xsilver

w dziale "zrob to sam gotowe recepty" jest obszerny opis zmiany skrzyni z automatycznej na manualna - tam znajdziesz wszystko . jest to opis zmiany w e32 z silnikiem v8 - wiec w e38 wyglada analogicznie.

kazda alufelga wyglada 100 razy lepiej niz czarna perfidna stalowka... ja u siebie mam oryginalne alufelgi bmw - sa na nich od nowosci samochodu tylko zimowe opony - i wygladaja naprawde swietnie - wiec twierdzenie ze alufelgi na zime sie nie nadaja to jakiś mit.

u mnie podanie napiecia na silownik centralnego nic nie daje - 0 reakcji.

da sie jezeli zamek nie jest zaryglowany - jezeli sie rygluje ( np przy zamykaniu centralnym z kluczyka ) to awaryjne otwieranie nie dzial . a napiecie ludziska podaje sie na lampke podswietlenia bagaznika !

czytam i nie rozumiem za chiny o co chodzi - luz na czym - na wałku tym na ktorym mocowane jest sprzeglo ? na wale - napedowym ? luz po obwodzie tzn jaki ? a moze to konczonce sie kolo dwumasowe a nie skrzynia ...

ja mam u siebie wlasnie takie 2 szt i smigaja jak nalezy . ale za 240zł bosch to dobra cena ... jak masz kase to kup boscha

jezeli nie masz mozliwosci wpiecia kompa to po kolei : - swiece , filtry , cewki , przyeplywka , sondy , sterownik , czujniki ( chyba wszystkie ) , lewe powietrze - to takie podstawowe rzeczy ktore moga powodowac ten stan

to mozna latwo sprawdzic - skasowac adaptacje i bledy i pojezdzic jeden dzien na pb i odpalic rano na pb i zobaczyc czy jest ok czy nie...

to tragednia - ja bym nie popuscil i obciazył ich kosztami sciagniecia głowicy i wymiany tej swiecy w innym warsztacie lub aso ... rece opadaja - co za głąb...

tak na odleglosc to nic nie wiadomo ... jak zrobilo grrrrr i nie ciagnie to nie wyglada to raczej dobrze ...

wg moich danych : deg 1st30'N +/- 20'

z zewnatrz widac baranka - a pod spodem moze byc smietnik - wiec sie nie ciesz zbytnio ... kiedys ogladalem taka wlasnie e34 - wlasciciel sikal po nogach ze nie ma rdzy - kopnolem z ciekawosci w prog i mi noga wpadla do srodka - afera byla na calego ze mu samochod uszkodzilem... :twisted:

ja u mnie wymienialem - byla oryginalna ( od nowosci 250tys przebiegu )m- bylo widac ze nie jest pierwszej swiezosci , ale byla jeszcze szczelna - wiec wydaje mi sie jej kres byl bliski ...

w m60 ten sposob nie resetuje wszystkich bledow - u mnie padla sonda - wymienilem , zrobilem reset - dalej zle chodzil - juz zaczalem szukac co jeszcze jest walniete i podjechalem do kolegi na kompa - blad sond dalej byl powielany - skasowala sie tylko adaptacja. moze tylko mój typ tak ma - nie wiem... ale wszystkie nowsze sterowniki moga tak miec... co do przyspieszania po resecie do 5tys obr i powolnego wychamowania to totalna bzdura - wymyslil to chyba ktos kto nie ma pojecia jak dme mape zbiera ... po resecie wystarczy normalnie jezdzic - adaptacja nie robi sie w ciagu 30 sekund ...

u mnie po wymianie bylo to samo - trzeba zresetowac bledy i adaptacje . jezeli reszta jest ok to powinno pomoc.

inne sa kolektory wydechowe - reszta jest taka sama. moze byc roznica w przepustnicy - ale to zalezy od wersji...

205/15 to nie standart w - 225 to standart - wiec na 205 mial wiele lżej :wink: moze ty miales dunlopy sp9000 a on nadlewki ktore maja opor toczenia jak opona od zetora :lol: to zaden argument :wink: mozna tak gdybac w nieskonczonosc w tak starych samochodach duzo tez zalezy od stanu poszczegolnych silnikow - jeden moze miec 300tys na oleju mineralnym , inny 180 na pelnym syntetyku... wydaje mi sie ze zaczal sie temat - co jest lepsze - v8 czy v12 ... zaden - najlepsze jest v10 :wink: kazdy ma co ma i jest z tego zadowolony - wiec o czym rozmawiac ... kolega szuka 535 - bardzo dobry wybor ... nalezy tylko życzyc znalezienia sztuki w bdb stanie !

jak silnik ktry ma 6 cylindrow moze miec krotsza glowice niz silnik ktory ma 8 cylindrow w ukladzie v o podobnej pojemnosci ? zastanow sie czasem co piszesz ... jest to mozliwe jak m30 by mialo 200cm3 pojemnosci i po jednym zaworze na cylinder :wink: poszukaj zreszta na forum - ile jest postow gotuje wode , dmucha itp dotyczacych m30 ... a poszukaj ile takich dotyczacych m60 ... m60 ma inne mankamenty - ale napewno nie sa to pekajace glowice . sprawa topornosci m30 jest oczywista ... dlaczego m60 ma np plastikowe dekle , kolektor itp , a nie kloce z aluminium - masa ... teraz znow w druga strone - teraz znow ktos pisze ze m60 robi 400km/h a m30 tylko 200 :wink: ludziska - mialem 735 ( po prawda tylko miesiac ) , mam 730m60 i dla mnie silniki maja takie same osiagi ! - m30 lepiej ciegnie z dolu , m60 lepiej sie wkreca ... a roznice kilku koni mocy i kilku nm przy tej mocy i masie pojazdow jest tak margionalne ze nikt tego nie wyczuje...

525 m50 milo 5hp18 , 4hp22 to chyba mialo 525 m20 - chociaz nie jestem pewien...

czujnik polozenia walu to chyba jedyny czujnik bez ktorego silnik nie moze chodzic - jest nawazniejszy - w m60 takze - pinczer dobrze mówi - sprawdz - to nic nie kosztuje - wez miernik ustaw na opornosc , wepnij we wtyczke i tyle... jednak nie ma on wplywy na pompe paliwa - po wlaczeniu zaplonu pompa nabija cisnienie , a silnik przeciez stoi - wiec tak czy siak powinna zrobic cisnienie ... musisz posprawdzac wszystkie obwodu - zasilanie przekaznika , ssprawdzic czy dochodzi proad do niego , czy wychodzi itp ...

jak dla mnie im glowica krotsza tym mniejsze prawdopodobienstwo pekniecie z powodu roznicy temperatur ... znam takie m60b40 - Soseen jezdzi w tym sezonie tekim wlasnie silniczkiem w e28 w TDC i jakos glowice jeszcze sie trzymaja - a zaufaj mi , on raczej go nie oszczedza - poszukaj filmików na youtubie... np - http://pl.youtube.com/watch?v=L2qrx7IItqc Zdzira 850I - no nie wiem , slyszalem wiele m60 - tam mysle ze z 20 - i nie zauwazylem mankamentow w dzwieku - duzo zalezy od wydechy ... jak dla mnie to kwestia nieistotna - byle by silnik nie wyl tak ze glowa w srodku boli... trzeba by zrobic porownanie - postawic m30b35 np Pinczera albo Banola kolo mojego i posluchac - bo tak to ciezko ... najpiekniejszy dzwiek w starych bmw ma zdrowe m70 - kolega mial taka w 100% oryginalna - jak sie wkrecala na obroty to byla poezja - nic jej nie dorowna... co do skrzyn skrzynie 5hp18 ( te z m60b30 ) nie mialy problem z jazda do tylu - ale mialy problem z jazda do przodu - sa poprostu troszke za slabe - jednak czy mozna tak mowic jak skrzynia wytrzymuje 200-300tys km - poprostu wiekszosc naszych beemek ma ponad 200tys i trzeba sie liczyc z awaria skrzyni ...

ło - sie tu podziało :wink: kolega ma 530 w automacie i wydaje mu sie ze lepiej przyspiesza niz 535 w manualu - wydaje mu sie - takie jest zludzenie w silniku v8 i automacie - skrzynie przy kick downie brutalnie radukuje biegi i brutalnie je zmienia - i wydaje sie ze samochod ciagnie jak rakieta - ale to tylko zludzenie - ja jak zmienilem skrzynie na manuala to mialem wrazenie jakby na manualu byl duzo wolniejszy - jak zrobilem pomiar to sie okazalo ze jest duzo szybszy ... dzwiek m60 - ostatnio zaczepil mnie wlasciciel 750 i mowi " ja tez mam v12 - piekny dzwiek " ... a jak ktos pisze ze m60 chodzi jak silnik elektryczny - to chyba go nie slyszal ... co do przyspieszenia - 535 w manualau ma do 100 tyle samo co 530 m60 w manualu - vmax jest identyczne - wiec pisanie ze m60b30 nie jezdzi rewelacyjnie to tak jak napisanie ze 3,5 w 535 nie cjezdzi rewelacyjnie :shock: ... jezeli ktos jezdzi 330ci to faktycznie 530 i 535 nie jezdza rewelacyjnie... :wink: trwalosci - m60 ma swoje wady np drgawki - co wynika z tego ze ludzie uwazaja ze m60 nie ma przewodow , kopulki itp i nic sie tam nie robi - a po 200 tys wypada zmienic cewki z fajkami ... generalnie m60 jest delikatniejsze od m30 - m30 to topor - wydaje sie ze moze jezdzic na piasku z piaskownicy zamiasyt oleju :mrgreen: ktos pisal ze zaraz mu padnie glowica w m60 - akurat glowice to pekaja w m30 - wiec to pisanie na wyrost... skrzynia mu padnie - to fakt - predzej czy pozniej padnie jak do tej pory nic z nia nie bylo robione :cry:

Heja :) W e34 ustawiasz tylko zbieżność kół przednich. Całe zawieszenie (przód i tył) nie mają żadnej regulacji geometrii. Po każdej wymianie końcówek drążka kierowniczego należy ustawić na nowo zbieżność kół przednich ale po wymianie wahaczy niekoniecznie bo one nie mają takiego wpływu na zbieżność chyba że mają już luzy to wiadomo, że każde koło jedzie jak chce i zbieżności nawet nie ustawisz. Pozdrawiam Vikingb. nie do konca tak jest jak piszesz - w e34/32 byla mozliwosc regulacji przednich kolumn za pomoca odpowiednich mocowania mcphersona z ustawionym niecentrycznie mocowaniem amortyzatora ...

to zalezy od rodzaju usterki - jezeli cewka ma zwarcie do masy , albo brak obwodu to moze cos wykryje , ale jezeli np gubi co jakis czas iskre np na fajce to skad komputer to ma widziec - i stad wlasnie wynika problem z diagnoza ... cewki mozna sprawdzic na oscyloskopie , ale jezeli masz gotowke to zmien i masz pewnosc ze to to /albo nie to . u mnie silnik mial drgawki - na postoju jak otworzylem drzwi to cale drzaly - zmienilem cewki ( dzieki banol :mrgreen: ) i sie poprawilo ...

czasem tak jest - jak vanos sie konczy to moze wydawac jakies dzwieki - jak wszystko jest tak jak powinno to jest idealnie... zalety vanosa - ja moge powiedziec na przykladzie e36 - jedziesz np 2,5tys obr/min i wciskasz gaz do poglogi - silnik z vanosem zareaguje szybciej i "brutalniej" - czuc roznice ...