krzysiek 525tds

Rapa - a nie drga ci mocniej jak hamujesz przy tych 120 km/h - bo to wtedy na 100% tarcze. Krzysiek.

Felix - może masz, ale zawsze mi się wydawało że to nivo to maja kombiki i E32 niektóre. Teraz to już nie wiem kto ma nivo a kto nie. W każdym razie łatwo to stwierdzić - wstarczy zobaczyć tu :search: i zobaczyć podwozie swojego auta. Krzysiek.

Ja też to przerabiałem - pompa na wymiane po regeneracji na fakturę ok. 4000 zł - ale opłaca się, jest dobra, daja gwarancję. Pozdro - Krzysiek.

Cześć, mam takie w rozm.: 205/55/16 i są faktycznie głośne, ale, ale :shock: super się na nich hamuje :mad2: , po prostu sa bardzo przyczepne (dot. suchej drogi :idea: ). Na mokrej drodze nie za bardzo się na nich jezdzi, po prostu sa dość twarde. Co do szerokości to fakt - będzie Cię nosic na koleinach i nie jest to nic dziwnego. Kolega pisze że ma 225/coś/coś tam i optycznie wyglada że to to samo co 245, a nie jest :hand: 225 to trochę węższe jest od 245. Ja bym założył max 215 to będzie dobrze. Pozdro - Krzysiek.

Te stuki to sworznie wahaczy dolnych i/lub łączniki stabilizatora. Łączniki by wyczaili ale sworzni za nic - ciężko je ruszyć i nic nie widać a jak się jedzie to wali jak diabli. Jak sprawdzić: - zaciągnij ręczny - b.mocno, - skręć lekko na zewnątrz koła i zablokuj kierownicę, - weż deskę dł. 0,5 m, - poproś kogoś aby deską próbował wkładając ją pod oponę przesunąć auto, - a Ty patrz na sworznie, możesz włożyć rękę - nie bać się - i sprawdzoć czy jest na nim luz - a gwarantuję że będzie. Napisz czy mam rację. Pozdro - Krzysiek. P.S. Co do śrubki nr 1 to nie radzę nią kręcić. P.S.2 Nakrętka 32mm daje efekt ale traci się regulację kierownicy. Jak nie tracimy regulacji kierownicy nie mamy efektu.

Ja też, kolejny tds-ik w Klubie, i to jeszcze w kombi - super. Pozdro - Krzysiek.

Tak, to te "8" do wymiany dlatego ciąga Ci tyłem. Pozdro - Krzysiek.

A jakie te gumy kupiłeś - może zamienniki - jak tak to zmień na orgyginały. Często tak jest że zamienniki jednak nie są tej jakości co trza. Pozdro - Krzysiek.

Kessey - kasy zapłaciłeś tyle ile trzeba - nie zdarł z ciebie :cool2: A wymienił pewnie dodatkowo takie jak ja to mówię "8" - takie coś co wahacz tryma w prostej lini do drogi i one te "8" tyle kosztują. Teraz ciesz się pieknym autkiem :lol: Krzysiek BMW Klub Polska P.S. Jesteś klubowiczem czy tak tylko masz w nicku :?:

Patrząc od dołu auta? To niewiele zmienia, bo nie chce mi się pod niego wchodzić :) Poczekam, aż wjadę nim na kanał. Czy jeśli jest nivo (przypuszczam, że nie ma, ale na wszelki wypadek) to jest to jakieś dodatkowe utrudnienie dla mechaniora? Utrudnienie - nie - żadne - tylko zawieszenie lepsze ale droższe w naprawie. Te duże tuleje - ja za wymianę 2 szt. na nowe zapłaciłem ok.350zł. Tuleje wahacza nie wiem bo nie zmieniałem alke myśle że za 2 tuleje z wymiana powinieneś dać ze 200zł. Pozdro - Krzysiek.

Bo to nie Citroen :lol: tylko BMW :cool2: i tego tak nie widać. Zobacz czy masz do amortyzatorów pociągnięte takie przewody hydrauliczne i czy obok mostu jest taki regulator wysokości - jak jest to masz nivo. Pozdro - Krzysiek BMW Klub Polska

