xsilver

procedura standardowa - spuszczasz - wlewsz nowy do pelna zapalasz silnik i dolewasz na pracujacym silniku do pelan - potem mozesz przegazowac i znow dolac -operacje powtarzasz az przestanie ubywac plynu - potem po pierwszej jeszdie tez warto sprawdzic stan plynu :cool2:

to jest silnik v8 - 2 * 4 cylindry - a glowice 4 cylindrowe rzadko pekaja bo sa krotkie - 6 cylindrowe owszem..... raczej to bedzie uszczelka , ale w ekstremalnych warunkach glowica tez moze strzeli ....... bloki tez pekaja..... ale polak potrafi zepsuc wszystko :mad2:

jak lubisz mocny bas i ostre granie to zdecydowanie polecam pioneera - zadne radi tak nie zagra....... - mozesz kupic naprawde konkretny sprzet ( uzywany niestety bo nowy troszke drogi ) z mp3 za 500 - 700 zl - i to bedzie juz cos porzadnego - jak nie masz tyle kasy to mozesz poszukac czegos tanszego z pioneera - napwewno znajdziesz :D

nie wiem - ale osoby ktore maja 750 to jacys dziwni ludzie...... jezdze moja 730 v8 od 3 lat , jezdzilem kilka razy 750 i 850 i wiem jak dziala automat ..... co do posluszenstwa - to niby mozesz na nim wymusic zmiane biegu , ale to nie to samo co manual..... gdybys mial mozliwosc przejechania sie np 730 w automacie i manualu to zobaczylbys roznice - ale w 750 nie ma manuala - wtedy bys mial kontrole i gwarantuje ci ze odczulbys te swoje 300 koni 2 razy mocniej niz w automaci :cool2:

no comend :duh:

mi sie na automacie jezdzi bardzo dobrze - ale porownaj koszty !!!!!!!!! a pozatym jestem mlody i czasem ccialbym sobie cos przeredukowac itp........... ale zniechecilo mnie to ' 6tys i juz nie bedzie tak chodzil jak wczesnie' - wiec zaplace 6tys zl za naprawe ( albo 1,5zl przy wlasnej robociznie ) zaloze go i sie okaze ze chodzi gorzej niz wczesnie......

5hp30 nie jest nowsza od 5hp18 - 5hp30 to taka 5hp18 na sterydach - przystosowana do wiekszej mocy i momentu

ciekawe czy bedziesz sie tak cieszyl NIKI jak ci padnie automat i panowie magicy ci powiedza ' 6 tys zl - ale i tak juz nie bedzie chodzil jak wczesniej ....... ' a manualna skrzynie 5 biegowa kupisz za 700 zl wic ,jak cos padnie to wywalasz stara i wkladasz nowa......... a sprzeglo sie zuzywa jak jezdzic nie umiesz - w samochodach z duza moca i napedem na 4 kola jak nie umiesz ruszac to w tydzien sprzeglo zajezdzisz........

tylko ze ty masz inna skrzynie - te starsze sa duzo bardziej odporne na niedobory olej - ale jest tez roznica w moci - jak w moja skrzynie ( z brakiem oleju ) wpadlo 220 oni to juz widze jakie tam bylo zamieszanie :D

ekspluatacja skrzyni manualnej jest zdecydowanie tansza - jedynie spezrglo jest drogie ale jak sie umie jezdzic to 200 tys wytrzyma .... pasazerki nie potrzymam za kolana ale za to ona bedze musiala mnie trzymac za ... kolano , co zdecydowanie bardziej mi odpowiada :norty:

nie koniecznie - podczas wymiany dynamicznej jestes w stanie wymienic ok 90% oleju w skrzyni - wiadomo ze do wymiany dynamicznej nie zuzyjesz 10 litro oleju tylko wiecej ( bo nowy olej sie bedzie mieszal ze starym i dolewasz nowego az barwa oleju bedzie zblizona do nowego ), ale moim zdaniem to oplacalna inwestycja - 90 % uszkodzen skrzyn to wina braku oleju lub jego zlego stanu !!!! - u mnie brakowalo ok 0,75 l oleju - i skrzynia lezy w czesciach w pokoju obok :duh:

w wielu przypadkach to wina regulatora napiecia - ale nie zawsze - czasem trzeba grzebac w alternatorze......

gdybym mial wybierac automat a manual to wybralbym manuala - po pierwsze sa nie zawodne , po 2 mozna zmniejszyc spalanie , po 3 sekunda mniej do 100 :norty: , po 4 nie czuje sie jak inwalida z ktorego musi zmieniac biegi jakis mechanizm :naughty:

juz sam nie wiem..................

7 litrów ? :shock: Przy wymianie zapłaciłem za 3,5 litra. do skrzyni wchodzi 10 LITROW oleju !!!!!!!!!! :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop:

nie kupuj tego - gra jakbys wsadzil go do klopa - i ta moc - 4 * 60 w -hahahahahhaaa

mi nie chodzi o 6 biegowa ale o 5 biegowa bo 6 ciezko znalesc - a jak jest to bardzo droga......... z komputerami wiem- dlatego najlepiej wymontowac wszystko np. z rozbitej 730 v8 na manualu ( tzn skrzynie , sprzeglo , docisk , wal napedowy kolo 2masowe itd....)

da rade to nawet zrobic za 600zl tak zeby chodzilo miesiac ( jakbym chcial sprzedac auto ) - ale ja chce nim jezdzic...........

no pewnie ze da rade !!! najgorzej jakby bylo uszkodzone sterowani , ale reszta nie jest az taka skomplikowana jak sie wydaje.......

witam ! w zwiazku z dosc wysokimi kosztami naprawy bede szukal skrzyni manualnej - i mam pytanie - jakie skrzynie podejda do mojego autka - tzn bmw e32 730ia v8 '94 - czy to musi byc skrzynia tylko z 3.0 v8 czy moze byc z 4.0...... a z innych modeli???

dzis zrobilem obc - tzn wymienilem elastomery - oczywiscie nie mialem orginalnych wiec zalozylem chyba z 20 elastomerow z niki 3210 - efekt - wszystko dziala - potrzebna tylko dzwignia od kierunkow uffffffff - udalo sie go naprawic - juz myslalem ze pojdzie do szafy.......

oto zdjecia skrzyni........... http://img189.imageshack.us/img189/8784/05070513174st.jpg http://img189.imageshack.us/img189/7303/05070513185bj.jpg http://img189.imageshack.us/img189/5378/05070513203je.jpg http://img189.imageshack.us/img189/7865/05070518002ur.jpg - tarczki.... http://img189.imageshack.us/img189/4061/05070518470os.jpg - korpus -widok od dolu http://img189.imageshack.us/img189/707/05070518464cp.jpg - serce skrzyni - sterowanie po rozebraniu wszystkiego stwierdzam ze chcac ta skrzynie dobrze zrobic to koszt czesci ( orginalnych ZF ) wynosi ok 1400 - 1500 zl - do wymiany wszystkie tarczki , kilka plytek , jedno lozysko igelkowe .... moze poszukam manuala :norty:

:cool2:

ja wim ze nic nie smarowalem tylko ustawilem silownik i jest gi - od tamtej pory wszystko dziala jak powinno :cool2: ale wiadomo ze smarowac trzeba...... :mrgreen:

KAI - nie przegiolem tylko tak jest - wiadomo ze pret o dlugosci 15 cm nie wydluzy sie o 5cm ..... to powiedz dlaczego niektorym sie zacinaja zamki albo tylko jak jest goraca albo jak jest zimno (tak jak mi ) - wlasnie dlatego :roll2: