krzysiek 525tds

Możesz dać 50 zł - więcej nie. Krzysiek.

Popytam - dam znać. Krzysiek.

Podkręć sobie obroty biegu jałowego, bo jednak na D czty R wystepują pewne opory (auto chce ruszyć) i dlatego coś tam czasem zafaluje. Podkręć o 100 obr/min - powinno przez jakiś czas byc ok. Zaworek zwrotny - to słyszałem że czasem pomaga bo układ paliwowy się nie zapowietrza, ale nie wiem czy to pomogło przy odpalaniu na ciepłym. W boschu to uważaj bo ostro kasują, super fachowcy to fakt :cool2: , ale można się dogadac i bez faktury robić - duuuzo taniej. Jak masz już jakieś 250000-300000 km to pompa już tuz tuz do wymiany. Krzysiek.

Jednak to czepianie sie ma sens: Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie :idea: Ludzie co Wy piszecie :!: - że POLI to głupek, że się czepiał, że coś tam, że Beemek nie lubi, że artystą nie jestem i naklejki nie umiem przykleić :liar: , sami głupoty piszecie. Są jakieś przepisy i ktos kto je egzekwuje - w tym przypadku policja. Jak masz coś nie tak z autem to trudno, Twoja strata, tylko trzeba tak pertraktować oby jak najlepiej skończyć - bez mandatu i z dowodem rej. w ręce. W końcu to też ludzie. Ja juz ze 4 lata mam Beemkę i nigdy POLI nie traktowali mnie inaczej, sprawdzili, pogadali, i tyle. Nie czepiali sie bzdur. Raz wywalili mi mandat - no ale cóż 130 km/h na 90km/h - 200zł :cry2: - no i co powiem że się idioci Beemki czepili. Pozdro - Krzysiek.

To Tobie sie udało - patrzą na te nalepki. Krzysiek.

Oj Marco665 coś Ty zrobił z tym wahaczem - a tulei samych nie da sie wymienić :?: Szczerze to nie wiem co i jak z nimi - zobacz w ETK. A co sie stało - popytam mechanika. Pozdro - Krzysiek.

Goście którzy robili Tobie szybę dobrze wiedzieli że nową nalepkę trzeba nakleić, i: 1. albo Ci tego nie powiedzieli, bo nie wiedzieli, 2. nic nie powiedzieli, ale wiedzieli że nalepkę trzeba nowa zapodać, 3. albo powiedzieli, a Ty to olałeś. Jak przekleili Ci tą nalepkę to było to na 100% widoczne, więc się POLI przyczepili. I teraz jest tak, masz w plecy kasę za przegląd bo musisz go zrobic, musisz kupić nową nalepkę, stracisz czas i paliwo - koszt ok. 150 zł. Mandat pewnie też wlepili - ale to byłaby już zbrodnia. Jeżeli jest tak jak w pkt.: 1-2 :cool2: , bo mogłeś nie wiedzieć że trzeba nową nalepkę kupić :shock: , to ja bym sie udał do warsztatu z szybami i grzecznie poprosił o zwrot kosztów za żle wykonana usługę. Taki warsztat ma obowiązek wykonać usługę zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami, i po wykonaniu powinni poinstruować co dalej, a tym bardziej nie przeklejać nalepki :hand: :naughty: . W tym samym dniu jedziesz do Wydz. Kom. UM i załatwiasz papiery i po kłopocie. W razie kontroli wyciągasz papierek i tyle 8) . Jeżeli jest tak jak w pkt. 3 - to po co :cry2: , masz to o co się sam prosiłeś :duh: :doh: . W moim przypadku nic mi goście nie powiedzieli więc ich zjechałem od razu na miejscu :x :x :evil: , bo się wcześniej w Urzędzie zapytałem co i jak. Pozdro - Krzysiek.

To masz problem z pompą wtryskową lub żle wyregulowany silnik. Poszukaj w postach - wpisz falują obroty lub pływają obroty lub pompa wtryskowa - generalnie problem leży w silniku a nie w skrzyni. Krzysiek. P.S. Lepiej żeby to była tylko regulacja.