Chętętnie sprawdzę tylko podpowiedzcie gdzie ich szukać :) Jak wspomniałem raczej się nie znam na samochodach, a książki żadnej też nie mam :( Krzysku, może napiszesz mi to w mailu ?? ;) Żeby to sprawdzić musisz wjechać na kanał i z tyłu auta całe zobacz zawieszenie - tylne wahacze - zamontowane są poprzez swoje tuleje do poprzecznej grubej belki. Ta belka zamocowana jest do nadwozia poprzez takie duże i dość grube tuleje (one są w pionoie na bokach tej belki) - i na 99% te tulej tłuką. Sam tego i tak nie zrobisz więc podjedz do mechanika ale znającego temat BMW (te tuleje trzeba przed założeniem zagrzac i odpowiednio szybko i umiejętnie wcisnąć. Jak coś nie wyjdzie nowe tuleje na złom). Objawy masz pewnie takie że jak jedziesz powoli i lekko przyspieszysz to z tyłu dochodzi taki głuchy pojedyńczy stuk. Podobnie jak jedziesz po drodze gruntowej z dołami to też tłucze - u mnie tak było i te tuleje wymieniłem. Przy okazji zobacz też tuleje tylnych wahaczy czy są dobre - jak nie to je też od razu wymień. Pozdro - Krzysiek. P.S. Masz z tyłu nivo :?:

To te duze tuleje tylnej belki. Sprawdz je. Krzysiek.

U mnie też na początku ciężko - potem łapie temp. i zaczyna chodzic tak jak latem. Krzysiek.

Spoko, spoko :) Już prawie miałem nadzieję, że będę mógł kiedyś podciągnąć mojego dieselka do 7000 :) Mnie przepraszać nie musisz :) Nie gniewam się ;) Mnie też :D Krzysiek :wink:

No fajnie 7000 obr. :liar: - szkoda tego silnika :cry2: :wink: :wink: Pozdro - Krzysiek.

To może ja parę słów w temacie: kiloff - ja nie trąbię tak specjalnie ale czasem jak trzeba to też puszczę sygnała bo ludzie nie potrafią kulturalnie po mieście jeżdzić, ale z tym co napisałeś: zgadzam się w 100% jeżeli robimy to z głową. BMW to radość z jazdy, super sie nim slizga w zakrętach, wspaniale przyspiesza, pięknie gra w nim 6-ścio cylindrowy silnik, bezpiecznie bo szybko się nim wyprzedza, wygodnie sie jedzie w długiej trasie, długo do warsztatu na naprawy nie trzeba zaglądać, hamulce o mało poduszek powietrznych nie uruchamiają, itp, itd, i to jest właśnie ta radość z jazdy :D . Samo prowadzenie tego auta jest tak przyjemne i komfortowe że nikomu chyba nie trzeba tego tłumaczyć. **** Ale, zawsze jest jakieś ale: nie zgadzam się z Tobą Kiokio ponieważ też kiedyś miałem 17 lat, jeżdziłem motorem, a młody motocyklista można powiedzieć gorszy jest od młodego maniaka kierownicy - chyba przynajmniej tak się utarło - :roll: i nie niszczyłem mojej topowej MZ ETZ 251 :shock: jak inni paleniem gumy, jazdą na jednym kole, ściganiem się, itp. Po prostu dbałem o ten motocykl, było mi go szkoda katować, ale nie powiem szybko czasem nim jeżdziłem (dla 17 latka prędkość 130 km/h w tamtych latach to było naprawdę dużo - wiesz o co chodzi) ale zawsze z rozwagą i z zachowaniem zdrowego rozsądku. Nic mi się nie stało, nawet gleby na motorze nie zaliczyłem, a teraz mam BMW i też czasem mam ochotę przycisnąć ale robię to tak aby mi, przede wszystkim mi sprawiało to przyjemność - mówię o tym co napisałem wyżej, i nie narażało innych na stresowe sytuacje. Lubię sie moim kombikiem poślizgać, poczuć przyspieszenie, itd, ale palenie gumy żadna przyjemność dla mnie, pasażerów i ewentualnych widzów - dym i smród. Racją jest to że człowiek jak był młody i miał kiedyś takie a nie inne zachcianki - np.: palenie gum od czasu do czasu - nie znaczy że jest tym złym, najgorszym, be, be, be, wytykanym palcami, nie, ale trzeba zwracać uwagę na rzeczy bezsensowne. Jak ktoś palił sobie gumy, ok. nic się nie stało, ale sam chyba teraz dochodzisz do wniosku że to było głupie. Tak więc trzeba zwracać na to uwagę i mówić że to jednak jest głupie i po co to robić. Można uczyć się czy robić za kierownicą wiele innych bardziej rozwojowych rzeczy. Powiem tak - wszystkiego trzeba w życiu spróbowac :wink: - ale robić sobie z palenia gumy zawody, konkurencję kto wiecej gum spalił, albo dłużej palił, na spotach, zlotach to według mnie jest chore i bez sensu. Niczego to nie wnosi i nie uczy. Bastek dobrze napisał - masz super auto BMW, o sportowym charakterze, ze świetnymi osiągami, które prowadzi się idealnie - stań na placu z pachołkami taką E39 525tds w automacie i pokaż co potrafisz :D . To jest własnie ta radość z jazdy bo wiadomo że z BMW ciężko konkurować w każdej sytuacji i nie trzeba palić gumy aby to udowodnić. To tyle - pozdrawiam - Krzysiek. **** - jeżeli mamy BMW a nie wrak z BMW :wink:

Zdjęcia to jeszcze ujdą ale ten opis :shock: :shock: :shock: najlepsze są te ich zawody - palenie gumy :cry: , ale auto nie było katowane - oj nie, nie, nie 8) :roll: :cry: Szkoda mi tego autka :cry: jak łatwo zepsuć BMW :( Krzysiek.

