krzysiek 525tds

Sprawdż u gościa co ma kompa do silnika i wie co zrobic aby ustawić prawidłowo dawke paliwa. Po pierwsze musi ustawić kąt wtrysku, potem dawkę. Z tym tylko że tak naprawdę to dawke ustawia sie na stole w zakładzie a komputerem ją tylko doregulowuje, ale wprawny mechanik mający o tym pojecie ustawi to na tzw.: "słuch" regulując to steelwerkiem pompy i komputerem. U ciebie pewnie ten steelwerk pompy przesuniety jest na max w strone kabiny auta i dawka też pewnie jest na maxa więc dlatego dużo pali. Zgadnę - auto jest też bardzo żywe i od razu reaguje na pedał gazu. Fajnie się jezdzi ale dużo pali i czasem troche rzuca silnikiem. Jak u Ciebie buja obrotami to może byc znak że ten steelwerk juz pada i aby auto w miare dobrze jezdziło to tak musi byc - ale to jest żle - lub sama pompa może miec juz słabe ciśnienie. Jak masz jeszcze kąt wtrysku przyspieszony o jakieś 2 stopnie tzn.: że ktoś nieżle narozrabiał. Co do tego wtryskiwacza to dobrze sprawdż czy nie leje się z tych przewodów przelewowych bo ten wrtyskiwacz to coś ok. 600 zł kosztuje (taki po regeneracji boscha - można brac bez obawy z programu wymiany boscha o nazwie BX). Jak leje ten wtrysk lub z tych przewodów to po paru godzinach trochę trudniej auto pali bo zaciąga powietrze. Jak to przewody to dobrze jak wtrysk to :duh: :mad2: A jeszcze coś - a jak Ci auto pali na ciepłym silniku, jak go zgasisz tak po 2-5 min. - dobrze tzn.: na dotyk czy go kręcisz tak z 5 sek. :?: :?: :?: Jedz do dobrego mechanika i nie żałuj 20 zł. więcej - dobra rada - i wymagaj, jak nie zrobi to nie płać. Krzysiek.

Moim zdaniem skrzynie masz dobrą a silnik - raczej błędy w regulacji silnika - powodują występowanie błędów w skrzyni. Chciał nie chciał kompy silnika i skrzyni się ze sobą komunikują i jak masz błedy w jednym to albo jedzie i nic sie nie wie bo błędy nie są poważne albo zaczyna się szukanie. Te błędy początku wtrysku to do ustawienia masz kąt na pompie wtryskowej i dawkę - bo jak Ci obroty delikatnie, ale jednak, falują to masz ją ubogą lub bogatą. Ja stawiam na zbyt bogatą - tak ustawiają aby tds miał lepszego kopa co jest poważnym błędem :nienie: Ten czujnik obrotów wału jest tak jak piszesz po lewej stronie komory silnika poniżej pompy ABS-u, jest dość duży, mozna go wyciągnąć ręką - tylko uwaga jak głęboko go włożysz ponownie żeby go nie urwało. On może fałszować dane i dlatego może też bujać obrotami. Sprawdż przy okazji wtrysk pomiarowy czy nie leje i czy jest dobrze podłączony oraz wtyczke przy pompie wtryskowej (trzeba zdjąć kolektor ssący - zaopatrz się w nowe uszczelki do niego 6szt.). Wyciągnij te wtyczki i przeczyść, zapuść jakiś spray do elektryki, podoginaj zaciski, wetkinij i zobaczysz czy będzie poprawa. Ja też juz chciałem skrzynię rozbierać a skończyło się na wyczyszczeniu wtyczki przy pompie wtryskowej - kto by pomyslał że to ma znaczenie, a miało. Nie było przejścia na jednym pinie i przerywało, skrzynia wchodziła w tryb awaryjny chociaż była sprawna, blokowało mi biegi i nic nie przełączało. Napisz co i jak. Pozdro - Krzysiek.

A może to silnik zakłóca pracę szkrzyni - jakiś czujnik np.: obrotów wału. Sprawdzałeś silnik na kompie - u mnie kiedys nie było połączenia na wtyczce pomiedzy pompa wtryskowa i wywalało mi błąd skrzyni. Jak jedziesz silnik nie szarpie, chodzi równo, itp.... Pozdro - Krzysiek.

Przyznam się że nie wiem jak Ci pomóc, może tylko tyle, zobacz tu: www.automat.pl Pozdro - Krzysiek. P.S. A próbowałes podłączyć skrzynię pod kompa, może coś zblokowało komputer )jakis powazny błąd), odłącz akumulator na jakieś 15 min. i podłącz - może to coś da.

Uprzejmiesz informujem że takowoż podepniesz się Pan pod komuter w wyżej uprzejmiesz wymienionych stacjach samochodowo-naprawczych. Krzysiek.

Bardzo dobre aku robi Varta - moim zdaniem z dostepnych na naszym rynku sa najlepsze. Centra według mnie jest dobra - w stosunku cena/jakość - dlatego jak mi padnie aku przesadzać nie będe i kupię Centrę. Krzysiek.

JetTronic jest prawie przy wyjezdzie z Wrocławia, jedziesz Krakowską potem ona schodzi sie za wiaduktami w drogę jednojezdniową, mijasz zatokę tramwajową i jeszcze jedziesz ok.500-1000m i po prawej stronie jest ta firma. Robią też przeglądy rejestracyjne i maja hamownię. Za pełną diagnostyke z regulacją biorą 250 zł ale są dobrzy. Zawsze można sie potargować. Krzysiek.

U mnie też tak było i w zasadzie to juz nie wiem czy to były tarcze czy zle wywazone koła. W każdym razie w krótkim czasie zmieniłem i tarcze i opony i wszystko wróciło do normy. Ale stawiam dalej na tarcze, koła jak są zle wyważone to czuć duzo wcześniej niż przy 120. U mnie zaczynała trzepać kierownica przy 160 ale jak na razie jest ok. Krzysiek.

Dobre warsztaty są na: - ul.Legnicka na wysokości ul.Niedzwiedziej jedziesz na plac z tyłu takiej wysokiej kamienicy - gość nazywa się Janusz, - ul.Opolska - JetTronic - Stando Reszta jest mi niezanana. Krzysiek.

Rapa - a nie drga ci mocniej jak hamujesz przy tych 120 km/h - bo to wtedy na 100% tarcze. Krzysiek.

Felix - może masz, ale zawsze mi się wydawało że to nivo to maja kombiki i E32 niektóre. Teraz to już nie wiem kto ma nivo a kto nie. W każdym razie łatwo to stwierdzić - wstarczy zobaczyć tu :search: i zobaczyć podwozie swojego auta. Krzysiek.

Ja też to przerabiałem - pompa na wymiane po regeneracji na fakturę ok. 4000 zł - ale opłaca się, jest dobra, daja gwarancję. Pozdro - Krzysiek.

Cześć, mam takie w rozm.: 205/55/16 i są faktycznie głośne, ale, ale :shock: super się na nich hamuje :mad2: , po prostu sa bardzo przyczepne (dot. suchej drogi :idea: ). Na mokrej drodze nie za bardzo się na nich jezdzi, po prostu sa dość twarde. Co do szerokości to fakt - będzie Cię nosic na koleinach i nie jest to nic dziwnego. Kolega pisze że ma 225/coś/coś tam i optycznie wyglada że to to samo co 245, a nie jest :hand: 225 to trochę węższe jest od 245. Ja bym założył max 215 to będzie dobrze. Pozdro - Krzysiek.

Te stuki to sworznie wahaczy dolnych i/lub łączniki stabilizatora. Łączniki by wyczaili ale sworzni za nic - ciężko je ruszyć i nic nie widać a jak się jedzie to wali jak diabli. Jak sprawdzić: - zaciągnij ręczny - b.mocno, - skręć lekko na zewnątrz koła i zablokuj kierownicę, - weż deskę dł. 0,5 m, - poproś kogoś aby deską próbował wkładając ją pod oponę przesunąć auto, - a Ty patrz na sworznie, możesz włożyć rękę - nie bać się - i sprawdzoć czy jest na nim luz - a gwarantuję że będzie. Napisz czy mam rację. Pozdro - Krzysiek. P.S. Co do śrubki nr 1 to nie radzę nią kręcić. P.S.2 Nakrętka 32mm daje efekt ale traci się regulację kierownicy. Jak nie tracimy regulacji kierownicy nie mamy efektu.

