Elwis

Witam, kolega ma E30 z silnikiem 2,5e na automacie. Ma też problem, mianowicie po za paleniu auta obroty falują mu w granicach 1000-2000 rpm. Jak wrzuci D to samochód bez dodawania gazu rusza z obrotami na poziomie 1500 rpm. Kolega chciałby podłączyć Bejcę pod jakiś skaner, żeby dostać wskazówkę co ewentualnie szlag trafił ale nie wie jaki soft i skaner można podłączyć do starego 9 pinowego gniazdka BMW. Jeżeli macie jakieś sugestie co do uszkodzenia lub możliwości diagnostyki to proszę o pilną podpowiedź :)

Witam. Kupię rekinka E28 z 6-cylindrowym motorkiem w cenie do 4tys zł. Proszę o kontakt na PW.

Pytanie zasadnicze - czy wycieraczka pasażera od szyby na swoim końcu?? czy przy wyższych prędkościach również wszystko jest OK?

Ewentualnie do przyjęcia, pod warunkiem że dobrze pomalowany i nie zamocowany na silikonie do okien. Czekaj, czekaj - albo pro albo klej do szyb.... Piszesz, że nie masz zamiaru robić agrotuningu ale właśnie brewki to jego początek, czy w jakiś istotny sposób poprawiaja parametry samochodu nie licząc ograniczonego zasięgu świateł? Taaa.... i pozwala ograniczyć zużycie paliwa o 2 litry, ze względu na powstawanie specyficznych turbulencji... :duh: Te białe do zaakceptowania, reszta to wiocha - poszukaj oryginalnych nakładek na progi z wersji executive MEGA-wioska spod remizy, chłopie jak masz zbędnych parę stówek to zrób polerkę na lakierze, lub kup fajne felgi na lato, zainwestuj w mechanikę itp. Po co kupować kilogramy zywicy marnego gatunku i stroić nimi auto? Johny - powiedz błagam, że żartujesz... Czy Ty masz 4 złote łańcuchy na szyi, jesteś czarny i rapujesz ??:) Jeżeli nie to kup sobie oryginalne kołpaki i ciesz się ładnym widokiem - ja mam takie obuwie na zimę: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c34357938bca4366.html

Odwracając kota ogonem: Po co kupować drogie semi i full syntetyki skoro można silnik zalać mineralną frytulą i też będzie chodził jak lala :twisted:

BMW to nie Ursus czy Zetor. Silniki tej marki pracują na syntetyku lub półsyntetyku. Moja 520i jeździła przy 360tys na półsyntetyku Valvoline MaxLife 10W40. Co do filtrów - mówisz zapewne o "sportowym" wkładzie filtra powietrza. IMHO zbędny wydatek, poza lepszym samopoczuciem właściciela pojazdu nie zrobi nic chyba, że masz w garażu hamownię na której będziesz widział przyrost momentu obr. o 3 Nm :D Jeżeli już musisz kupić tę wkładkę to kup firmy K&N - jest szansa, że będzie w jakiś sposób filtrowała powietrze, w przeciwieństwie do podróbek z allegro.

Każde ASO na podstawie numeru VIN ma możliwość podania Ci całej listy wyposażenia Twojego egzemplarza. Mając na uwadze 12 lat eksploatacji E34 nie masz pewności, że ten most nie został zmieniony. W efekcie zostaje pokręcenie kołem lub zanurkowanie do kanału i próba odczytania oznaczeń z mostu.

Skrzynia: Wchodzisz do kanału, patrzysz na bok skrzyni od strony pasażera. Jest tam naklejka koloru zielonego lub pomarańczowego z informacją jaki olej wlać. Most: Jedziesz z 2 litrową bańką do ASO i na podstawie kodu VIN kupujesz olej do przekładni. Koniecznie zgodnie z numerem, bo możesz mieć most ze szperą tak jak ja i wtedy trzeba wlać dedykowany do takich mostów olej.

Okrągłych krzywek w wałku to już raczej nie odbuduje :norty: :norty:

Na mineralu zajedziesz hydropopychacze. Moja E30 316i jeździła na Valvoline MaxLife 10W40 i Castrolu Magnatec 10W40. Zużycie oleju było na poziomie 0,5l między wymianami (15tys km). Na mineralnym to duże fiaty jeździły :)

Kto z szanownych Forumowiczów i Klubowiczów się wybiera? Ja mam zamiar pojawić się w Tychach na torze, oczywiście jako obserwator, bo karawan jeszcze nie posiada znamion youngtimera :)

Na wszystkie pytania masz odpowiedzi na forum :search: Ja z perspektywy posiadania benzynki 2.0 M50 na vanosie polecałbym silnik 2.5, bo przy 190KM e34 już fajnie jeździ. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa to w mieście musisz liczyć te 12 litrów. Jak ktoś mówi, że mniej to chyba pomagał nogami ;)

Kupię zderzaki chromowane do E28 w jak najlepszym stanie i chrześcijańskiej cenie :)

Miałem przyjacielu i tak samo go broniłem jak Ty :) Ale fakty mówią za siebie: wymiana paska co 40tys, rolek i napinaczy co 80tys, jak tego nie pilnujesz to wiesz na co się narażasz :), tragiczna góra silnika (hydropopychacze, wałek, itp) z tesztą - patrz tematy na forum:)

Rozumiem, że mówisz o nowszych jednostkach M43 :?: Bo silniki 1,6/1,8 M40 to najgorsze badziewie jakie wypuściła fabryka. Nie będę sie rozpisywał dlaczego tak sądzę, wystarczy poszukać postów o silniku M40 na forum...