xsilver

:search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :duh:

na mechanizmie jest napisane pisakiem 750i ale jak wiadomo tempomat w 750 nie ma linki wiec napewno jest od innego E32 wiec panie dziku750iL u pana mechanizm ma linke?????? skoro pan tak pisze a sterownik powtarzam kolejny raz jest od V8 E32 ja juz w tym temacie nie odpisuje - mam gdzies Wasz tempomat - mozecie na nim jezdzic nawet do tył !!!!! radzcie sobie sami skora takie madrale jesteście ....

tlumaczylem to na priv FANCE ze ma byc z m60 to srednio mnie posluchali ....

dobra - to ja pojade do FANKABMW i podlacze im ten jeden kabelek - po to w koncu jestem na forum :evil: :twisted: czy Wy nie umiecie czytać ????????? jak mozna pomoc w takim przypadku jak tam moze byc wszystko pomieszane - zaczynajac od instalacji a konczac na niesprawnym tempomacie .... wiec czego Wy oczekujecie ? bzdury wypisujecie ....[/code]

który? czyzas... jak bym pamietal to bym napisał !!!

jak manetka jest to znaczy ze kiedys tam byl .musisz dokupic tempomat ( posiadam taki ) i dodatkowo zmasowac jeden pin we wtyczce modulu tempomatu.

to mniej wiecej sie miesci w moim malym rozumku ... jest was dwoje a jakoś nie umiecie czytać ze zrozumieniem - przeczytajcie jeszcze raz co napisalem ja i kolega Banol... moze nie byc jakiegos napiecia albo jakiejs masy... jak chcesz cos sprawdzic jak sie nie znasz na elektryce ? to tak jak ja bym chcial zbudować prom kosmiczny ...

:shock: a co tu sie wyprawia.... jezeli sie na czyms nie znasz kompletnie to daj to do zrobienia komus kto sie zna... jak mozna na odleglosc ocenic czy masz wszystko dobrze podpiete , czy wogole ten tempomat pasuje ( bo jest z 95 roku prawdopodobnie ) ... trzeba wsiasc schemat w reke , miernik i sprawdzic wszystkie napiecia i masy czy jest jak powinno byc - a tego na odleglosc nie zrobie.

no przeciez tempomat musi wiedziec ze silnik jest na biegu i musi sie wylaczyc kiedy wcisnies sprzeglo ....

z tego co pamietam i co juz pisalem to chyba musi byc komplet - wszystko z m60 (tempomat i sterowni i wiazka ) ale nie jestem pewien. poszukaj w schematach - na jeden z pinow tempomatu podawana jest chyba masa z mechanizmu zmiany biegow automatu - trzeba odciac jeden pin we wtyczce tempomaty i go zmasowac - dlatego wlasnie nie dziala tempomat po przerobce na manuala .

:search: :search: :search: bylo ze 100 razy !!!

:roll: zrozumiałem na odwrot - ze masz manuala , a maja z automata :oops: to nie przeszkoczysz tego - musi byc z automatu - wymiar tez musi byc ten sam bo nie bedzie pasowal tunel od wiatraka - o on musi byc zamocowany pewnie zeby nie uszkodzil wiatraka , visco ,i chlodnicy .... tak jak u mojego kolegi - zamocowalem mu tunel na opaskach zipp - trzymal sie jak beton , to drugi kumpel wymyslil ze pewniej bedzie to zalozyc na drucie z ogrodzenia - tak mu zalozyl ze tunel odpadl , wpadl w wiatrak , wiatrak go rozwalil , rozwalolo wiatrak , rozwalilo chlodnice i uszkodzilo visco :shock:

oglnie bedzie pasowac moze byc jedynie problem z zlozeniem tunelu do wiatraka .... od automatu mozesz spokojnie kupic - zaslepisz tylko dziury po automacie zeby syf tam nie lecial - to nie ma znaczenia.