Sprawdz wtyczkę tą przy pompie oraz wtyczke wtryskiwacza pomiarowego. Możesz też sprawdzić wtyczki przy kompie. Krzysiek.

:cool2: Krzysiek

Gratulacje POL :cool2: Tak na marginesie to chyba masz tam jednak "czipa :D " bo ładnie zbiera się ten Twój TeDeeSik. Pozdro - Krzysiek :cool2: P.S. Zapodaj sobie w podpisie tak jak ma Felix :idea:

Kup w ASO instrukcję obsługi - wszystko tam piszą dokładnie o automacie - koszt 25zł. Poza tym poczytaj: www.automat.pl Pozdro - Krzysiek.

Tego nie wiem, tu trzeba by wpisać w ETK nr VIN i szukać. Może spróbowac zadzwonic do ASO, podać VIN i zapytać ile kosztuje bu się u mnie zepsuł :liar: 8) . Pewnie powiedzą wtedy czy jest czy nie ma :twisted2: . Ach te ASO - jednak się przydają - czasami. Krzysiek.

:cool2: Pozdro - Krzysiek.

Panowie - co by zakończyć temat - może nazwijmy to inaczej. Kolega troszeczkę żle zatytułował wątek i już poszło w świat :? . Tak jak napisał GR wszystko trzeba dobrze i umiejetnie rozróżnić. Co innego jest palenie gumy celowe, aby zakopcić ludzi, siebie i samochód, w dziwnych i niebezpiecznych warunkach gdzie samochód kręci się o włos od publiczności, a co innego jest jak chcemy sobie przyspieszyc, puścic trochę tyłem auta, zakręcić tylnim kołem ale w granicach zdrowego rozsądku i oczywiście w ogólnie rozumianych bezpiecznych warunkach. Zawody zorganizowane w konkretnej nazwijmy to dyscyplinie to zawody - jedni to uwielbiają inni nie. Ja lubię pooglądać zawody jak ludzie dryftuja, kręcą bączki, i inne, ale jak robią to profesjonalnie na dobrze i bezpiecznie oznaczonym terenie. Palenie gumy pomińmy - wiemy Wszyscy o co konkretnie chodzi. To tyle - nie rozpisujmy się na temat bo już było tyle razy że szkoda czasu. Ja zrozumiałem to tak że jednak Vanos-owi-24 chodzi bardziej o techniczne rozwiązanie problemu ze sprzęgłem niż o poradnik palenia gumy. Krzysiek.

Jak się sprzęgło ślizga to da się to odczuć, masz wrażenie jak byś automatem ruszał, a śmierdzi podobnie jak ze spalonych klocków. Tak więc jak tak masz to sprzęgło do naprawy :cry2: Drugi temat to to palenie gumy :( - masz 520 kombi, po pierwsze po co Ci to auto i do czego, bo kombi to jakoś nie pasuje to tego typu zawodów, a po drugie to faktycznie nie to forum. Palenie gum to raczej nie poważny pomysł :doh: Naprawiaj autko i pomykaj, gum nie pal bo naprawdę szkoda auta. Pozdro - Krzysiek.

Poczytaj: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=8089&postdays=0&postorder=asc&highlight=automatyczna&start=30 Wpisz w wyszukiwarce: automatyczna - powinno coś wyskoczyc. Pozdro - Krzysiek.

Na początku filtr i olej - kiedy były zmieniane, jak dawno zmienić (jeżeli się wymienia w tym modelu skrzyni) - potem diagnostyka komputerowa i wolne wnioski czyli co się stało, potem :modlitwa: :cry2: :mad2: Poczytaj ostatnie posty - było sporo o automatach - może coś wywnioskujesz. Krzysiek.

Sprawdz akumulator - czy klemy są ok, czy jest naładowany i czy w czasie myjni nie dostaje się do niego woda. Krzysiek.

