xsilver

jak juz to kup skrzynie z samochodu ktory jezdzi - przejedz sie , sprawdz czy pracuje dobrze...

jezeli wyciek jest duzy to warto to zrobic - jezeli maly to mozna tak jezdzic tylko systematycznie sprawdzac stan oleju - jak bym sie jednak tym zajał...

taki przebieg sie bierze z OTOMOTO i allegro :mrgreen: tam wszystko ma 150 tys... jezeli to popychacz - i jest tylko jeden uszkodzony - to mozesz postarac sie ustalic na ktorym to cylindrze i wymienic 4szt ... wariant bardziej kompleksowy - wymienic wszystkie w tej glowicy ... wariant full - wymienic wszystkie - koszt ok 30-40 zl/szt - jest ich 32szt + uszczelki pod dekle + robocizna ...

nigdy sie nie patrz na inspekcje - ona nie jest wiarygodna ... jak nie wiesz czy byl zmieniany to zmieniaj jak najszybciej - czym zalac to twoja decyzja - jak nie kopci , nie bierze oleju, swiece ladne , chodzi dobrze to ja bym lal castrola edge 0w40 .

ustalic co to konkretnie sie dzieje - jezeli to popychacze pykaja po odpaleniu przez chwile to mozna tak jezdzic spokojnie... zalej dobry olej - moze pomoze - na czym jezdziles wczesniej ? jak na syntetyku to zalej castrol edge 0w40

10 litrow to sie dopiero pompa paliwa zaczyna moczyc :duh: ... zalezy w jakim miescie - bez korkow , malo swiatel - ok 12-13 litrow ; korki swiatla itp - 15-16; korki - masakra na drodze - ilosc blizej nieokreslona ...

u mnie tez nie ma spryskiwaczy - i nie bylo - i tez sa tam styki - a to dlatego ze e32 ma wiazke elektryczna prawie w calosci przystosowana do pelnego wyposazenia ...

N6 - zespół sterowania urządzeniem do mycia reflektorów.

najlepiej je wrzucic na ww.imageshack.us - i tam jest hot link for forum - bedzie sie wyswietlac miniaturka zdjecia i po kliknieciu bedzie durze - musisz potestowac to zalapiesz.

po 1 - podjedz na komputer - zobacz jakie ma bledy ... oprocz tego co zrobiles - cewki , fajki cewek , swiece , czujnik temp silnika , czujnik temeratury powietrza w kol. dolotowym , komputer silnika, nieszczelnosc w dolocie ( oprocz uszczelek pod kolektorem ) ja mialem to samo i u mnie wymienilem - cewki , swiece , sondy , membrane , dme i teraz chodzi idealnie :roll:

po 1 - wklej dzialajace linki do zdjec - potem cos sie wymysli :wink:

wiesz wogole jak komp testuje obwod ? puszcza przez niego niski prad ktory nie zaswieca zarowki i sprawdza czy jest obwod... wiec jak moze zaswiecic xenony ? one migaja bo to jakis syf jest - widziales kiedys np w nowym mercedesie zeby cos migalo ? u kolegi tak migalo - i to byla wina zarowek...

jak masz kase to - stag 300 , kme gold (ew silver ) , wtryski magic jet . dysze - to juz kwestia doboru po zalozeniu instalacji

u mnie drazek srodkowy wymienial poprzedni wlasciciel - ja zrobilem na nim 50 tys i poprzedni wlasciciel tez z 30 tys- orginał BMW ... za to ciagle mi leci wspornik drazka kierowniczego - to juz bedzie juz wymienilem 2 razy i znow stuka ... wahacze sing hsjang gorne sa w krakowie w hurtowni po 70zł ! - nic tylko zakladac - ale pieron wiec czy taki wahacz sie kiedys nie zlami jak sie trafi na jakiegos wybrakowanego - widzialem kiedys taki wahacz zlamany ktory mial wade w postaci jamy osadowej z zuzlu w srodku :duh:

hmmm - to dziwne. wyciagnij go na jakis czas - moze mu sie cos poprawi ... potem postaraj sie wdrozyc ta korekcje - ale jak wczesniej bylo dobrze bez korekcji to nadal tak powinny byc - chyba ze doszlo do jakiejs usterki ( sondy , przeplywki itp ) i obc glupieje - ciezko powiedziec.

u mnie - wahacz gorny lemfolder za chyba 250zł wytrzymal 25tys ... whacz gorny "sing sjang" za 100zł wytrzymał 12 tys i ma juz peknieta oslone wiec bede go wymienial ... 22/60/15 ja jezdze duzo po krakowie - a dziury sa takie ze szok - ciegle jade to ciagle mi w zawieszenie wali , az mnie krew zalewa ze po takim czyms musze jezdzic - dodatkowo na przodzie mam dunlopy sz 2000e ktore sa twarde jak cholera i poteguja to walenie - wiec sie nie dziwie ze zawieszenie siaga...

coś mnie rwie w nodze - co to może być ? :roll:

to moze byc wina polowy rzeczy w silniku... najlepiej podjechac na komputer i zobaczyc jakie ma bledy - wtedy bedziesz cos wiecej wiedzial - bo tak to szukanie igly w stogu cylindrow i zaworów :wink:

europegas 280 :mrgreen: gold wykarmi ale chwilowo , bo przy dluzszej jezdzie z noga w podlodze zamarznie - ale mysle ze jak sie mu dobrze wode wepnie to da rade - e32/34 m60 jest dobre podjescie do wody ...

wstaw - zobaczymi ile koni sie po 15 latach rozbieglo i jak to wyglada na ELPIDŻI

z doswiadczenia wiem ze samo ustawienie na autostradzie daje sredni efekt - mi poustawiali na obwodnicy krakowa - chodzilo dobrze , ale jak jezdzilem po miescie to samochod szarpał przy ruszaniu ... dlatego najlepiej ustawiac w roznych warunkach - zarowno w ruchu mijskim jak i przy szybkiej jezdzie.

mysle ze jak chodzi dobrze to nie ma co kombinowac... co ci da ze ustawi i dostaniesz dodatkowe 5 koni mocy ? jak mapy sa zgrane , nie rozjezdzaja sie , samochod ma normalne osiagi , nie pali duzo to nic tylko jezdzic !

za ok 1000-1500zł przerobisz to na sekwencje stag 300 - jezeli masz choc troche pojecia mozesz zrobic to sam - ja moge ci to pozniej poustawiac zeby smigalo...

skoro na allegro jest cena 165zl - -koszt transportu do polski ( z PRC ) , -prowizja dystrybutora , -jakies podatki itp - i koszt jednego zestawu wychodzi 30 dolarow - wiec czego ty oczekujesz - to jest szajs ! zwroc ten szit sprzedawcy i kup u innego sprzedajacego - ja mam zestaw za 199zł - kupilem specjalnie na miejscu w krakowie , bo wiedzialem ze moga z tym byc problemy - ale narazie chodzi juz ok 4 miesiace - bez najmniejszych problemow ! zawsze odpalaja obie zarowki ... natomiast kolega ostatnio w tym samym miejscu kupil ten sam zestaw 4300k i swieca mu na niebiesko jak 8000k - wiec powtarzalnosc tych zestawow jest zadna - wszystko zalezy jak sie trafi .

bzdura !!! przerabialem juz ten temat wielokrotnie - np w vw golfie gti , renaulcie twingo , vw corrado... np moj golf brał olej - jak rozebralem glowice okazalo sie ze uszczelniacze sa sztywne jak z plastiku a nie z gumy i byly male luzy na prowadnicach zaworowych - nowe zawory , nowe prowadnice , gumki - silnik nie bral pozniej grama oleju - mial wtedy 150 tys - teraz ma 250 tys ( wszystko zrobione na gazie ) i nadal oleju nie bierze !!! wymiana samych gumek to groszowy koszt - i jak nie byly zmieniane to warto zmienic - a silnik wyremontowac/zmienic zawsze zdazysz ! wiadomo ze jak silnik ma 500 tys to gumki go raczej nie uratuja ...