ja bym poszukał samochodu w stanie bdb nie okreslajac konkretnego silnika . czy to bedzie 735 czy v8 - to nie ma wikszego znaczenia - 3.0v8 bedzie napewno najekonomiczniejszy - na ceny napraw nie ma co patrzec bo silnik m60b30 kupisz nieznacznie drozej niz m30. ogolnie jak bedzie chodzil to nie ma roznicy w kosztach ( 2 swiece wiecej )

tu masz pomysł na swapa - http://pl.youtube.com/watch?v=3bKC3_ekxcw&feature=related widac ze ogniu ma ograniczony budrzet na ten sezon - fure po dzwonie kupił ze mu maska nie leży :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ja mam lepszy pomysł na filmiku zobrazowano jak uturbic kazdego potwora - mysle ze sposob da sie zaadaptowac do m70 - wymagać to będzie zmiany konstrukcji układu przeniesiania napędu , ale efekty beda napewno spektakularne ! http://pl.youtube.com/watch?v=3bKC3_ekxcw&feature=related

ja kupowalem chlodnice rok temu - dalem za nia chyba 350zł - smiga jak złota ... nie pamietam jaka firma - ale kilku znajomych jezdzi na tych chlodnicach i smigaja ( audi 80 , 320 , laguna )

pewnie ze sie da ... ale wydaje mi sie ze nie wiesz na co sie porywasz ... tylko po co - jak za takie same pieniadze mozna to zrobic na 4.0 - silnik lzejszy , nowszy , latwiej dopasowac manuala , lepsze rozlozenie masy , latwiej to zorganizowac pod maska . jedyny plus 5.0 to tylko mozliwosc przytwierdzenia znaczka na klapie x50i

daj sobie spokuj z m70 - to stary kloc , ktorego z osprzetem bedzie ciezko tam poupychac - pozatym automat trzeba zmiescic... lepiej zdrowe m60b40 + manual i samochod bedzie latał !!!

ale te cd to nie fabryczny, sony "CD" wynalazło w latach 90. "Pierwsze płyty i odtwarzacze CD zostały wprowadzone we wrześniu 1982 roku w Japonii. W sprzedaży w Stanach Zjednoczonych i Europie pojawiły się w marcu 1983 "

to byl cd taki ze sie plyte wkladalo do takiego pudelka i to pudelko dopiero do odtwarzacza - dziwna sprawa ale bylo - tylko nie wiem czy to byly standartowe plyty cd cvzy jakis wynalazek

wedlug mnie caly ten temat jest bzdurny i nic nie wnosi do forum technicznego ... ale niech bedzie - nabije jeszcze punkta 735il - 89 : - szeroki grill ( oryginalnie ) - pełna elektryka - komplet ( szyby , siedzenia , roleta itp ) - pelna skora - boczki tunel deska - srodek high line - drewniane stoliki , 4 elektryczne fotele , klimatronic 4-strefowy , lodowka - telefon pokladowy z funkcja megafonu - odtwarzacz CD ( 89 rok ! ) - pelen oryginał - mocowania do flag na blotnikach - nivo , asc+t , pdc , eletryczna kolumna kierownicy ... i mase innych bajeranckich szpargałów - ale niestety kolega sie zdecydował na 540iA :duh: - na szczescie tez z fajnym wyposazeniem. sam chcialem ja kupic za jakis czas , ale zostala rozebrana na czesci :duh:

to źle wiesz... idea była taka - klient płaci , klient wymaga - i mogł dokonać dowolnej konfiguracji. ogladalem kiedys np 735il w wersji indywidual pomieszanej z highline i wersją rządową.

przegroda jest czesciowo demontowalna - jak sciagniesz zbiernik wyrownawczy plyny to ona sie trzyma na kilku srobach i jak ja sciagniesz to masz odstep do pokrywy wiatraka - jak sa pozatykane odplywy to przez wiatrak moze woda wchodzic ... ew moze byc neszczena ta pokrywa i dlatego wchodzi woda - u kolegi wystarczylo ja dokrecic i przestalo cieknac.

ja polecam tarcze oryginalne BMW z aso - daja rade bezproblemowo !