Pewnie ze je wymien, nie sa drogie, o ile pamietam to do mojego tds-a 25 zl/szt. a wchodza dwie. Sam to zrobisz na kanale. Pozdro - Krzysiek. P.S. Ale gwarancji na ustanie prblemow nie daje :wink: :lol:

Według mnie - ale nie jestem pewien - to chyba Ci nie dokręcił śruby blokującej wałek rozrządu. Jezdziłeś sobie a wałek z upływem kilometrów przesuwał się a w zasadzie obracał do momentu aż któryś z zaworów spotkał się z tłokiem. Reszta jest Ci dobrze znana. Jak się ściągnie pokrywę zaworów to od przodu głowicy jest duza śruba a zaraz za nią taki jakby wykonany kwadrat. Blokujesz wał i sprawdzasz położenie wałka. Sprawdż przed rozbieraniem położenie wałka w głowicy. Jest do tego odpowiedni przymiar ale suwmiarką też da się to zrobić (powiedzmy że na tyle się da ustawic aby zaworów nie urwać). Jak wiesz o co chodzi to ok., jak nie to pisz lub dzwoń - 0603-11-35-34. Pozdro - Krzysiek.

Czesc Pol, ja u siebie kata juz dawno wywaliłem i auto jest naprawde super elastyczne. Mocy moze nie przybylo ale momentu na pewno. Z tym EGR-em sprawdze kiedys u siebie. Pozdro - Krzysiek. P.S. Gdzie na hamownie jezdzisz i jaka masz skrzynię - man czy auto.

Miałem podobnie, sprawdz wtyczki od kompów: - przy pompie wtryskowej (u mnie to było) btrak dobrego połączenia i wywalało mi ten błąd, - przy skrzyni pod autem, - przy kompach pod pokrywą silnika z prawej strony. Jak nie pomoże to opcja podłączenia pod komputer, a potem to już :?: :?: :?: Pozdro - Krzysiek. P.S. Napisz co było.

Czesc, potwierdzam wczesniejsze wypowiedzi, tds musi byc sprawdzony, zwlaszcza silnik, pompa wtryskowa, elektronika. Kazde BMW czy to tds czy benzynka musi byc zadbane, wszystko powinno dzialac, bez tekstow typu a to kupisz za 50 zl, to sie dopiero co popsulo, te typy tak maja, itp, itd. Jak kupisz zadbanne to na bank bedzie dobre. Patrz na przebieg - 300000km po zadbanej Beemie trudno poznac :idea: Jak siedzenia, kierownica, pedały, drzwi kierowcy, uszczelka drzwi kierowcy sa wyrobione to znaczy że nie ma 240000km a 500000km :idea: Pozdrowionka - Krzysiek :D . P.S. Moja ma już 406000km a jak bym zbil licznik do 180000 to bys ja kupil z zamknietymi oczami - to tak dla porownania - tak wiec uwazaj i nie wierz co mowi sprzedajacy :idea: Zobacz galerię klubową http://www.bmw-klub.pl/samochody/twojebmw.htm BMW E34 525tds Touring

To czekam na wieści. Krzysiek.

Sprostowanie: :arrow: te numery: rok prod. do 09/93 - 65 81 8 359 376 rok prod. po 09/93 - 65 81 8 360 999. to numery płytek kodujących stosowanych właśnie w pełnych kompach i ponoć pasują te płytki do tego kompa: Nr ETK - 65 81 1 384 149 ale tego nie sprawdziłem więc na bank nie wiem. :idea: Santex - wpisz w wyszukiwarkę PPPP albo komputer pokładowy było troche o tym ale chyba nikt nie skończył tego - czytaj nie zamontował pełnej wersji kompa :cry: . Ja troche z tym walczyłem ale efekt był taki że zablokowałem sobie przez to PPPP alarm i central i na tym poprzestałem. Zebrałem troche informacji ale dalej są to tylko niepotwierdzone moje domysły. Że można to wiem na 100% bo instalacja jest pełna pod kompa ale czy będzie działać to nie wiem. Stronka jest po szwabsku ale dałem ją na translator - tłumacz języków taki program - i coś tam dało się zrozumieć. Poszperaj na: www.e34.de www.bmwe34.net http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/OBC.htm Jak coś wiesz w temacie to dawaj na forum - może coś się uda z tym zrobić. Pozdro - Krzysiek.