xsilver

po pierwsze to samochodem z turbina to trzeba sie nauczyc jezdzic - podstawowy blad to np. ostra jazda , parkujesz i od razu gasisz silnik -to jest niedopuszczalne bo turbina sie kreci jeszcze jakis czas ( bo wczesniej pracowala na max'ymalnych obrotach ) - i pracuje bez oleju - trzeba zawsze zaczekac chwile- niech silnik pochodzi na wolnych obrotach - to zmiejsza ryzyko uszkodzenia....... co do glowicy to ja bym sciagal od razu !!!! za powazna sprawa zeby to pominac - a koszt uszczelki pod glowice nie jest wielki - a przy okazji sprawdzisz stan silnika :cool2:

nie ma czegos takiego jak autentyczny przebieg........... ta instrukcja ktora przedstawiles jest dobra - ale dame mokazywane przez komputer nie maja nic wspolnego z przebiegiem !!!! a obc to inna bajka , ale on tez nie pokazuje calkowitego przebiegu auta...... da sie zmienic zegarek z temperatura na ocb - w e32/34 oprocz 518 i 520 ( maja inna szyne danych) - w innych modelach da rade - ja sam jakis miesiac temu zmienialem - poszukajcie w moich postach :search: jak ktos chce zmienic to z checia pomoge :cool2:

nie ma czegos takiego !!!!!!! jest tylko to co na szafie i to wszystko..... niestety - a moze to i dobrze bo pewnie wiekszosc z naszych aut ma wiecej niz na szafie :mrgreen:

Wszystko ok ale kiedy doczynienia mamy z pół komputerem, czyli elektronicznym zegarkiem, a co kiedy mam analogowy i dochodzą do niego tylko 3 kabelki?? ja moge pomoc przy przerobce z zegarka z temp na obc - z analogowego nie przerabialem wiec nie wiem...... ale jesli bedzie potrzebna wymiana calej wiazki to lepiej dac sobie spokoj - wiecej roboty niz pozytku z obc..... :mrgreen:

witam! przerabialem ostatnio zegatrek z termometrem na obc - i wszystko dziala.......... trzeba tylko podac napiecie do jednego pinu z innego i wszystko ok! jak bede w domku to wszystko wyjasnie bo mam to zapisan........

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD41&mospid=47348&btnr=11_1090&hg=11&fg=30 - moze to 19 na rysunku????????? zaworki znajduja sie w dolnej czesci obudowy....

no nie wiem............. zapytaj jaka to instalacja to zobaczymy co wymyslili........... a cene zawsze mozna uzgodnic :mrgreen:

widzisz - 4400 i masz 4 generacje............. co jest dziwnego - jesli ci nie odpowiada firma instlacji to idziesz od szefa i sie z nim dogadujesz zeby zamontowali innej firmy :cool2:

ale zwroccie uwage na fakt ze jeszcze 5 lat temu nie bylo prawie slychac o v10......... a teraz...... ciekawa jest jedna rzecz- skoro v12 jest git to czemu nie wystepuje w f1- sa tam same v8 i v10 .........

w bugatti jezdzi taki silnik - w vaeronie 16/4 - v16 cztery turbo sprezarki i 1001 koni........... v max to teoretycznie 405 km ( bo z tego co wiem to chyba jeszcze nikt sie nie odwazyl tyle jechac.........)...... ( http://www.gizmag.co.uk/go/1290/ , http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=1726) wielu producentow sie wycofuje z v12 - vw (najnowsze konstrukcje tdi i inne ), mercedes, audi ( http://www.germancarfans.com/news.cfm/NewsID/2030605.003/volkswagen/1.html )ale takze lamborghini( http://www.lambocars.com/archive/gallardo.htm), porsche i inni..... http://www.answers.com/main/ntquery;jsessionid=15vfjeu99rrk4?method=4&dsid=2222&dekey=V10&gwp=8&curtab=2222_1&sbid=lc04b&linktext=V10 - wiecej samochodow z v10....... a oto i cadillac - http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.rsportscars.com/foto/03/cadillacsixteen03_engine.jpg&imgrefurl=http://www.rsportscars.com/eng/cars/cadillac_sixteen.asp&h=400&w=500&sz=41&tbnid=r-pSss_D1KYJ:&tbnh=101&tbnw=126&prev=/images%3Fq%3Dcadillac%2Bsixteen%26hl%3Den%26lr%3D&oi=imagesr&start=3 :mrgreen:

masz w skrzyni skrzata , ktory ja widzi ze wrzucasz wsteczny to zwiera kabelki i zapala swiatelko :mrgreen: moze za rzeadko go karmisz ale na cos zachorowal - radze podjechac do skrzatologa :cool2: automat od wlaczania swiatel wstecznych - budowa prosta jak cepa - przy wlaczaniu biegu wstecznego wciskany jest w nimguzik - zamyka sie obwod i zapalaja sie swiatala cofania - sprawdz polaczenie przewodow do niego dochodzacych........ a jesli nie to wina samego automatu.......

