmuchawy też bez rezultatu Na sam koniec okazało się że jeden krokowiec ten za OBC tak kręcił że wyłamał się z mocowań Wstawiłem krokowca jak należy a no kręcić przestał Może dla tego że dorobiłem metalowy uchcwycik Następnie wymieniłem czujniki temperatóry A wszystko dalej nie działa jak należy :mad2: Sterowanie elektro zaworów do jeden plus i dwie masy Na mierniku pokazuje że nyby ale mi się wydaje że znikają jak przychodzi obciążenie i już naprawde ,,,,,,, mnie bierze Czy może ktoś mi powiedzieć które elementy w module ihka odpowiadają za prąd do elektrozaworów Czy myślice że to mogą być jakieś zimne luty w tych modułach?? Zaraz biore lutownice w ręke i do dzieła

Mam z nimi problem,,,,,do jednego nie dochodzi mi prąd Podmieniałem już chyba wszystko co się dało oprócz miecza dmuchawy ale ta chodzi bez zarzutu :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Nie wiem co zdziałać Elektro zaworki są sprawne i nie puszczają wody na 100% A gumki nie są sparciałe jednak jeden nie dostaje napięcia w sumie to masy ,,, znaczy czasem nawet się zamyka ale ostatnio coraz żadziej :( Wszystkie koski są ok więc moja myś że może to jakiś przekaznik Pozdro

Webasto znajduje sie mniejwiecej pod miejscem gdzie wystają przewody do napełniania klimatyzacji, jest przykęcone tam nisko do nadkola A brakujących bezpieczników ma tam nie być bo najprawdopodobniej nie dochodzą co tam żadne przewody Pozdro

Solaris520...czy to są pewne ceny,,,,?? Za około tydzień wybieram się do ASO do Ostrawy właśnie za tymi listewkami choć moje są jeszcze w super stanie Będe miał okazje dokładnie porównać ceny :D

Czy w skrzyniach montowanych w 750tkach e32 też były jakieś zmiany w epromach??

http://www.allegro.pl/item642069271_bmw_e32_listwa_pod_drzwi_oryginal_bmw.html oooo myśle że to może nawet okazja na połowiczną wymiane :twisted:

W sumie zasadnicze pytanie czy taka lodówka jest ciągle sprawna po 20 latach eksplatacji :twisted: bo klamora to nie ma sensu kupować Osobiście w swojej mam megafony połączone z radiem niestety od około 2 lat nie umiem ich uruchomić :evil: oraz miejsce na klawiature na wspomniany wyżej telefon gsm