xsilver

chcesz duzo basy - to basreflex , malo - zamknieta obudowa...... glosnik im wiekszy tym lepszy , ale powyzej 30cm bas zaczyma sie robic malo precyzyjny i dlugo wygasa............. powiedz czego oczekujesz :norty: wzmacniacz - jakis firmowy oczywiscie - zalezy jaka moc wzmacniacza wybierzesz..........

tyo ze most wyje to w wiekszosci przypadkow wina zniszczonych lozysk......... czasem jesli most wyje podczas skrecania to moze byc wina mechanizmy , ale jak wyje caly czas to lozyska - wymiena nie wiele pomoze.... moze bedzie troszke ciszej , ale za jakis czas znow bedzie to samo......... radze zabrac sie za naprawe (lub wymiane )

caly problem w tym ze oni robia naprawy tak zeby wymienic jak najmiej czesci i zeby zostalo najwiecej w kieszeni - jak sie zuzyja tarczki frykcyjne to pasuje tez wymienic metalowe przekladki - bo w calym koszu musi byc odpowiedni luz - wiec najlepiej kupic caly zestaw orginalny w ZF na kosz- tarczki i przekladki ja wychodze z zalozenia ze jak sie to dobrze zrobi i wymieni wszystko co trzeba na orginalne czesci to skrzynia MUSI chodzic - bo wszystko jest tak jak powinno - okladziny , luzu itd...... jak sie to dobrze zrobi to nie moze nie dzialac !!!!!!!!!!!!!!!!

musisz wymienic simering http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=33_0473&hg=33&fg=10 - nr 6 - w tabelce masz ymiary raczej prosta sprawa :cool2:

naprawa przebiega bardzo dobrze - nie jest to jakos super skomplikowana sprsawa ( z wyjatkiem sterowania :mad2: ) - koszt czesci jakie ja musze kupic to ok 1600 zl + olej + filtr..... narazie czekam - moze znajde w tej cenie wszystko do przerobki na manuala , lub automat w dobrym stanie......

ja mialem dokladnie to samo ale do przodu - na D ........ i wlasnie remontuje skrzynie :mrgreen:

sprawdz czy masz jakies wycieki oleju - jesli tak to radze je zlikwidowac lub sprawdzac bardzo czesto poziom oleju bo zajezdzisz skrzynie......... jeszcze jedno - na innych biegach jest wszystko normalnie? jest kilka mozliwosci - mozesz miec spalone tarczki, uszkodzonu zawor , nieszczelnosc na sekcji.... i kilka innych problemow - jesli tak sie dzieje to nie powinienes jezdzic samochodem !!! - jeski to tarczki ( frukcyjne ) to przegrzejha sie i pokrzywia metalowe przekladki pomiedzy nimi , jesli cos ze sterowaniem to penie sekcja nie dostaje oleju ( lub dostaje za molo ) - i wtedy spalisz tarczki i pokrzywisz metalowe , moze tez uszkodzic sie kosz - ceny koszow - od 250 - 450 $ ------ wiec radze ci sie tym zajac

aha - jak to jest w miare mocne radio , i nie kozystasz z zapalniczki samochodowej - to z naiej mozesz pociagnac zasilanie - do zapalniczki mida dosc grobe przewody wiec pradu ci nie braknie :cool2: tylko pamietaj zeby na przewod zalozyc bezpiecznik - np jakw skanie 15A tylko potem poizoluj dokladnie przewody zasilajace - te orginalne ktore zostana :mrgreen:

odpinasz przewod zasilajacy idacy od zaplonu i podpinasz oba z radia do stalego napiecia +12v - nie mozesz polaczyc pezrwodow od zaplonu i stalego- bo np u mnie wtedy swieca kontrolki na desce - czy cos w tym rodzaju to 3 sposob na twoim skanie :cool2:

masz wszystko łopatologicznie opisane na skanie ...... w radiu seryjnym jest dokladnie tak samo - tzn sa 2 zasilania +12v - 1 jest bezposrednio z akumulatora ( min podtrzymuje pamiec ) , 2 podawane po przekreceniu stacyjki - umozliwia wlaczenie radia ....... mnie denerwuje to ze musze wlaczyc stacyjke zeby posluchac radia , wiec zazwyczaj pociagam stale zasilanie +12v do obu pinow :cool2:

witam ! reaguj bezwzglednie i natychmiast......... sprawdz stan oleju ..... jesli brakuje to natychmiast dolej , jesli jest stan to od razy jedze do fachowcow od skrzyn - moze to byc wina sterowani , lub uszkodzenia skrzyni.......

uszczelka jest po to zeby nie dawac silikonu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ewentualnie jak w jakims miejscu masz wyciek to mozesz troszke dac silikonu zeby dodatkowo go doszczelnic ..........