raczej ciezka sprawa - potzrebujesz cala instlacje od klimy + cala deske rozdzielcza + chyb nagrzewnice i takie pierdoly........ - wiec nie jest to prosta sprawa

mam kilka ksiazek z obsluga bmw - i pisze w nich ze kasowanie kontrolek odbyw sie bezplatnie w aso bmw.................... ale jak mozna to zrobic samemu to po co jechac........ :cool2:

http://img351.imageshack.us/img351/5175/19070519074rr.jpg - miejsca w ktorych znajduja sie zatrzaski do mocowania radia w kieszenia http://img351.imageshack.us/img351/2198/19070519085wl.jpg - w miom radiu po obu stronach sa zaslepki - pod nimi so otwory w ktore wklada sie cienki srobokret - poprzez popchniecie trzeba zwolnic wszystkie 4 zaczepy............ u ciebie albo sie sciaga cala przednia czesc radia ( ramka otaczajaca wyswietlacz i przyciski........) ........... a jesli nie to pozostaje moj sposob :cool2:

no dobrze - a jak bedzie trzeba wymienic wtryskiwacz to co zrobisz??????????????

ZA DROGO !!!!!!!!!!!! http://www.9477.pl/auto-gaz_joanna/index.php - zadzwon tu i zapytaj o cene 4 generacji do twojego samochodu - dobra firma - wielu moich znajowych u nich robilo gaz - nie mieli problemow - dodam ze wlasciciej jezdzi bmw 750 e32 alpina........

sprawdz jeszcze jaki rodzaj czynnika masz - moze sa czynniki szare - ja mam fruorescencyjo zielony....... jak pojedziesz do profesjonalnego zakladu gdzie nabijaja klime to oni maja takie czujniki - jak czujnik gazu - i sprawdza gdzie masz przeciek...... potencjalnymi miejscami nieszczelnosci sa laczenia - np przewodow z chlodnica...... ja jak nabilem klime 3 lata temu tak do dzis nic z nia nie robilem

ale gadasz glupoty :duh: nie wiem ale chyba nie uwazales na lekcji ' rozumienie tekstu czytanego' kazde rozwiazanie ma swoje + i - to moze jak v 12 jest najlepsze to v20 to bedzie juz der best? - jakos tego nie widze.......... a v30 to juz sie nie mowi ...... itd........

co do v10 - to chcialem zauwazyc ze wielu producentow widzi w tych silnikach przyszlosc - wystarczy spojrzec na nowe konstrukcje v10 mercedesa vw i innych producentow - kiedys czytalem wywiad z jednym z inzynierow z mercedesa i powiedzial ze " v10 to kompromis pomiedzy v8 a v12 .... " - to opinia tylko / az inzyniera ale pewnie cos w niej jest............ co do v12 - to chcialbym zauwazyc ze jeden z njalepszych i najdrozszych samochodow sportowych swiata Mclaren F1 ( cena +/- 1 mln $) porusza sie wlasnie dzieki silnikowi v12 projektu bmw - nikt sie tym w mclarenie nie chwali ( silnik ma logo Mc i inna obudowe ) ale jest to kostrukcja bmw - nie wiem tylko kto i gdzie go produkuje......... :twisted2:

w okolicy 4 tys powinienes zalozyc 4 generacje - daj sobie spokoj z 2......... strata mocy jest wyrazna , spalanie wyzsze o kilkanascie % ...........

BARTKOWI chyba chodzi o v10 montowane np w najnowszych bmw M !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! np o takie: http://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-BMW-M6-Engine-Compartment-1600x1200.jpg - wiec o czyms to swiadczy.........

u mnie bylo tak - nie dalo sie otwierac szyb , nie dzialaly swiatla jakies itd.......... i to byla wina przekaznika -moj ojciec otwieral szybe ktora byla zamarznieta w zimie- - wystarczylo go rozebrac przeczyscic i wszystko jak nowe...... wieczorkiem poszukam jaki przekaznik i bezpiecznik jest za to odpowiedzialny .......... sprawdz jeszcze raz dokladnie bezpieczniki !!!!!!!! - wiesz ze jeszcze sa pod siedzeniem z tylu ??????????

a wiesz dlaczego ci sie tak stalo - bo majster spierniczyl robote - powierzchni musza byc dokladnie odtluszczone i zmatowione........ ja tez kleilem zderzak z absu i sie trzyma jauz 3 lata - nic nie odchodzi - tylko ze ja zmatowilem go dokladnie bardzo grobym papierem sciernym................. co do lutowania - to tez mozna samemu zrobic - jezeli jest cos pekniete z absu to prosta sprawa bo bardzo duze elementow jest wykonanych z absu - mozna samemu lutowa element - tylko warunkiem jest uzywanie jako spiwa takiego samego materialu np absu z jakiegos innego przedniotu - tez robilem takie rzeczy i nie bylo problemow - jedynie ten zderzak - pekl po miesiacu po lutowaniu...... ale na zywicy sie trzyma juz 3 lata :cool2:

postaram sie wieczorkiem jakies fotki wrzucic - jakosci sredniej ale zawsze moze cos wypatrzysz :shock: wiam jak to jest - jak ja czegos nie moge wyja to szarpe - wychodzi- ale uzywa sie jakis zaczep - a potem sie okazuje ze wystarczylo wsadzic w jedno miejsce srobokrecik i gotowe :mad2:

sa podswietlane............ u mnie nie swieci jeden :mad2: , ale jakos mi to nie przeskadza i sie tym nie zajmowalem - bezpieczniki ma wszytskie dobre - wiec to moze zarowka w przelaczniku ????? trzeba by go wyjac i zobaczyc