xsilver

Zapomniałem o linku - http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=12x32x10 - w sklepie z łożyskami też powinni mieć.

Nie ma za co :-) Co do łożyska - tak to ono; jednak to oryginalne podane jest otwarte chyba i uszczelniane na pierścieniu filcowym (z tego co pamiętam). Nie wiem teraz czy to, które podałeś jest otwarte i odpowiada oryginałowi czy jest zakryte ( i wtedy nie potrzebujesz już innych elementów...) - ale to trzeba sprawdzić lub potwierdzić u kogoś, więc lepiej kupić łożysko o takim wymiarze już uszczelnione, przystosowane do pracy w temp do max powiedzmy 100 - 120 stopni, przystosowane do wysokich prędkości obrotowych - tu znajdziesz kilka fajnych rolek - np. skf za 12 zł ;-)

Możliwe - koledze 735ia, gaz 2 gen paliło ok 35 - 37 litrów. Ale raczej jest to wina usterki - np. uszkodzonego przepływomierza, czy sondy.

Na innym forum płaczesz, że kasy na felgi nie masz, że wyjeżdżasz, sprzedajesz auto, ale okazuje się, że jednak z chęcią zamienisz na Opla :duh: a teraz majaczysz coś o baranach i turbo ?? :mad2:

Poszukaj na forum - było wielokrotnie dokładnie opisane ;-)

1. Twoje m70 nie chodzi na wszystkie cylindry. 2. M70 bardzo ciężko zmusić, aby wydawało dobry dźwięk - żeby to osiągnąć trzeba wydać sporo na wydech. 3. A m60 z oryginalnym wydechem może chodzić tak -

Pisz po Polsku, pogłębiaj wiedzę o BMW, nie pisz prowokujących postów i będzie ok.

Kaczy postępuj tak dalej a czeka cię sroga kara i będzie płacz. Jeżeli nie masz pojęcia o konstrukcji silników bmw nowszych niż m30, to po co zabierasz głos ? Zastanów się nad sobą. Co do tematu - może to być wina przynajmniej kilku usterek - dlatego NIEZBĘDNE podłączenie pod komputer diagnostyczny. Co do sond - faktycznie zimny silnik ich nie czyta, ale mimo, to jak są uszkodzone to powodują wzbogacenie miesznki, rozjechanie się mapy i problemy nawet na zimnym silniku.

Chyba mało jeździsz e32 po Krk, bo jeszcze jej nie widziałem ;-)

Ja tam nie mam takich problemów... Ale to co pokazałaś faktycznie fajnie wygląda - tylko w galileo mieli taki jeden pasek z plastikiem i pomagało - od biedy można mieć w bagażniku w razie zakopania. Tylko czemu takie drogie - za te pieniądze można mieć dobre łańcuchy - http://allegro.pl/lancuchy-nigdy-wiecej-paski-put-go-i1357609213.html

Dobrze zimówki + odpowiednia technika jazdy i nie powinno być problemów. U mnie nie odśnieżają, a mam pod wyjazdem kawał góry i daje rade :wink:

Na pewno nie zaszkodzi :wink:

U mnie wszystkie dokręcone prawidłowo - sprawdzane zaraz po zakupie auta (jakieś 10 lat temu) i jakieś 2 miesiące temu - 0 zmian.

W europie rodzaj bloku praktycznie nie ma znaczenia, ponieważ w paliwie jest niska zawartość siarki. Raczej bym obstawiał na duży przebieg (powyżej 500tyś) i/lub złe użytkowanie (marny olej, nieterminowe wymiany, przegrzanie silnika, przeciążanie na zimnym silniku itp).

norbi_1221 - co Ty zażywasz - dopalacze ? Robisz takie błędy, że oczy bolą...

To bardzo słabo kolego szukałeś :nienie: Było to omawiane kilkanaście razy, ktoś napisał nawet poradnik w jednym temacie i wszystko zebrał razem. Możesz też szukać info odnośnie e34- prawie to samo.

Chodzi o pełną informację - nie da się wysunąć zegarka, wpiąć OBC i gotowe. Po 1- trzeba zmienić lub przerobić mocowanie zegarka (bo obc się nie mieści - jest za długie), 2 - zazwyczaj pobawić się w kablach (opis w linku powyżej), 3 - aby obc było w pełni użyteczne trzeba dołożyć manetkę kierunkowskazów z obc.

Jeżeli nie masz o czymś pojęcia, to nie wprowadzaj ludzi w błąd (podobnie jak w przypadku opcji AUTO) :wink: Co z tego, że wyjmie zegarek, jak nie wsunie dużego OBC bo jest dłuższe ... Co z tego, że wepnie wtyczkę jak będzie się wyświetlać PPPPP Tutaj masz pełny opis - http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/OBC.htm

Nie myl pojęć. Auto - to opcja automatycznej regulacji temperatury i nawiewu (poprzez czujniki temp układ sprawdza temp. w różnych częściach samochodu i utrzymuje stałą temperaturę). To w kółeczku to AUC.

Jeżeli możesz, to napisz na który pin we wtyczce od skrzyni podawałeś - może się komuś przydać :)

To masz kolego coś nie tak ze skrzynią :nienie: Na trybie zimowym można spokojnie jeździć cały czas...

Da się. Wyciągasz radio i OBC - masz dostęp do silniczka; wyciągasz schowek, osłonę tunelu, tunel nawiewu na nogi pasażera i klapkę nawiewu na nogi pasażera i masz dostęp do dźwigni i cięgna.

Jedynym problemem w M70 jest mała ilość miejsca pod maską. Wtrysk jest grupowy, więc teoretycznie można to zrobić na sterowniku z silnika R4 (w grę wchodzi oczywiście tylko sekwencja).

Słyszałeś takie powiedzenie - jak skrzynia biegów w bmw jest sucha, to oznacza, że nie ma w niej oleju :wink: Czasami dobrze to oddaje rzeczywistość. Jeżeli wycieki są minimalne, to nie ma się co przejmować, tylko okresowo sprawdzać stan oleju. A co do lewarka - :search:

:duh: Takie rzeczy tylko w erze :wink: