xsilver

to jak tam ci sie podobalo to zrob tak jak miales - to wszystko kwestia gustu i wygody .

nic sie nie wyswietlalo , komunikatow nie bylo mam jedna pompe paliwa objawy - jak odpalalem zimny samochod rano to nie chcial jechac - nie wchodzil na obroty , przerywal , kichal prychal ... po rozgrzaniu na pb mial mula - np jade na 4 biegu , gaz w podlodze i 80km/h to max - na gazie bylo idealnie

wydech raczej ma niewielki wplyw na prace automatu... moj kolega w 730 wycial katalizator wstawil kawal rury i dzwiek byl bardzo fajny - na niskich obrotach - cichy basowy , na wysokich tez przyjemny - nie meczacy ... ale jak chcesz zeby cie wszyscy slyszeli w okolicy to wywal wszystko , wstaw tylko koncowy sportowy i chyba ogluchniesz...

pompa z 4.4 m62 na pokładzie - czuje sie ta moc pod noga :mrgreen: wiec tak - pompa jest nizsza niz ta z e32- o ok 4cm - jednak jest to czesciowo zrekompensowane innym umiejscowieniem pierscienia mocujacego ( jest ok 2cm nizej ) - pierscien ten ma tez inna srednice - jest grubszy - mocujac pompe w stare mocowanie bez przerobki spowodujemy ze pompa bedzie w baku troche wyzej - jakies 2-3cm - to sporo biorac pod uwage ze jest to najszerszy punkt baku - i moze sie okazac ze jeszcze rezerwa nie zaswieci a pompa zacznie juz cianac powietrze... nie zaglebiajac sie w szczegolu - pomierzylem wszystko i ustawilem nowa pompe tak ze jest nizej o ok 1cm od starej ( chodzi o dol pompy , bo gora nie ma zadnego znaczenia ) - w zwiazku z tym jest ona teraz zawieszona ok 1cm od dna baku - ma wystarczajacy luz i rownoczesnie jest mniejsze prawdopodobienstwo zasysania powietrza ( co wykancza pompe ) . przerobilem takze konektorki oczkowe na zaciskowe ( tak zeby pasowaly do nowej pompy ). pomiar cisnienia - wariat nie pompa ! - po wlaczeniu zaplony - chodzi ok 2 sekundy i nabija ok 6 atmosfer - jak odpalilem na gazie i pompa pracowala to w ok 4 sekundy zamknela skale na moim manometrze i dobila do ok 7 atmosfer . nauczka - nie jezdzic jak w baku rezerwa !!!

Kowal? Kowal rozne przygody miewał ale dachowania chyba jeszcze nie :wink: nie - taki kolega z corrado - ale tez zdolny - corrado zakonczylo zycie miedzy 6 drzewami na poboczu

w obc masz funkcje korekcji jego wskazan - poszukaj opisu wszystkich testow ...

:shock: przeciez przegroda silnika jest pionowa , silnik nie jest w zaden sposob przez nia zasloniety - wiec nie trzeba go wysowac , wyciagac czy tym podobne - wystarczy spuscic plyn z chlodnicy i sciagnac zbiornik wyrownawczy plynu chlodniczego i masz dostep do calej glowicy...

przekaznik pompy paliwa jest w skrzynce z DME ( po stonie pasazera ) - ma chyba zolty kolor ... na dole strony http://bmwe32.masscom.net/johan/e_box/fuse_box.html

no wlasnie - jeszcze kwestia okreslenia kiedy szqarpie - podczas wrzucania wszystkich biegow ? i kiedy slizga - jak zimna , jak ciepla ? generalnie jak nie zamierzasz jej naprawiac to jezdzij do jej smierci technicznej - ale co to za jazda - ja tak jezdzilem i ciagle sie balem ze za zakretem auto stanie - koszmar... generalnie mozna sprzedac auto - ale duzo za niego nie wezmiesz ....

najpierw zdiagnozuj dokladnie skrzynie ktora masz - moze wystarczy uzupełnic olej ... jednak z doswiadczenia wiem ze to moze byc jej koniec. jak juz to zdiagnozujesz to sie zastanow - czy remontowac - przy poziome napraw polskich magikow nie jest to ani tanie , a czesto malo skuteczne - a wydac 4 tys zl zeby po 10tys km znow miec problem to nic przyjemnego... kupic uzywke - jezeli lubisz ryzyko - najlepiej z samochodu ktory jest na chodzie - tak zeby mona bylo sprawdzic jej dzialanie ... ale nawet jak w chwili zakupu bedzie dobra to skad pewnosc jak dlugo bedzie dzialac... zmienic na manuala - ale nie jest to ani proste ( znalezienie czesci itp ) , ani tanie ( koszt czesci oraz ew koszt montazu )

bo mam taki sam samochod i mialem dokladnie taka skrzynie - i podobny problem do Twojego ...

masz skrzynie 5hp18 ... nie wyglada to dobrze - albo skrzynia sie konczy , albo jest malo oleju - a jak tak jezdziles to skrzynia sie konczy ... wpisz w wyszukiwarce 5hp18 to dowiesz sie wiecej :search:

mam 2 takie sondy u siebie - NGK ( japonskie ) - i zrobilem juz na nich ok 14 tys km prze rok - i dzialaja calkowicie prawidlowo.

te cewki musza iskrzyc - one nie sa szczelne i w nocy widac jak swieca - juz to kiedys przerabialem ... ceki nie sprawdzisz w inny sposob jak na oscyloskopie... jezeli cewki beda dobre to fajki moga byc juz zuzyte i popekane ...

ja kiedys koledze kleilem lusterko - zaden klej nie wytrzymywal dopiero pojechalismy do zakladu z szybami - przykleij na jakims kleju z tuby jak silikon i trzymalo jak beton - nawet po dachowaniu lusterko sie trzymalo :mrgreen:

wymiary chyba sa takie same - tzn srednica jest 43mm w obu ; wysokość - 137 w e39 i 143 w e32 - roznica wynika z tego ze w e32 wyjscie jest do gory a w e39 na bok - wiec jest to samo wyprowadzenie nia ma najmniejszego znaczenia - ten bak ma 90 litrow - mozna tam wsadzic pompe strazacka nawet :wink: bedzie trzeba jedynie przelutowac konektorki bo u mnie sa na srobe a tu na wsowki .

siadla mi pompa paliwa - znajomy ma pewna pompe paliwa z e39 4.4 litra - czy taka pompa bedzie pasować do e32 ? typ napewno jest inny ale w czym jest roznica ?

wiem - przegladalem bentleya.... sprawdze jeszcze wydajnosc... ew bede musial kupic pompe - pierburg ok 500zł :| zamiennik 100-200zł - tylko jaki wybrac - znajomy kupil jakis na allegro za 120zł i 2 miesiecy nie wytrzymał...

zbadalem dokladnie cisnienie paliwa - jak przekrece kluczyk to pompa napompuje ok 1 atmosfery :!: dopiero jak odpale samochod na gazie to po ok 10 sekundach napompuje ok 3 atmosfery ( cisnienie mierzone na wyjsciu z pompy ) - wiec to chyba jej wina...

zderzaki sa takie sam czy waski czy szeroki grill... co do wlotow - przed 92 tylko 750 miala jeden wlot do chlodzenia alternatora. po 92 - 740 i 750 mialy wloty do chlodzenia tarcz , natomiast 730 miala wloty ale zaslepione - wiec jak masz wloty z chlodzeniem tarcz to prawdopodobnie zderzak byl zmieniany ps - czy macie te wloty jeszcze bo moj kolega zgubil wloty w zimie po wjezdzie w zaspe i chetnie by je odkupil .

po jaki czasie motronic 3.3 zaczyna sie sugerować wskazaniami sondy ?

dlaej to samo - reset kompa nic nie dał... zostaje do zbadanie przeplywka - odlacze ja , zrobie reset i zobacze co bedzie.

tył jak z przyczepy kampingowej , przod nie obrazajac nikogo jak z serii 5 - gdzie sie podziała paszcza serii 7 - wszystko to jakies takie nijakie ... ciekawe jak bedzie wygladac na żywo... już mi sie e65 opatrzyło, nawet mi sie podoba to znów jakiegoś krzaka wypuszczają

sprawdzam zarowno opor czujnika , jak i napiecie w jego wtyczce i na koncu napiecie po podpieciu do czujnika- dlaetego to co sprawdzalem wydaje mi sie sprawne ... walcze nadal - jak widac nawet w nocy nie spie tylko myśle jak rozwiązać ten problem :norty:

sprawdzilem jeszcze - tps , czujnik temp powietrza - sa raczej sprawne ( parametry w normie ). zrobiłem reset kompa , zalalem pol baku paliwa i jutro rano zrobie testa .