zgadza sie !!!!!!! chodzi o to zebys nie szalal z poczatku bo wtedy moze byc nie odpowietrzony do konca.......... zreszta sam zobaczysz - jak kilka razy odpowietrzysz i nie bedzie juz wychodzilo powietrze z zaworka to wszystko powinno0 byc :cool2: ale ja na wszelki wypadek odpowietrzam jeszcze po jakims czasie - np nastepnego dnia jak jezdze.......

w m60 sa w traki miejscu ze zeby je zobaczec to musisz rozmontowac mpol osprzetu ....... - tzn - sa na bloku- ponizej przepustnicy , pomiedzy v , na takiej plaskiej powierzchni............. - ciezko to wytlumaczyc , ale moze znajdziesz :cool2:

z poczotku jak odpalisz silnik to nie dogrzewaj go na max - bo wtedy uklad moze byc nie odpowietrzony do konca - rob to stopniowo - tzn jak odpowietrzysz kilka razy to dogrzej go do konca dopiero........ ogrzewanie na max :cool2: - i przegazowka - to tez pomaga bo szybciej krazy plyn i szybciej sie odpowietrza aha- silnik musi byc cieply ale nie rozgrzany na max - bo musi sie otworzyc termostat :cool2:

pewnie masz pilota radiowego i sasiad tez - i pokrywaja sie zakresy czestotliwosc....... co do dorobienia pilota to to jest wlasnie wada radiowych alarmow - wystarczy zwykly rejstrator fal radiowych i masz juz otworzone auto - chyba ze pilocik ma zmienny kod..... najlepsze sa piloty na podczerwien - ale ich wada jest to ze zeby otworzyc auto musisz stac blisko i kierowac pilot dokladnie na czujnik w aucie.......

jesli masz vebasto to na nim tez jest zawor do odpowietrzania ..... jesli chcesz byc pewny ze dobrze odpowietrzyles to zrob jak Ci napisalem - po odpowietrzeniu przejedz sie ostro i znow odpowietrz i tak kilka razy - to najlepszy sposob....... a pozatym instalacje sa tak skonstuowane zeby latwo dawaly sie odpowietrzyc - nikit ich nie robi tak ' aaa- zrobimy polakom tak ze jak wymieni plyn to nieodpowietrzy i zajezdzi silnik ' :nienie: - to by byla tragedia :cool2:

gdybym mial pewnosc ze wszystko bedzie chodzic tak jak wczesniej to nawet bym sie nie zastanawial......... co do paprwy - jesli to mozliwe to radze rozbierac skrzynie jak pojawiaja sie pierwsze objawy uszkodzen ( np jak slizga i ot nie wina sterowania) - bo potem niszcza sie kolejne czesci - szczegolnie plytki metalowe - przegrzewaja sie , wyginaja i robia sie w nich wrzery - i musza byc wymienione bo jesli nie to skrzynia po naprawie nie wytrzyma 20 tys km....... pozatym jesli cos szarpie to zeby tarczek wycinaja szczeliny w koszach i wtedy kosz tez jest do wymiany - a to juz wiekszy koszt - u mnie jeden kosz pasowalo by wymienic.....

narazie nie mam i chyba nie bede kupowal .......... ale czyms jezdzic musze :mad2: jestem w kropce - cos musze zrobic ale nie wiem co - boje sie ze wpakuje w nia 2 tys i nie bedzie chodzic tak jak wczesnij..........

:cool2: popieram takie inycjatywy !!!!!!!!!!!!

nie ma za co :cool2: najwazniejsze ze wszystko jest ok

moj kolega ma takie - czarny panel wyglada przepieknie !!!!!!!! dzwiek do zaakceptowania.....

to juz ciezka sprawa......... chyba bedziesz musial sciagnac 2 glowice...... dodam jeszcze ze uszczelka moze byc uszkodzona a uszkodzenie moze byc niewidoczne !!!!!!! wiec musisz wymienic obydwie + sprawdzenie szczelnosci glowi + ewentualnie planowanie glowic ( jesli sa krzywe) - koszty sie zaczynaja robic....... niestety

aha jeszcze jedno - radia typu tronic kusza funkcjami - mp3 , jakies bajery , pierdolki , ale dzwiek to kiszka - a radi przeciez sluzy do sluchania muzyki i to wlasnie dzwiek jes najwazniejym parametrem ( wiadomo ze nie jedynym....) moim zdanie twoja bavaria zagra lepiej od tego tronic - nie wim czy glosniej ale napewno ladniej ( jest wykonane z lepszych komponentow.....)

np to..... ale nie odtwarza mp3 :nienie: gdybys poszuka to w tych pieniazkach kupilbys 3 razy lepsze radio pioneera tylko ze uzywane ( i moze z mp3 ) - chyba ze sie boisz uzywki... co do wygladu - to te radia sa glownie kierowane do mlodych ludzi i dlatego maja taki wyglad - ale za to jak graja - mialem juz sony , kenwood'y , blaupunkty i td ale zadne tak nie graly jak pioneery - szczegolnie wybija sie bas - jest go zdecydowanie wiecej .... - chyba ze nie lubisz basu i sluchasz chopina w aucie ....... :twisted2: