krzysiek 525tds

Poczytaj: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=8089&postdays=0&postorder=asc&highlight=automatyczna&start=30 Wpisz w wyszukiwarce: automatyczna - powinno coś wyskoczyc. Pozdro - Krzysiek.

Na początku filtr i olej - kiedy były zmieniane, jak dawno zmienić (jeżeli się wymienia w tym modelu skrzyni) - potem diagnostyka komputerowa i wolne wnioski czyli co się stało, potem :modlitwa: :cry2: :mad2: Poczytaj ostatnie posty - było sporo o automatach - może coś wywnioskujesz. Krzysiek.

Sprawdz akumulator - czy klemy są ok, czy jest naładowany i czy w czasie myjni nie dostaje się do niego woda. Krzysiek.

Ważne: w e34 wystepują amorki które mają 2 rodzaje trzpienia: - dn 14 mm tzw. krótki, - dn 16 mm tzw. długi (sachs 115 066 super touring) Aby dobrze kupic trzeba to wiedziec bo amorki nie wejdą. Od razu kupic trzeba też odboje z osłonami, podkładki na odboje i gumy dolne pod sprężyny. Bez tego nawet nie brać się za robotę. Ważne jest aby górne łozyskowanie było dobre bo to tez lubi padać i sprawdzic jeszcze gumowe mocowanie trzpienia. Do mojego auta weszły Sachs-y 115 066 super touring - to te z długim trzpireniem i dn 16 mm - wczoraj zrobiłem amorki i jechało się świetnie. Ile wytrzymają tego nie wiem - zobaczymy. A co do marki to i Bilstein i sach są według mnie ok. Krzysiek.

Oj, to ten Twój tds to ma niezłą przeszłośc :duh: Te młodziki :?: oni chyba są winni :evil: wszystkiego. Działaj :cool2: Krzysiek.

1. pompa paliwa podaje tylko przy rozruchu - tak chyba jest :?: - odłącz przwód paliwowy przy filtrze paliwa i przekręć kluczyk - ma polecieć, jak nie to albo pompa albo bezpiecznik albo :?: :roll: nie wiem mechanik :cry: 2. łańcuch to raczej nie bedzie do wymiany, naprawdę jest to wyjątek :idea: , nie da sie tego sprawdzić ot tak na słuch czy oko, trzeba rozbebeszyć pół przodu silnika, zdjąć dekiel pod którym jest rozrząd i wyjąć napinacz i łyżwy po których ślizaga sie łańcuch. Co można zobaczyc po łąńcuchu - nic - jak będzie wyciągnięty to i tak nie widać. Ale jak napinacz i łyżwy będziesz miał w rękach i będą wyjechane a napinacz do d...py to wtedy trzeba założyć że i łancuch swoje dostał więc zalecają - zalecają :!: :idea: - wymienić wszystko. Ale z tym to uważaj i raczej z dystansem do tego tematu bo i robota droga i części, a mechanicy lubią coś tam nam wmawiać. Jak podłączysz auto pod kompa to np. na wolnych obrotach ma trzymać kąt wtrysku, nie mnoże się zmieniać np. o klika stopni. Ale to tez moze być mylne, bo jak auto jest generalnie żle ustawione i silnik ma kłopoty z obrotami, dawką, poczatkiem wtrysku, bo jakiś czujnik nie działa w 100% to tez może ten kąt uciekać. Rób co trzeba a rozrząd to zostaw w spokoju przynajmniej na razie. Nawet jak jest wyjechany tak lekko to nie bedzie to mialo az tak dużego wpływu. U mnie niby kąt wtrysku latał jak smród po gaciach, wymieniłem pompę wtr. i wszysko jest ok. Dlatego daj sobie na razie z tym spokuj. Masz już inną Beemke więc wiesz że to auto jest wymagające i nie za bardzo powinni pchac w nie ręce przypadkowi mechanicy, a tym bardziej do tds-ów. Jedz do gościa który ma sprzęt do tego, pompiarze nie wszyscy maja kompa do tds-a a bez tego to za duzo nie zrobią. Krzysiek. A jak tam skrzynia :?:

Nic nie słychać, nic nie widać, po prostu kąt wtrysku na kompuetrze przy regulacji nie trzyma sie stałej wartości. Czasem bez zaglądnięcia pod dekiel nie da sie sprawdzic jak napinacz i łyżwy. Po łańcuchu nic nie widać ale po łyzwach tak - jak będą wyjechane. Krzysiek. P.S. Łańcuch rozzrządu to raczej nie pada.

Łancuchy też sie wymienia - Felix wymienił bo był wyciągnięty. Jak się daje w gaz to idą :cry: Krzysiek.

Nie może ropa nigdzie lać, z tego wtrysku, bo się zapowietrza. Krzysiek.

