Witam. Auto posiadam od 2 tygodni. Po 2 dniach samochód sie zagotowal. Wymieniłem pompe wody i termostat odpowietrzylen układ i wszystko było ok. Wczoraj znow to samo Auto dostalo temperatury zagotowalo wode ale znalazłem niesczcelnosci przy chłodnicy gorny wąż nie trzyma ten plastyk od weza jest pęknięty musialem zamowic nowa chlodnice czekam na przesyłkę. Niestety Auto kopci na bialo na zimnym i cieplym silniku ale czasem to sie nie pojawia. Dodam ze śmierdzi benzyna po wyjsciu z samochodu i nie czuc slodkiego zapachu. Pod korkiem oleju nie mam masla. Czy te zapowietrzanie i problem z chlodnica moga powodować siwy /bialy dym z tłumika? Moze to odma albo sonda? Mam tez dziurawy wydech.Prosze o pomoc bo nie chce wymieniać metoda prob i bledow. Dodam ze wczoraj zauwazylem ze po zgaszeniu auta przez okolo 10 sek wydobywaly sie nadal spaliny. Pozdrawiam!

jedz na diagnoeze spalic, wykluczysz uszczelke pod glowica, jesli to nie to to poprostu ciagle masz pewnie zapowietrzony układ bo zle go odpowietrasz albo wciaz gdzies jest nieszczelnosc i ciagle sie zapowietrza, ubywa płynu? wciaz sie gotuje ?

 

uwazaj na temperature bo m52 sa wrazliwe na przegrzxania

Nieszczelność jest jak juz wspominałem chłodnica a dokładnie ten plastyk na który naklada sie górny wąż. Po dodaniu gazu widać dokładnie jak ucieka przez te pęknięcie woda. Czekam na przesyłkę w poniedziałek chłodnica bedzie wymieniona. Jak silnik jest ciepły węże mam obydwa miękkie i nie śmierdzi słodko spalinami tylko mocno benzyną. Czujnik temp. zewnętrznej tez padł..

Auto nie gotuje ciagle teraz jest wszystko dobrze dziala ogrzewanie i wskazówka idealnie w pionie. Wczoraj odpowietrzylem

Nie jeździj tym autem póki nie przyjdzie chłodnica jak nie chcesz problemów. Potem sprawdzaj wszystko. Zrób jazdę próbną kilka/ kilkanaście km i obserwuj poziom płynu i temp oraz spaliny.

Potem możesz jechać na kompa.

Jutro zabieram sie za wymianę chłodnicy. Tylko nie wiem czy dobrze odpowietrzalem uklad a robilem to tak ze zalewalem wode dopóki nie wyleciała ona przez odpowietrzniki i przerwalem dopiero kiedy widzialem ze nie pojawiają sie zadne banki z powietrzem. Ogrzewanie na maxa i temp 32 stopnie. Później zakrecalem odpowietrzniki ale korek od zbiorniczka caly czas odkrecony. Auto miało temperaturę w pionie ale nie otwierał sie termostat - dolny wąż byl caly czas zimny. Termostat otworzył dopiero jak auto troche przegazowalem i potrzymalem na obrotach. Jesli gdzies zrobilem błąd prosze o pomoc

Kolego możesz Sobie wybrać metodę, która najbardziej Ci odpowiada :norty: bo jak sam wiesz jest kilka szkół odpowietrznia. Najważniejszy jest efekt końcowy czyli brak powietrza w układzie,strumień przelewowy w zbiorniczku,sprawne ogrzewanie i właściwy poziom płynu :wink:

http://www.forum.maxbimmer.pl/topics15/vademecum-uklad-chlodzenia-odpowietrzanie-vt2163.htm

viewtopic.php?f=72&t=143728

viewtopic.php?f=72&t=115641

 

 

EDIT: widzę że odgrzałem temat z zeszłego tygodnia :duh:

Chłodnica wymieniona auto odpowietrzone zrobiłem ponad 500 km nic sie nie grzeje i ogrzewanie dziala jak powinno. Jednak mam kolejny problem mianowicie dzisiaj z rana po odpaleniu slychac bylo przez około 3-5 sekund stukanie z silnika.. Podejrzewam popychacze ale nie jestem pewien. Mam jesczce dziwny objaw kopcenia na biało. Auto kopci tez na rozgrzanym silniku ale jak tylko troche przegonie na wysokich obrotach kopcenie ustaje, ale po postoju np pol godziny samochód znowu kopci.. olej i płyn mam czysty. Śmierdzi spalinami. Silnik wpada w wibracje jak trzymam go na obrotach od 1200 do 2000. Sam nie wiem co to moze byc. Nie zakładając nowego tematu dodam ze czesto po wrzuveniu 1 biegu slysze stuk od dolu auta. Podczas jazdy i zmiany biegu na wyższy obroty nie spadają od razu ale pierw lekko sie podnoszą np z 2500tys do 2700 i dopiero opadają..Troche się tego uzbierało mam nadzieję ze znacie rozwiązanie na ww. problemy.. pozdrawiam!

