xsilver

co ty wypisujesz - albo rybki albo akwarium - nie kupisz oryginalnego radia dobrze grajacego ... jak chcesz audio to - wysoki model alpine lub pioneera( np 9812rr , 7893r itp - aby bylo czarne ) + dobre glosniki - na przod -zestaw odseparowany dwudrozny 16cm np morel czy jakis wysoki powerbass , na tyl podobnie , do tego jakas fajna skrzynka - najlepiej w obudowie zamknietej , jakis wzmacniacz i masz granie a nie jakis pierdzacy szajs...

na zdjeciach kazde auto moze wygladac idealnie - ostanio ogladalem takiego ideala - co prawda nie bmw... miala byc igla - a byla tak bita ze jedac nie moglem sie na drodze zmiescic tak sciagalo ...

jak masz 2 sprawne nogi , olej w glowie i nie musisz miec koniecznie automata - to wywal ten syf i wstaw manuala... --> info --> :search:

podaj dokladne namiary - adres , tel itp !

tryb M nie jest trybem zimowym trybem zimowym jest * tryb M zgodnie z instrukcja sluzy do jazdy na jednym wybranym biegu - np ciehniesz przyczepe i nie chcesz zeby zmienial bieg na wyzszy , lub wieziesz prezydenta w kolumnie i chesz jechac na 2 biegu :lol:

slabo szukasz - temat sparawdzania oleju w 5hp18 5hp30 byl walkowany 100 razy - specjalnie nie odpisuje zeby "was" zmusic do poszukania :wink:

to nie wyglada na nic oryginalnego - moze to do anteny cb , albo zasilanie do taxometru , albo do dokladanego telefonu - zobacz do czego ten kabelek idzie - przesledz jego trase - sciagnij kanape - gdzie pod nia pewnie go zobaczysz i zbadasz do czego idzie.

nie ma bagnetu - jest korek wlewowy od spodu - sluzy on takze do sprawdzanaia posiomu oleju - korek jest duzy z tylu miski olejowej ... bez kanalu raczej bedzie ciezko - o wjechaniu na podwyzszenie nia ma mowy bo samochod musi stac w poziomie eby wymik byl miarodajny...

u mnie pod fotelem jest taki dżinks - do czego on jest ?? zrob zdjecie to zobaczymy co to za zagadka ??

ja kupiłem HEPU - chodzi ok rok i narazie jest ok. chodzi o olej w visco - wystarczy ze jak go dokrecisz do silnika zebys odczekal kilkanascie minut zanim odplisz...

przy uszkodzonej sondzie silnik raczej nie gasnie... musisz podjechac na komputer - bo to moze byc wina polowy podzespolow w samochodzie...

oczywiscie ze jak bedziesz mial na gazie mapy rozjechane to dme moze nie byc w stanie dokonac korekcji czasu wtrysku i sonda moze lapac za uboga lub za bogata mieszanke....

3.0 ma chyba 80mm a 4.0 100mm - jakos tak - z 4.0 w kazdym razie nie pasuje ... szukaj z koncowka 155 - to samo jest w 2,5 litra m50 ... jak zmienisz przeplywke to sie dowiesz czy to jej wina - wszystko jest mozliwe - do konca ciezko wyczuc co dme 3.3 robi podczas usterki jednego z podzespołow - napewno bierze jego srednia wartos - ale co z reszta - tego nie widomo... zmien , skasuj bledy , pojezdzij i znow na kompa...

najlepiej jak bys od kogos pozyczyl komplet sprawnych cewek z fajkami na podmiane - wkladasz sprawne i masz pewnosc...

moze wyjdzie - moze nie wyjdzie ... jak to problem z ukladem wtryskowym to moze pokazac ze mieszanka za uboga ... jedz na kompa to sie wszystkiego dowiesz...

zalezy kto , jak i w jakich warunkach jezdzil - na trasie , dobrze eksplatowany , na dobrym oleju 500tys km lekka reka ! ... w miescie , katowany , na jakims mineralnym szajsie - :duh: sekwencje - to tylko stag 300 + magicjet + kme gold ( ew europegas 280 ) + fi8 + elektrozawor valtek BFC - nie daj sie wciagnac w szajs typu valtek i fi8 - ten silnik musi dostac kupe gazu zeby chodził jak należy !

przyjedz po mnie - ja Ci otworze - info na priv :mrgreen:

u mnie wszystkie maly dokladnie po tyle samo ... dobrze zmierzyleś ? moze styk byl przysniedziany ?

a skad pewnosc ze to wtryski ? u mnie to byla wina czujnika temp silnika ... wtryski maja inny numer bo na tych na allegro jest numer boscha a nie bmw...

przykra sprawa ... ale tak to jest - nawet w ASO sie nie znają na automatach - nawet cześć zakładów naprawy ASB niewiele o nich wie... jak nieduzo jezdziles to jest jeszcze nadzieje - trzeba zrobic dynamiczna wymiane oleju - ale to kosztuje bo oleju idzie duzo na taka wymiane - u ciebie pewnie z 20-25 litrów :| ale oczywiscie to niekoniecznie ja uratuje ... a za koszt takiej wymiany oleju kupisz uzywke w polsce...

jedyna realna metoda sprawdzenia cewki to oscyloskop ... albo ich podmiana ...

Kazda rada jest dla mnie wazna i dzieki za to.Ale mam pytanko...skad wiesz,ze skrzynia w Twoim aucie przed lezakowaniem byla super,moze własnie byla uszkodzona i dlatego rzekomo w pelni sprawne autko stało 3 lata czekajac na kupca.Nie twierdze,ze tak było ale jesli nie masz dowodu,ze auto wczesniej było sprawne istnieje taka własnie mozliwosc.Pozdrawiam. a skad masz pewnosc ze skrzynia ktora lezy 3 lata jest dobra - moze dlatego lezy ze nie jest dobra...

wg mojego etka skrzynia w e38 i e32 ma inne numery - i zadna skrzynia 5hp30 nie ma zastosowania w obu modelach ... niby wszystkie sa 360z - tylko roznia sie koncowkami nazwy - Jo , MO , PL , PA - w czym jest roznica - nie wiem - przerabialem ten temat w przypadku 5hp18 i nikt nie wiedzial w czym jest roznica miedzy tymi koncowkami - sam doszlem do tego ze w zal od tego oznaczenia jest inne mocowanie - np do silnika m50 , m60 - ale w tym przypadku mocowanie jest takie samo - bo oba to m60...

Hej, Ja tam preferuję bardziej łopatologiczne metody jeśli chodzi o weryfikację cewek. Odkręcasz piękną pokrywkę z napisem BMW, robisz totalną ciemność (np.w garażu), wciskasz gwałtownie przepustnicę na chwilkę (w E39 to chyba będziesz potrzebował pomocnika, co będzie deptał pedał gazu) i uważnie obserwujesz i słuchasz czy i gdzie na cewkach są przebicia. Z całym szacunkiem do sprawdzania cewek miernikiem, ale czasami coś jest niby dobre, a jak zamontujesz w silniku to się okazuje, że jednak nie jest ok. Do takiego testu silnik musi być rozgrzany, bo niedoskonałości układu zapłonowego najlepiej widać na ciepłym silniku. /Andrzej taka metode to sobie mozesz w ... wsadzić... nie wiem czy wiesz ze jak wyjmiesz nowa cewke z pudelka i zalozysz to bedzie swiecic w ciemnosci...

moze zle szukasz - szukaj pod chaslem nie skrzynie biegów - tylko cześci e38 , czesci 740 bmw , uszkodzone itp ...