Ważne: w e34 wystepują amorki które mają 2 rodzaje trzpienia: - dn 14 mm tzw. krótki, - dn 16 mm tzw. długi (sachs 115 066 super touring) Aby dobrze kupic trzeba to wiedziec bo amorki nie wejdą. Od razu kupic trzeba też odboje z osłonami, podkładki na odboje i gumy dolne pod sprężyny. Bez tego nawet nie brać się za robotę. Ważne jest aby górne łozyskowanie było dobre bo to tez lubi padać i sprawdzic jeszcze gumowe mocowanie trzpienia. Do mojego auta weszły Sachs-y 115 066 super touring - to te z długim trzpireniem i dn 16 mm - wczoraj zrobiłem amorki i jechało się świetnie. Ile wytrzymają tego nie wiem - zobaczymy. A co do marki to i Bilstein i sach są według mnie ok. Krzysiek.

Oj, to ten Twój tds to ma niezłą przeszłośc :duh: Te młodziki :?: oni chyba są winni :evil: wszystkiego. Działaj :cool2: Krzysiek.

1. pompa paliwa podaje tylko przy rozruchu - tak chyba jest :?: - odłącz przwód paliwowy przy filtrze paliwa i przekręć kluczyk - ma polecieć, jak nie to albo pompa albo bezpiecznik albo :?: :roll: nie wiem mechanik :cry: 2. łańcuch to raczej nie bedzie do wymiany, naprawdę jest to wyjątek :idea: , nie da sie tego sprawdzić ot tak na słuch czy oko, trzeba rozbebeszyć pół przodu silnika, zdjąć dekiel pod którym jest rozrząd i wyjąć napinacz i łyżwy po których ślizaga sie łańcuch. Co można zobaczyc po łąńcuchu - nic - jak będzie wyciągnięty to i tak nie widać. Ale jak napinacz i łyżwy będziesz miał w rękach i będą wyjechane a napinacz do d...py to wtedy trzeba założyć że i łancuch swoje dostał więc zalecają - zalecają :!: :idea: - wymienić wszystko. Ale z tym to uważaj i raczej z dystansem do tego tematu bo i robota droga i części, a mechanicy lubią coś tam nam wmawiać. Jak podłączysz auto pod kompa to np. na wolnych obrotach ma trzymać kąt wtrysku, nie mnoże się zmieniać np. o klika stopni. Ale to tez moze być mylne, bo jak auto jest generalnie żle ustawione i silnik ma kłopoty z obrotami, dawką, poczatkiem wtrysku, bo jakiś czujnik nie działa w 100% to tez może ten kąt uciekać. Rób co trzeba a rozrząd to zostaw w spokoju przynajmniej na razie. Nawet jak jest wyjechany tak lekko to nie bedzie to mialo az tak dużego wpływu. U mnie niby kąt wtrysku latał jak smród po gaciach, wymieniłem pompę wtr. i wszysko jest ok. Dlatego daj sobie na razie z tym spokuj. Masz już inną Beemke więc wiesz że to auto jest wymagające i nie za bardzo powinni pchac w nie ręce przypadkowi mechanicy, a tym bardziej do tds-ów. Jedz do gościa który ma sprzęt do tego, pompiarze nie wszyscy maja kompa do tds-a a bez tego to za duzo nie zrobią. Krzysiek. A jak tam skrzynia :?:

Nic nie słychać, nic nie widać, po prostu kąt wtrysku na kompuetrze przy regulacji nie trzyma sie stałej wartości. Czasem bez zaglądnięcia pod dekiel nie da sie sprawdzic jak napinacz i łyżwy. Po łańcuchu nic nie widać ale po łyzwach tak - jak będą wyjechane. Krzysiek. P.S. Łańcuch rozzrządu to raczej nie pada.

Łancuchy też sie wymienia - Felix wymienił bo był wyciągnięty. Jak się daje w gaz to idą :cry: Krzysiek.

Nie może ropa nigdzie lać, z tego wtrysku, bo się zapowietrza. Krzysiek.