xsilver

ja mam zrobione tak . z przodu : zestaw odseparowany 16.5cm - glosnik niskotonowy w fabrycznym miejscu ( rzymocowany do panela z mdfu ) , glosniki wysokotonowe w oryginalnych oslonach lusterek z zestawu hi-fi - wszystko jest zrobione tak ze nic nie widac - 100% oryginał . glosniki to powerbass l6c. na tyl dalem te glosniki ktore mialem z przodu seryjnie ( zestaw dwudrozny odseparowany pioneer ) . + w bagazniku skrzynka robiona na zamowienie z glosnikiem 30cm , wzmacniacz zmostkowany do zasilenia subwoofera itp - na dniach bede robil jakas mala zabudowe w bagazniku zeby nie zajmowalo to miejsca - moze w kolo zapasowe albo gdzies z boku. radio - alpine cda-9812rr . wszystko robione w klinice dzwieku w krakowie przez mojego kolege ( jak kos chce to moge go polecic i zalatwic atrakcyjne ceny ) . ogolnie efekt ze taka kwote jaka na to wydalem jest bardzo dobry - ja chcialem zrobic wszystko tak zeby srodek byl nie zmieniony - po co pruc dtrzwi , wygluszac je itp jak w seryjne miejsce wchodzi 16,5cm , a jak ktos chce to przy zmienia panelu wchodzi 20cm !.

kwestia jest taka czy zacisk obciera o rant felgi czy o ramiona... sciagnij kolo zaloz 15' i zobacz dokladnie jak to wyglada - moze dustans np 10 albo 20mm rozwiaze sprawe.

oczywiscie ze stan jest priorytetem ( przynajmniej dla mnie ) - wolalbym idalne 728 niz roztrzepane 740...

ja jak stoje na swiatlach czasem to sie czyje jak w transylawanii :mrgreen:

jedyna sensowna odpowiedz to 740i 4.4 ... :D

tym sposobem to chlopak zmieni pol instalacji. trzeba wpiac interfejs do staga i zobaczyc - moze ma za niskie cisnienie ( filtry , moze zawor sie nie otwiera itp ) , moze ma np blad wtryskiwacza , albo jakis inny blad - tak to jedynie kaszpirowski moze ocenic.

cos chyba jednak jest nie tak... ja jak zamkne z pilota to szyby i dach domykaja sie automatycznie . w 750 tez tak mialem tylko domykanie bylo z kluczyka - przekrecalem zamek i sie samo domykalo. kto by stal i trzymal guzika az sie wszystko pozamyka - chyba by mnie palec rozbolal... bo u mnie najpierw zamykaja sie szyby - po 2 , a na koncu dach...

co za bzdury .... mam golfa mk1 1,6gti z 93 roku - kupilem go jak mial 140tys km i zalalem wtedy castorlem rs 0w40. teraz ma 250 tys ( z czego ostatnie 100tys na gazie ) i silnik jest suchy - nic nie cieknie , nie zjada oleju - a technologicznie to srodek lat 70...

przepis o samopoziomowaniu dotyczy samochodow produkowanych po chyba 2002 roku wiec Cię nie dotyczy. co do spryskiwaczy - przepis mowi ze kazde reflektory wyposazone w zrodlo swiatla mocniejsze niz 3000 lumenow musza byc wyposazone w system mycia - tu sprawa dotyczy kazdego .... jednak - kto sprawdzi czy moje xenony maja 3099 lumenow czy 2999 ?? napewno nie diagnosta czy policjant...

wypnij i przeczysc wtyczke od czujnika poziomu - to powinno pomoc . jezeli nie to sprawdz dzialanie samego czujnika.

najlepiej podjechac do jakiegos dobrego sklepu z alarmami i popytac ... moim zdaniem firma ma mniejsze znaczenie jak sposob montazu. po zalozeniu powinno sie usunac wszystkie oznaczenia z modulu i przewodow - dobre alarmy maja tylko zapinane numerki na przewodach , ktre sie usowa i nie ma zadnych oznaczen.

masz blad cylindrow po jednej stronie - a wszystkie cylindry sa zasilane z jednej szyny paliwowej i jednej pompy ... gdyby to byla sonda to na kompie by to wyszlo - przy uszkodzonej sondzie nie ma komunikatu i bledzie "cylindrow" mozesz miec z tym problem - nie wiem jak mocne bylo uderzenie , ale kiedys koledze w 525ia babka wjechala w tyl - lekko , tak ze nawet nie bylo sladu - samochod potym zaczal kichac prychac , strzelac - okazalo sie ze uszkodzila sie przy tym jedna cewka :|

to co masz na obc to nie imobiliser - tylko tki pic na wode... w e32 nie bylo EWS ... ja bym kupił jakis fajny alarm i mialbys odrazu 2 w jednym - i zamykanie otwieranie z pilota i zabezpieczenie przeciw kradziezowe itp.

dokladnie tak ... jezeli ramie jest zgiete to regulacja nic nie da. warto tez zmienic wycieraczke lub nawet samo pioro ( njalepsze sa z motgum'u )

CCM to nie to. a ten na ktorym pisze ABS to wlasnie LKM - abs to tworzywo z jakiego wykonana jest obudowa - powinno na nim gdzies pisac lkm http://www.allegro.pl/item478020465_bmw_sterownik_modul_lkm_ece_l_sterownik_swiatel.html

modul jest w skrzynce z bezpiecznikami pod maska po stronie kierowcy - pisze na nim LKM. z modulu wychodza 2 piny idace do swiatel - trzeba szeregowo w ich obwod wlutorac opornik - 2 ohmy moze wystarcza . najlepiej to zrobic w samym module - odlutowac piny od plyty glownej modulu , podgiac je do gory zeby nie mialy styku i polaczyc je z plyta prze opornik - to chyba najlepsze rozwiazanie.

albo zmienil cala plyte z innej skrzyni. a co z uszczelkami - zlozyles na starych ??

po 1 - to jest modul starego typu - i nie kazdy taki u siebie ma . w e32 byly przynajmniej 3 typu tych modułow. u mnie moduł jest zupełnie inny - i nie ma tam zadnych opornikow itp. u mnie po zalozeniu opornikow 1 ohm komunikat sie wyswietla ale nie zawsze - czasem sie nie wyswietla. musze zalozyc 2 ohmy ale jeszcze nie mialem czasu.

ja do e34 wlozylbym m60 z powodu wieksze skomlikowania m62 i mozliwosci wystapienia wiekszej lizby problemow ...

rozne moga byc powody - moze odziedziczyl felgi po dziadku , albo dostal od kolegi albo moze je kupic za 200zł. jezeli ma za nie dac normalna cene to sie nie oplaca zupelnie.

mozna dokupic dystanse i po problemie . ale to tez jest koszt i moze to byc zupelnie nieoplacalne.

slabe chlodzenie tch skrzyn to jedna z ich wad ( a w zasadzie nie skrzyn a ich osprzety ) malutka chlodniczka jest umieszczona w chlodnicy wody i jest tylko oplywana przez plyn - wiec chlodzenie jest slabe. generalnie przy sprawnej skrzyni nie ma takich objawow . jezeli masz poziom oleju prawidlowy to powiem tak - u mnie bylo identycznie - jak pojezdzilem w korkach to slizgalo i bylo szarpniecie ... skonczylo sie to awaria skrzyni - zaczelo slizgac caly czas i na wszystkich biegach - do tego stopnia ze nie moglem ruszyc pod gore .... musisz poszukac jakiegos dobrego zakladu ktory to zdniagnozuje ...

jest to mozliwe ... podjedz d gazownikow niech sprawdza szczenosc instalacji i szczelnosc elektrozaworow. zrob tez test jak mowilem - pojezdzij na pb i zobacz ile pali.

m60 jest ciezsze od m50 tylko o 10 kg . wiec jezeli 520 wazy ok 1450 to z m60 bedzie to niewiele wiecej . tak duza masa 540 wynika chyba z tego ze zazwyczaj sa to dosc bogate wresje - sama klima ile wazy ...

pewnie ze sie brudza - ale w roznym stopniu ... jak mialem lucasy to felgi mialem czyste przez miesiac... teraz jak mam textary to tydzien po myciu juz sa brudne...