xsilver

zapomnialem dodac- popatzrz na fotele w tej 8 - ta skora wyglada jakby miala 500 tys a nie 200. moja ma 220 tys i wygada 10 razy lepiej

nie - mazda miala dokladnie 240 km , a bemka byla nawet w dobrym stanie ( poza karoseria - kazdy element mial inny kolor) - ale nie oszukujmy sie masa robi swoje

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HB51&mospid=47370&hg=65&fg=07 - link do rysunku - moze cos pomoze. ja podlanczalem sam radio i zostal mi 1 przewod - tzn od czujnika temp od klimy...

e31 - sa samochadami o zacieciu sportowym i tak tez sa uzywane - tzn tyrane ile wlezie - wiem cos o tym bo kiedys jezdzilem przez 1 misiac 850 - moim zdaniem jest to fantastyczny samochod , ale spodziewalem sie wiekszych wrazen - tzn 200 konna mazda robi 850 jak chce.... :cry2: a wracajac do stanu - widzialem tylko 1 e31 w idealnym stanie - w niemczech , a w polsce to wszytkie po wiekszych lub mniejszych wypadkach. co do bmw zamieszczonego w linku - to nie jestem pewien na 100% , bo juz dokladnie nie pamietam ale jesli to ta to koles sie nia obrocil na autostradzie krakow- katowice - nie stalo mu sie niewiadomo co ( wymieniono oba zderzaki , przednie i tylne lampy , troche wyklepano i wymalowano ), ale ona juz wczesniej miala powaznego dzwona... :duh:

znam ten samochod - odradzam kupno !!!!!! lepiej zainwestuj na gieldzie papierow wartosciowych ..... lepiej na tym wyjdziesz

z oponami to fakt w e32 nie bylo chyba utwardzania wraz ze wzrostem predkosci ( a przynajmniej ja nie wiem ze cos takiego mam.... ) ciezkosc moze wynikac ze zuzecia ukladu ( jest on wtedy mniej wydajny ) ale tez w e32 byly montowane 2 typy ukadow kierowniczych ( kanciasty i bardziej okraglu w nowych) moze jeden ma wieksz sile wspomaganie a drugi mniejsza....

pewnie gdybys kupil simering np kortekowski to wytrzyma - koszt kolo 50-70 zl. ze schematu skrzyni wynika ze nie powinno byc problemu z wymiana - jes tam pewnie jakies zabezpieczenia - jednak jesli chcesz zeby nie bylo juz wyciekow muszisz : 1 - wcisnac nowy simering idealnie osiowo ( prosto) - to podstawa 2 - przed wcisnieciem przypatrz sie czy wal w miejscu slizgania sie stareczo simeringu nie jest wytarty ( a penie jest) - jesli tak to postaraj sie wcisnac nowy simernig minimalnie dalej ( lub blizej ) - tak zeby tarl o powierzchnie nie wytarta schemat skrzyni ( ogolny ) - http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GB31&mospid=47344&hg=23&fg=15 - kliknj na zdjecie aby powikszyc ja u mnie tez bede musial sie kiedys za wymiane simeringu zabrac :)

Edis ul. Kotlarska 34 tel (12) 4227623 - ktos juz o nich pisal! sa dobrzy- ceny-raczej drogo ale mozna z szefem pogadac , nie zrobia was w balona - bylem swiadniem jak robili cos w w 3 z 2000 r chyba i mowili ze to turbina a sie okazalo ze zbiornik kompensacyjny jest pekniety - koszt naprawy - kilkanascie zlotych ( a mkogli powiedziec ze zmienili pol samochodu bo wlasciciela nie bylo zadzwonili do niego i powiadomili naplrawa skrzyn automatycznych - 'sentyrz' - robia niby dobrze ale jak uslyszalem jakie maja ceny to oci... - wyjecie skrzyni 2 tys zl- naprawa spalonych tarczek .... koszt ok 6 tys zl -paranoja mam swietnego mechanika od skrzyn - ceny dosc przystepne , a robi naprawde z głowa - wyslalem do niego juz kilka osob i wszyscy sa zadowoleni... - info na priv pozdrawiam

gaz na parowniku to straszne gowno - nawet na silniku krokowym. moja rada - podjedz do jakiegos dobrego zakladu gdzie montuja gaz , niech ci wepna w rure sonde i ustawia - znam sie na tym bo mialem takm w golfie gti - sam kombinowalem na 1000 sposobow a jak oni ustawili to bylo git. koszt nieweilki wiec nie ma co kombinowac - a jak daza za malo to troszke mozna podkrecic przeplyw- ale reszta zostaje jak oni ustawia

poziom mozna sprawdzic na wlaczony silniku ( wlaczonej klimie ) po prawej stronie silnika na jednym z przewodow od klimy jest taka przelotka ze szklanym okienkiem - przy wlaczonej klimie okienko powinno byc zelone (koloru srodka chlodzacego !

moim zdanie mozna kombinowac ale lepij wymienic bo to nie jakis gigantyczny koszt.... z wisko jest juz gorzej -mozna go sprawdzic tylko po temperaturze sielnika - jak szybko sie dobrzewa , jaktrzyma temp , jak sie zachowuje na upalach. generalnie z wisco jest tak ze jak sie zepsuje to sie zaciera- wiec kreci sie ze swoja max predkoscia (jest zablokowane) i silnik sie nie dogrzewa - jesli chodzi o przegrzewanie - to raczej termostat

chcialem sie dowiedziec czy ktos mial jakies dziwne przypadki w serisie bmw.... kiedys padla mi elektryka- nie dzialalo otwieranie szyb ,padl centralny zamek, swiatla wewnetrzne i jeszcze pare innych rzeczy... pojechalem do serwiu - panowie powiedzieli 'hmmmm, hmmmmm no tak - to wina elektryki - trzeba wymienic glowna wiazke -za wpiecie pod komputer 300zl a za zrobienie awari - powinno sie zamknac w 2tys. ' :duh: zalamalem sie - ale mowie nie - tak nie moze byc - podjechalem do kuzyna on jest elektronikie i mechanikie ( i serwisantem mego pojazdu ) co sie okazalo- zwarl sie przekaznik - bo moj ojciec otwieral szybe a ona byla zamarznieta koszt naprawy - 0 ZL - a w bmw 'powinno sie zamknac w 2tys' paranoja

witam! mozliwosci jest 1000.... proponuje wizyte u wachowca ale jak juz to moze byc peknieta membrana serwa- ale wtedy by raczej nie wyswietlal zadnych tomunikatow , albo cos z absem- np pompa daje za niskie cisnienie- wtedy jest juz gorzej - ale dobry mechanik z wszyskim sobie poradzi ... i to nie koniecznie w serwise bmw - bo oni to od razu zaczna wymieniac pol samochodu!!!

mialem taka sytuacje kiedys (ale w vw jetta i wentylatorze glownym- ale to tez wentylator) samochod sie przegrzewal - pierwsza rzecz - czujnik... wentylator... i sie okazalo ze wentylator sie wlancza ale tylko na 2 biegu - 2 zaginal -wiec silnik sie przegrzewal - pomaogla wymiana takiego sterowniczka ktory jest na wentylatorze w mojej e32 ( '94 rok ) wydaje mi sie ze wentylator ma plynna regulacje- a jesliu nie to przynajmniej 5 stopni pradkosci- od kilkudziesieciu obrotow/ na min do tkiej wichury ze glowe urywa............ co do wyciekow- jest to zly objaw(jesli to z kompresora) radze wizyte u dobrego specjalisty bo grozi to awaria! aha u mnie wentylator od klimy pracuje od razu po wlaczeniu klimy ( kraeci sie ospale) moze cos pomoglem.... a jesli nie to trudno.......

moim zdaniem to wina rozrusznika - nie wiem jak dokladnie w tym modelu jest zbudowany , ale moze szczotki sie zuzyly albo madl bendix - ja bym cos w tym kierunku dziala ( mialem tak kiedys w golfie gti -to musielem go postukac !) gdyby to byla wina elektroniki czy elektryki to od razu by sie darla (bmka ) ze cos jej dolega !