bonzo320i

Nie chciałbym Cię załamywać,ale jeszcze w chooy roboty przed Tobą i to wcale nie lekkiej.Spróbuj pobrać instrukcję z tego linka http://chomikuj.pl/Marvell/Dokumenty/Inspekcje+BMW/Pixel+samemu+BMW a jak nie da rady to podeślij maila na PW to wyślę Ci w PDFie :wink:

Dokładnie 15 minut trwa uśpienie całej elektroniki w E39, tyle musiałem czekać jak robiłem pomiary na aku czy coś nie zżera prądu

Wszystko Się zgadza, u mnie wszystko śmiga tak jak to opisałeś :cool2:

Twój będzie bardzo podobny http://allegro.pl/bmw-e39-lift-lcm-iii-sterownik-modul-swiatel-i3047846477.html http://www.gumtree.pl/cp-czesci-i-akcesoria/lodzkie-lodz/bmw-e39-e38-modul-swiatel-lcm-ii-8-372-875-451462005

Kiedyś czytałem że pompę możesz sprawdzić w następujący sposób: na odpalonym silniku na tzw.wolnych obrotach skręcasz koła maksymalnie np. w lewo trzymając za kierę cały czas, następnie zwiększasz obroty tak do 2000 i jeśli poczujesz przeskok a kierownica jeszcze delikatnie skręci to najprawdopodobniej pompa do wymiany. Ile w tym prawdy sam nie wiem,ale spróbować możesz. Można założyć pompę od E38 bo daje większe ciśnienie i jest możliwość zrobienia tego bez większych kombinacji i przeróbek, sam myślę nad takim zabiegiem u Siebie :norty:

Może i masz rację, bo chyba nawet kolega krys32 posiada V bez vanosa jeśli dobrze kojarzę :duh:

ależ proszę viewtopic.php?f=72&t=176471

Cewki podejdą od większości benzyniaków E36,E46,E38 przepływka to raczej tylko allegro, ale co to znaczy do E39 4.4 bez VANOSa :?: są takie :shock:

cichy a olej Turdus kojarzysz :?: do czego Się go stosowało :mrgreen:

Powiadasz na wszystkich bezpiecznikach wyjętych :?: Nawet te ze schowka w bagażniku?? Dziwne

Kolego ja również mam Mtechnika u Siebie ale nie zauważyłem żadnej regulacji na imbusa :shock: Bankowo powinieneś posiadać amortyzatory o krótszym skoku niż seryjne oraz krótsze i twardsze sprężyny,ale tego bez rozbierania raczej nie stwierdzisz. Stabilizator również Mtechniku jest nieco grubszy niż w serii, bodajże 1-2mm na średnicy. I pamiętaj zawieszenie posiada nazwę Mtechnik, a mpakietowe to możesz mieć zderzaki albo lusterka :D

Mi udało Się uzyskać spalanie 8.5l/100km na trasie Kołobrzeg-->Poznań ,prędkość przejazdu w zakresie od 90km/h do 120km/h(max)

Ale co za różnica czy ktoś przechodził w M54 czy M57 :?: Jeśli silnik w dobrej kondycji to nic nie powinno Się dziać i nie ważne czy to diesel czy benzyna, ja w swoim M52 przeszłem z 10W/40 na 5w/40 bez żadnej płukanki i żadnych wycieków czy zwiększonego poboru oleju nie zauważyłem. Przy następnej wymianie zejdę na 0W i zobaczę efekty :mrgreen: lub nie :wink:

Kolego jak najbardziej wersja benzynowa od 2.0-->2.8 korek na zbiorniczku do 2 barów, jeśli miałeś na mniejsze ciśnienie to puszczał dużo wcześniej niż powinien :nienie: Zmień na właściwy i obserwuj co będzie Się działo

Nic kolego Się nie martw, w podobnych warunkach robiąc tylko krótkie trasy po mieście moja bestia zżera również około 13l/100km, ale to norma bo 6 garów chce jeść :mrgreen:

Kolego byłeś blisko ale jednak nie trafiłeś, szukaj z lewej strony ale w słupku przy podszybiu. A kabel idzie jeden bezpośrednio ze wzmacniacza do radia luknij na foto http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=65_0215&hg=65&fg=30 Sorki mój błąd :duh: pojechałem ze wzmacniaczem antenowym :nienie:

bardzo możliwe,a czy gorzej nie pali jak jest rozgrzany silnik :?: tematów jest mnóstwo na forum odnośnie wcześniej wspomnianego czujnika

A więc po kolei kolego bo piszesz o dwóch różnych przypadkach A więc u mnie pion też wyskakuje po przejechaniu około 7-8 km ale jest to wtedy temperatura rzędu 75-77'C Natomiast aby osiągnąć wspomniane 90'C muszę zrobić traskę tak najmniej 12 km, choć to też zależy trochę od warunków za oknem

To jaką firmę kupiłeś? Ja prócz luk i sasch nie toleruje praktycznie żadnej firmy Podejrzewam że Sachs, bo ja brałem również do siebie taki komplet za 360 zeta silnik 2.8 bodajże do daty 08-1997 komplet od 550-600zł kupi zarówno LUKa jak i Sachsa, natomiast od 08-1997 w górę ceny zaczynają Się od 700 LUK i ponad 800 sachs

Owszem za 360zł można kupić komplet(na dwu mas) i to Sachs ale do 2.0 i 2.5, niestety ceny sprzętu do 2.8 są prawie x2 przynajmniej do tego rocznika co posiada założyciel tematu,

Wycieku szukaj w okolicy podstawki od zbiorniczka wyrównawczego lub obudowy od termostatu, to 2 najczęstsze miejsca gdzie niewielkie ilości płynu mogą uchodzić

Nie no jasne, chyba że piszesz o samej tarczy, choć i w to wątpię bo komplet to wydatek od 700zł w górę

Z tego co wiem można również w BMW dwumasę zastąpić sztywnym kołem bez jakiś większych kombinacji, tu na forum był kiedyś taki temat. Użyj wyszukiwarki powinna znaleźć temat

W kolektorze od M50 ze względu na inną jego budowę czujnik jest też deczko inny i zamocowany inaczej. Nie zmienia to faktu, ze znajduje Się również w kolektorze

Czujnik znajduje Się dokładnie w kolektorze dolotowym, nie w głowicy. Na załaczonym obrazku nr 14 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1492&hg=11&fg=40