Norbi328

Soft Eu2 wgrany, pracuja tylko przednie sondy, wszystko sie poprawilo.

Podepne sie pod temat. Mam HK ale prawy glosnik zaczyna furczec. Myslalem, zeby wrzucic zamiast glosnikow HK w drzwi siakies lepsiejsze. Ktos podpowie co zamiast glosnikow HK w przednie drzwi?

Nie zauwazylem, ze ty masz 318i, tytul tematu mnie zmylil :) w twoim przypadku moze to byc wina zle dzialajacej sondy albo gdzies jest lewe powietrze

Musi ci ktos wgrac po prostu ten soft. Jak jezdzisz bez katow to ecu jest w awaryjnym i po pierwsze auto jest slabe a po drugie pali wiecej. Jestem wlasnie po takim modzie

Kracha jak masz wyciete katy to musisz usunac tylne sondy, czyli wgrac soft eu2.

Kolektory wymienione, owiniete bandazem, na razie tylne sondy tylko wypiete z silnika. Auto jezdzi juz lepiej, ale nadal duuzo brakuje do serii i spalanie wzroslo gdzies o 10-15% Z tego co wyczytalem to powodem moga byc te dwie wypiete sondy, ktore sa jedynymi bledami jakie mi wyskakuja teraz w inpie. Ponizej 2 testy z inpy. Czy ktos starszy i madrzejszy moze to ocenic? 3 bieg gdzies od 3 tys na jalowym

W mojej e46 obydwa blotniki ktos wymienil na te chinskie czy tajwanskie wlasnie juz polakierowane i jesli chodzi o spasowanie to jest OK, ale sama blacha jest cieniutka, a grubosc powloki lakierniczej to 45 mikrometrow :)

Pytalem o LPG bo przy gazie katalizatory sie topia szybciej niz na samym pb, to po prostu norma, az dziw ze tle przejechane jest na tych katalizatorach. No nic, sprawdz i daj znac co bylo przyczyna.

Masz LPG?

Zapachu spali nikt raczej nie wacha bo wsiadasz i jezdziesz :) a zeby mozna bylo cokolwiek odczuc to druga osoba potrzebna i przegazowka. U mnie dopiero jak sie porzadnie schylilem czulem gryzacy zapach amoniaku, niektorzy mowia ze zgnile jaja, roznie :)

A moze filtr powietrza brudny, tzn bardzo brudny :)

Przy max bucie przeplywka powinna pokazywac grubo ponad 500. sprawdz czy spaliny ci nie smierdza dziwnie, moze zapchane katy

Maniek filmy z mojej inpy juz widziales https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=343205 Natomiast nie ma co porownywac objawow, bo jedni maja bardziej inni mniej przytkane, jak kat jest praktycznie calkwocie zatkany (polamany) to nawet na luzie nie wkreci silnika do konca obrotow, jak mniej przytkany to dopiero czuc pod obciazeniem. Z ta pompa wody/kolem pasowym chyba lepszy trop. BTW te uklady chlodzenia w beemkach to jest tragedia, jedynie w 4 cyl nie mialem nigdy z tym problemu. Raz sie grzeje, raz sie nie grzeje, raz jak jedziesz szybko, raz na postoju, znika plyn a nie wiadomo skad, setki mozliwosci, zaleznosci, pekajace zbiorniczki i krocce, chlodnice wygiete, korki nietrzymajace...odpowietrzanie ktore nieraz trwa 3 dni..masakra .. a najgorzej jak objawy sa nietypowe. BTW 2. Moja stoi u mechanika i pozyczylem od ojca E32 m30b30, zagotowala mi sie z powodu braku plynu, po ostygnieciu dolalem 4L plynu, odpowietrznik na 5 min odkrecilem i cisza.. Odpowietrzanie tego m30 to bajka w porownaniu do m62 czy m54

maniek jesli dobrze zrozumialem to grzeje ci sie jedynie przy duzych predkosciach, a przy ostrej jezdzie ale z mniejszym predkosciami temp wrecz spada, wiec visco wg mnie dziala. Natomiast czym sie rozni praca silnika przy duzych predkosciah od tej z mniejszymi predkosciami ale wyzszymi obrotami? Po pierwsze tym, ze obroty silnika jak jezdziesz szybko masz stale ale nie za wysokie, pewnie ze 4-4,5 tys obrotow, a jak ostrzej jezdzisz powiedzmy po miescie to masz 4-6,5tys, a wiec moze pompa wody. Druga sprawa to ilosc spalin, ktora przy jezdzie z duzymi predkosciami bedzie o wiele wieksza, wiec jesli katy sa przypchane nawet delikatnie, to rozgrzeja sie straszliwie nagrzewajac przy okazji glowice, glownie od strony kabiny i ten czujnik tez jest po stronie kabiny tylko po przeciwnej stronie glowicy. Termostat puszcza na duzy obieg i plyn sie schladza po czym od strony kolektorow bardzo szybko nagrzewa. Jestem ciekaw jak jezdziesz te 190 jaka temp plynu podaje ten czuknik na wezu dolnym. PS to tylko teoria, ja mam zapchane katy ale nie jechalem dluzszego odcinka szybciej jak 150km/h, a to spora roznica w obciazeniu silnika miedzy 150 a 190

Ale ja tylko zapytalem :) Sam nie wiem, domniemuje tylko ze to chyba ten z glowicy. Jak sprawdzisz to napisz, warto by bylo wiedziec i czy to jest ten sam co do wskaznika. W sumie to prosta operacja, wystarczy wypiac ten z weza. Sprawdzilbym sam ale moja stoi u mechesa