Ja generalnie to lubię auta takie jak z fabryki wyjadą, może fele tylko lepsze i to wszystko. Chipów też nie uznaję - bo nie - konserwatysta ze mnie wiem :wink: ale tak to juz jest. Nasłuchałem się o tych chipach, problemach, kombinacjach i znów problemach :cry2: że lepiej chyba jeżdzic autem takim jak z fabryki wyjechało i nic nie ruszać. Z reszta Beemek to chyba poprawiać nie trza :D inne ople i tam jakieś VW to tak a Beemek nie :naughty: Może dlatego tyle postów - pomocy - bo coś tam się grzeje ale o chipe to juz nie pisze że ma 8) , albo że gaz wstawił i nagle na benzynie faluje :norty: Tak to juz jest, Beemki nie lubia obcych :( . Krzysiek.

Zależy jaka to turbina - jak zwykła to koszt powiedzmy do 1500 zł, jak ze zmienną geometria łopatek to nie wiem ale chyba nasi mechanicy tego nie robia a jak robią to pewnie majątek - ale tego nie wiem. Nowa to koszt ponoć coś koło 10 tyś PLN ta ze zmienną geometrią - tak słyszałem :? Krzysiek.

A za ile ją kupiłes i ile ma przejechane - powiedzmy licznikowo :?: Ciekawy jestem 8) i jeszcze napisz numer vin 7 ostatnich cyfr - sprawdzałeś to :?: :!: :idea: I jeszcze jedno - kombi - powiedz kombi kombi :cool2: czy sedan :cry2: Krzysiek.

Jest tak jest jak piszesz, kupisz dobrze to jest super autko :) Krzysiek.

Felix - a ten konik to co to konkretnie było bo u mnie też biega :duh: i martwię się że sie kiedyś przewróci i będzie :cry2: Krzysiek. P.S. Ile za rozrząd z napinaczem dałeś - tak dokładnie.

Rogalotti - fajne jest to forum Masters-ów, zwłaszcza teksty kto jaki wykres narysuje na hamowni :twisted2: :wink: :D Tak powaznie to dobre forum - pare postów napisałem i odpowiedzi były naprawde pomocne :cool2: A pytanko mam takie - ile za zmiane programu w tds-ie Mastersi biorą bo u mnie to tak jak by komp mi auto zwalniał. Chipa nie mam zamiaru pakować - nie - bo nie i już :hand: - jakoś nie mam do tego przekonania ale programik lepszy może bym zapodał. Tym bardziej że już gdzieś faktycznie spotkałem się z opinią problemów z mapą. Napisz coś wiecej o tym jak wiesz :idea: Pozdro - Krzysiek.

Nie chce mi się dzisiaj pisać - ale jak coś to zadzwoń - powiem co i jak. Tds-syyyy nie sa wcale takie złe - to do kolegi co wyżej się :twisted2: :twisted2: Krzysiek 0603-11-35-34

Tu Gość ma rację - sprawdz kabelki. Krzysiek.

Po prostu aku od 750i trzeba będzie wstawić bo w mniejszym bedzie wrzątek. Krzysiek.

Nie no nie powiem że MB-ki sa do d. :wink: , są to po prostu inne samochody 8) , może tak z innym charakterem, ale podobnie jak Beemy są bardzo trwałe i dobre jakościowo :cool2: . Opel to fakt - porażka :mad2: . Co tam pisać - zobaczysz sam jak zakupisz Beemkę - jak będzie w normalnym czyli dobrym stanie to na pewno będziesz zadowolony :D . Krzysiek.

Wiesz, my MB-ków nie lubimy :wink: :mrgreen: ale też 4 koła ma i jedzie do przodu :norty: więc to cos to też ten sam gatunek co BMW tyle że gorszej maści :wink: :D Krzysiek.

Poczytaj: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=4367 arykulik jest ciekawy. Co do cen części e39 - e38 - to fakt - części do e38 są drogie. Alke auto jest marzeniem wielu ludków, jest duże, przestronne, bezpieczne, ma dobre wyposażenie, tez nazywa sie BMW :twisted2: i jak sam stwierdziłes ceny sa porównywalne. To tak jak z cena 5 i cena 3 z tego samego rocznika. 3 jest naprawdę niewiele tańsza, a czasem ma tą samą cenę co 5. Jak się to ma do cen nowych 3, 5 czy 7 :shock: Ale taki rynek. Moje nastepne BMW to bedzie albo e39 530d touring albo e38 730d i nie bede patrzył na ceny części tylko na stan auta które kupuję. Krzysiek.

Automat - zapomniałem - nie może nic a nic szwankowac, a to zacinać sie przy zmianach, długo zmieniac biegi, zastanawiac sie nad zmianą, szarpać, itp, itd. Ma po prostu delikatnie i bezszelestnie jechac. Automaty w Beemach są praktycznie niezawodne, i jak sie jedzie to praktycznie zapomina sie że coś tam biegi przełącza - chodzi to naprawdę w Beemach luksusowo. Jak się coś z nimi dzieje to albo auto ma naprawde duzy przebieg i skrzynia po prostu się kończy, albo oleju i filtra nie zmieniano na czas (jeżeli jest tak zalecane, bo nie we wszystkich jest zalecana zmiana) i przepalone sa np.: tarczki, albo z silnikiem jest coś nie tak i skrzynia wrzuca tryb awaryjny - co widać na wyswietlaczu (poczytaj post o skrzyni który jest aktualnie na tapecie). Zadko skrzynie w Beemach padają, a jak padaja to sa konkretne powody. Jedna sprawa - jak auto jest dopiero co odpalone i ma zimny silnik to nie za bardzo chce jechać, jedzie powoli, jest ociężałe, nie zbiera się, i jest to normalne. Dopiero jak sie olej w skrzyni zagrzeje to zaczyna sie normalna jazda - to tak po ok. 10 km. Może w innych autach z automatami jest podobnie ale w BMW tak na bank jest. W każdym razie skrzyna automatyczna to jest super sprawa ale jak bedzie z nią coś nie tak to sie w auto nie pchaj - naprawy sa drogie a uzywana skrzynia bez zadnej gwareancji to koszt od 1500 do 2500 tys zł. w zalezności od gościa skąd ja ma :twisted2: Krzysiek

W e39 jest podobnie jak z e34, róznice są w blachach i we wnetrzu auta. Inne sa też silniki - nowsze - reszta jest podobna. Zawieszenie przednie prawie to samo i wytrzymuje duże przebiegi, jest proste i łatwo je sprawdzić (poszukaj w innych postach pod tematem - auto myszkuje, nosi przodem, itp, jest tam sporo o tym), jak będziesz miał auto ze 150tyś. km na liczniku to będzie jeszcze ok, zawieszenie tylne to już inna bajka i jest dość drogie jeżeli chodzi o części więc radził bym sprawdzić - jest wielowahaczowe i dośc skomplikowane. Silniki - benzyna - tu inni będa lepsi - ja mało o nich wiem. Przede wszystkim szukaj auta dobrze utrzymanego i serwisowanego - wiesz o co chodzi - nie kupuj tak, np.: masz 2 takie same e39 - identyczne - jedna kosztuje 50tyś i jest w idealnym stanie a druga kosztuje 46tyś i jest zawieszenie coś tam żle, a tu komp pokładowy cos zle, włączniki dwa sa zepsute, opony do wymiany, itp, pierdoły ale jak sie zbiorą to i roboty dużo i za części trzeba dać. Kup to za 50 tys super utrzymane i na pewno bedziesz zadowolony. BMW to dobre auto ale pod warunkiem że nie było katowane i jest zadbane i wszystko w nim działa. Jak cos nie działa to juz kasa, używki części są do d..py - temat przerabiałem więc wiem co piszę - a jak bedziesz chciał kupic nowe - a tak się w koncu skonczy - to sporo kasy bedzie kosztowalo. Ale jeżeli już sie zdecydujesz na auto w którym trzeba cos popracować to kupuj tak aby elektryka i elektronika była sprawna (komputery, włączniki, siłowniki, zamki, światła, przekażniki, itp, itd.), silnik, skrzynia, klima, wbasto, itp, bo te rzeczy są w beemach najdroższe. Lepiej kup auto w którym mechanika jest lekko nawalona, łażyska, klocki do wymiany, lampa stłuczona, drzwi wgniecione - wiadomo to co tanie w naprawie. Tak jak z każdym samochodem - kupisz od normalnego człowieka - bedzie jeżdzic - kupisz skatowane bo 5 tyś taniej i dasz d. Pozdro - Krzysiek.

Zimny zle pali bo zapowietrza sie przez ten wyciek, jak na ciepłym pali to b.dobrze - znaczy pompa wtr. jest ok i trzeba to po prostu wyregulować. Pojedz do kogos kto się naprawde na tym zna i ustawi Ci tak jak w fabryce a nie żeby mocy było wiecej - bo wtedy to pali jak smok i inne rzeczy wychodzą, np.: ta Twoja skrzynia. To chyba wszystko co moge Ci doradzić. Napisz jak skonczysz - co było przyczyną - bo mogę się mylić. Pozdro - Krzysiek.

bo one leją, swoje muszą wyjeżdzić a potem leją i tyle, ale to jak już ma ileś tam przejechane, u mnie też tak było, ale najpierw padła pompa wtryskowa. Jaki masz przebieg taki faktyczny :?: :?: :?: i nie pisz że 180 000 km :liar: Przebieg w tds-ie może duzo podpowiedziec co Cię może czekać jeżeli chodzi o silnik i inne podzespoły. Krzysiek. P.S. Jak coś to dzwoń - 0603-11-35-34.