Ja też, kolejny tds-ik w Klubie, i to jeszcze w kombi - super. Pozdro - Krzysiek.

Tak, to te "8" do wymiany dlatego ciąga Ci tyłem. Pozdro - Krzysiek.

A jakie te gumy kupiłeś - może zamienniki - jak tak to zmień na orgyginały. Często tak jest że zamienniki jednak nie są tej jakości co trza. Pozdro - Krzysiek.

Kessey - kasy zapłaciłeś tyle ile trzeba - nie zdarł z ciebie :cool2: A wymienił pewnie dodatkowo takie jak ja to mówię "8" - takie coś co wahacz tryma w prostej lini do drogi i one te "8" tyle kosztują. Teraz ciesz się pieknym autkiem :lol: Krzysiek BMW Klub Polska P.S. Jesteś klubowiczem czy tak tylko masz w nicku :?:

Patrząc od dołu auta? To niewiele zmienia, bo nie chce mi się pod niego wchodzić :) Poczekam, aż wjadę nim na kanał. Czy jeśli jest nivo (przypuszczam, że nie ma, ale na wszelki wypadek) to jest to jakieś dodatkowe utrudnienie dla mechaniora? Utrudnienie - nie - żadne - tylko zawieszenie lepsze ale droższe w naprawie. Te duże tuleje - ja za wymianę 2 szt. na nowe zapłaciłem ok.350zł. Tuleje wahacza nie wiem bo nie zmieniałem alke myśle że za 2 tuleje z wymiana powinieneś dać ze 200zł. Pozdro - Krzysiek.

Bo to nie Citroen :lol: tylko BMW :cool2: i tego tak nie widać. Zobacz czy masz do amortyzatorów pociągnięte takie przewody hydrauliczne i czy obok mostu jest taki regulator wysokości - jak jest to masz nivo. Pozdro - Krzysiek BMW Klub Polska

Chętętnie sprawdzę tylko podpowiedzcie gdzie ich szukać :) Jak wspomniałem raczej się nie znam na samochodach, a książki żadnej też nie mam :( Krzysku, może napiszesz mi to w mailu ?? ;) Żeby to sprawdzić musisz wjechać na kanał i z tyłu auta całe zobacz zawieszenie - tylne wahacze - zamontowane są poprzez swoje tuleje do poprzecznej grubej belki. Ta belka zamocowana jest do nadwozia poprzez takie duże i dość grube tuleje (one są w pionoie na bokach tej belki) - i na 99% te tulej tłuką. Sam tego i tak nie zrobisz więc podjedz do mechanika ale znającego temat BMW (te tuleje trzeba przed założeniem zagrzac i odpowiednio szybko i umiejętnie wcisnąć. Jak coś nie wyjdzie nowe tuleje na złom). Objawy masz pewnie takie że jak jedziesz powoli i lekko przyspieszysz to z tyłu dochodzi taki głuchy pojedyńczy stuk. Podobnie jak jedziesz po drodze gruntowej z dołami to też tłucze - u mnie tak było i te tuleje wymieniłem. Przy okazji zobacz też tuleje tylnych wahaczy czy są dobre - jak nie to je też od razu wymień. Pozdro - Krzysiek. P.S. Masz z tyłu nivo :?:

To te duze tuleje tylnej belki. Sprawdz je. Krzysiek.

U mnie też na początku ciężko - potem łapie temp. i zaczyna chodzic tak jak latem. Krzysiek.

Spoko, spoko :) Już prawie miałem nadzieję, że będę mógł kiedyś podciągnąć mojego dieselka do 7000 :) Mnie przepraszać nie musisz :) Nie gniewam się ;) Mnie też :D Krzysiek :wink:

No fajnie 7000 obr. :liar: - szkoda tego silnika :cry2: :wink: :wink: Pozdro - Krzysiek.