Obserwuj poziom płynu co kkadziesiat km. Mój też zaczął dymic na biało jak co roku

Będzie mniejsza wilgotność powietrza to nie będzie kopcic jeśli wszystko jest ok

Wczoraj zrobilem trase okolo 400 km i ubylo mi bardzo duzo płynu ale znalazłem niesczczelnosc przy obudowie termostatu. Po odkreceniu korka od zbiorniczka syczalo stamtąd powietrze, byla to dolna część obudowy . W ogóle korek od chłodnicy nie chcial sie odkręcić ale udało mi sie to jakos przy użyciu siły.. wlasnie po odkreceniu powietrze zaczęło syczec. Jutro zamawiam nowa obudowę z uszczelka.

Jakiej firmy kupiłeś chłodnicę?

Ja na twoim miejscu kupił bym oryginalny korek bo coś za dużo nieszczelnośći masz w niewielkim odstępie czasu. Chyba że tak miałeś zaniedbany układ chłodzenia.

Nie pamiętam dokładnie jakiej firmy jest ta chłodnica zamówił ją dla mnie znajomy jest to jakis zamiennik z niemieckej strony. Korek kupiłem tez nowy 2 bary.

A ile dałeś za chłodnicę?

 

Wiesz.. każdy korek z benzyniaka ma 2 bary ale zamienniki niestety portafią rozwalać układy chłodzenia. Ktoś wymienił cały układ wydał kupe siana i na trasie laweta bo znowu chłodnica poszła przez korek zamiennik. Nieźle na tym małym elemencie można się przejechać.

 

Ja kupiłem nissensa i oryginalny korek dość ciężko się nakręca. Puszcza ciśnienie, jest wszystko szczelne ale nakręca się ciężko.

Ja też mam NISSENS.poprzednia była razem z autem z niemcowni i też tej samej firmy.Korek ori z ASO za 50 zł.i całość śmiga ok.5 lat.

Jutro sprawdzę co to za firma korka ale kosztował on 14.50 euro i myślę ze to oryginalny korek i tak jak u Ciebie ciezko sie zakreca.

W oryginalnej chłodnicy behr zakręcał się normalnie.

 

Oryginał kosztuje 80zł - korek

Chłodnica tania bo za 70 euro byla ale znajomy mial rabat jakies 20 procent dlatego taka cena. Na dniach wymienię obudowę termostatu i dam znac jak to wszystko wygląda.

Edytowane 25 Listopada 201411 l przez lechu112233

ja coś koło 500zł płaciłem za nissensa. To podobno jeden z niewielu dobrych zamienników z którymi nie ma problemu typu niedostateczne chłodzenie lub szybkie rozszczelnienie się

Danielxc717 nie wiesz moze co moze byc w przypadku innych problemow ktore wczesniej opisalem? Mam ten samochód od kilku tygodni i powoli sie wkur*iam ciagle cos nie tak..

Moim zdaniem jeśli uszczelka jest ok to masz problem z korkiem bo nie jest to normalne by auto co chwile uszkadzało elementy układu chłodzenia.

 

Może ktoś też Ci sprzedał minę. Przegrzał i wiedział że jest problem z układem.

Na razie wymienił bym to co leci i korek na orygianł.

A stukanie podczas wbijania 1 biegu? I te dziwne zachowanie obrotów przy zmianie biegu na wyższy? Auto tez wpada w wibracje miedzy 1200 a 2000 obr na luzie..

Stuk to może być łącznik elastyczny wału a wibracje to poduszki lub podpora wału albo masz coś z zapłonem. Dużo rzeczy może być

Dzisiaj sprawdziłem korek jest to firma Reutter. Nie moglem go odkręcić a jak juz mi sie udalo to plyn podniósł sie do samego dolu a silnik byl zimny po całej nocy

Ja bym nie jeździł z tym korkiem. Może ci rozsadzić nową chłodnicę jeśli to jego wina.

Pomylilem sie w poprzednim poscie mialem napisac ze plyn podniosl sie do samej gory nie do dolu.